El carburo de silicio sinterizado a presión atmosférica ya no se utiliza solo como abrasivo, sino como un nuevo material, y se emplea ampliamente en productos de alta tecnología, como la cerámica fabricada con materiales de carburo de silicio. ¿Cuáles son, entonces, las seis ventajas del carburo de silicio sinterizado a presión atmosférica y la aplicación de la cerámica de carburo de silicio?
Seis ventajas de los materiales de carburo de silicio sinterizados a presión atmosférica:
1. Baja densidad
El material de carburo de silicio tiene una densidad menor que el metal, lo que hace que el dispositivo sea más ligero.
2. Resistencia a la corrosión
El carburo de silicio posee un alto punto de fusión, inercia química y resistencia al choque térmico. Se utiliza en abrasivos, hornos cerámicos y piezas en bruto. También puede emplearse en la industria metalúrgica, en hornos de destilación de cilindros verticales, ladrillos, revestimientos de celdas electrolíticas de aluminio, tungsteno, hornos pequeños y otros productos cerámicos de carburo de silicio.
3. Alta temperatura, el coeficiente de expansión térmica se reduce.
El carburo de silicio se fabrica a altas temperaturas. En algunos entornos de alta temperatura, se requieren materiales que ofrezcan la resistencia y precisión de procesamiento que pueden alcanzar las cerámicas de carburo de silicio. La temperatura máxima del carburo de silicio es de aproximadamente 800 °C, mientras que la del acero es de tan solo 250 °C. Según un cálculo aproximado, el coeficiente de dilatación térmica promedio del carburo de silicio en el rango de 25 a 1400 °C es de 4,10⁻⁶ °C. Se midió el coeficiente de dilatación térmica del carburo de silicio y los resultados muestran que es mucho menor que el de otros abrasivos y materiales de alta temperatura. Carburo de silicio sinterizado a presión atmosférica.
4. Alta conductividad térmica
La alta conductividad térmica del carburo de silicio es otra característica importante de sus propiedades físicas. Esta conductividad es mucho mayor que la de otros refractarios y abrasivos, aproximadamente cuatro veces superior a la del corindón. El carburo de silicio presenta un bajo coeficiente de dilatación térmica y una alta conductividad térmica, por lo que la pieza estará sometida a menor tensión térmica durante el calentamiento y el enfriamiento. Por ello, los componentes de SiC son especialmente resistentes a los impactos.
5, alta resistencia mecánica, buena rigidez
La resistencia mecánica del carburo de silicio es muy alta, lo que evita su deformación. El carburo de silicio tiene una resistencia mecánica superior a la del corindón.
6. Alta dureza y resistencia al desgaste.
La dureza de los materiales de carburo de silicio es muy alta, y la dureza de Moss Gap es de 9,2 a 9,6, solo superada por el diamante y el carburo de tungsteno. En comparación con los materiales de acero metálico, ofrece alta dureza, bajo coeficiente de fricción, fricción relativamente baja, pequeña rugosidad superficial y buena resistencia al desgaste sin lubricación. Además, es resistente a sustancias externas, lo que mejora la tolerancia superficial. Carburo de silicio sinterizado a presión atmosférica.
Aplicación de cerámicas de carburo de silicio sinterizadas a presión atmosférica
1. Producción de cerámicas especiales a partir de material de carburo de silicio.
El carburo de silicio es un material de alta dureza y bajo costo, que permite fabricar productos como sellos, manguitos, placas antibalas y perfiles, entre otros, que se pueden aplicar en sellos mecánicos y diversas bombas. El carburo de silicio se sinteriza a presión atmosférica.
2. Producción de cerámicas especiales a partir de material de circonia.
La cerámica de circonia posee alta conductividad iónica, buena estabilidad química y estructural, y se ha convertido en un material electrolítico ampliamente estudiado y utilizado. Mejorar el proceso de fabricación de la película electrolítica a base de circonia, reducir la temperatura de trabajo y el costo de producción de estos materiales, y lograr su industrialización, constituye una importante línea de investigación futura.
Fecha de publicación: 2 de septiembre de 2023