Electric Zhixin News, dans la soirée du 13 novembre, Jianruiwo a publié un avis indiquant que le tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen avait statué le 7 novembre 2019 que Huang Ziting avait demandé la liquidation judiciaire de Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Le tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen a initialement constaté que Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. était toujours en activité. Elle compte plus de 800 employés et un passif externe d'environ 19,7 milliards de yuans, dont 559 fournisseurs ont fait défaut sur environ 5,4 milliards de yuans. Les actifs existants de l'entreprise comprennent un terrain à bâtir (59 030,15 m²) situé rue Kengzi, district de Pingshan, à Shenzhen, ainsi que des investissements externes, des véhicules, des stocks, des machines et équipements, des comptes clients, etc.
Jianruiwo a déclaré que si le tribunal populaire décidait que Waterma entamerait une procédure de liquidation judiciaire, cela aurait un impact positif sur la résolution de la crise d'endettement à laquelle l'entreprise est actuellement confrontée. À ce jour, l'entreprise et le gérant n'ont pas reçu les documents juridiques, notamment la décision du tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen. L'administrateur suivra les documents juridiques pertinents et l'évolution du dossier dans les meilleurs délais afin de s'acquitter de ses obligations de divulgation d'informations.
« La procédure de redressement judiciaire est le seul moyen de sauver l'entreprise. » Le responsable de l'entreprise a déclaré au journaliste du Beijing News qu'une fois la procédure de redressement judiciaire engagée, les actifs actuellement gelés et le litige seraient appliqués. L'annulation et la levée de la décision de justice équivaudraient à la levée des obstacles. Si l'entreprise trouve un investisseur stratégique, elle pourrait redémarrer. Selon le responsable susmentionné, 53 sociétés cotées en bourse ont fait faillite et ont été restructurées sur le marché des capitaux chinois. Selon les pratiques antérieures, la faillite et la restructuration peuvent être menées à bien en trois mois seulement. L'entreprise pourrait connaître une nette amélioration. Cependant, le responsable susmentionné a également déclaré que si Jianruiwo obtenait de mauvais résultats lors de la procédure de redressement judiciaire et que le tribunal décidait que la restructuration échouerait, l'entreprise serait placée en liquidation judiciaire, ce qui équivaudrait à sa « mort complètement ruinée ».
Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. a son siège social à Shenzhen, en Chine. Elle est l'une des premières entreprises chinoises à développer avec succès des batteries pour véhicules à énergie nouvelle et la première à atteindre une production à grande échelle et une application en série. Elle se classe parmi les trois premières entreprises chinoises de batteries pour véhicules à énergie nouvelle, et ses batteries représentent environ 20 % du marché. Vingt-cinq villes pilotes nationales dédiées à la promotion des véhicules à énergie nouvelle occupent déjà environ 20 % du marché.
Après le début de l'année 2018, Jianruiwo risque de sombrer dans le tourbillon de la dette. En avril 2018, Jianruiwo a publié une annonce. L'entreprise a connu des impayés de dette. Ces derniers s'élevaient à 1,998 milliard de yuans, principalement dus à des factures et à des prêts bancaires. Elle a dû faire face aux réclamations de ses créanciers. L'entreprise a été confrontée à des risques de remboursement de la dette, ce qui a affecté ses activités quotidiennes. Les problèmes financiers de Jianruiwo ont progressivement été rendus publics.
Bien que Jianruiwo espère renaître, il recherche toujours activement de nouvelles opportunités.
Confrontée à des difficultés opérationnelles, Jianruiwo peut envisager une coopération stratégique ou des négociations sur divers aspects afin de tenter de se sauver. Le 18 avril, Jianruiwo Energy a annoncé la signature d'un accord-cadre de coopération en matière d'investissement avec Jiangsu Huakong Investment Management Co., Ltd. (ci-après dénommée « Jiangsu Huakong ») et prévoit de créer conjointement une coentreprise pour soutenir sa filiale à 100 %. Hunan Watmar New Energy Co., Ltd., filiale de Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., a repris sa production. Le 26 septembre, il a été annoncé que sa filiale Inner Mongolia Anding New Energy Co., Ltd. (ci-après dénommée « Inner Mongolian Anding ») a récemment signé un accord de coopération en matière d'approvisionnement avec Huzhou Express Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Huzhou Express »). Inner Mongolia Anding lui fournit le modèle numéro 32650 et s'engage à ne pas en fournir plus de 3 millions à Huzhou Express en 2019.
En plus de rechercher le marché des véhicules électriques, Kenrui Energy cible également la demande de China Railway Tower Co., Ltd. en batteries de stockage d'énergie.
Le 23 septembre, Jianruiwo a annoncé la signature d'un accord-cadre de coopération stratégique avec Aerospace Berk (Guangdong) Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Aerospace Burke »). Les deux parties fourniront ainsi le projet China Railway Tower Co., Ltd. La coopération, portant sur des aspects commerciaux connexes, durera cinq ans. Il convient de noter que les accords signés avec Jiangsu Huakong et Aerospace Burke ne sont que des accords-cadres, qui expriment uniquement la volonté initiale de coopérer et les résultats des négociations. En réalité, la mise en œuvre de contrats spécifiques reste à l'état d'ébauche.
Suite aux progrès de la coopération avec Huzhou, Liu Kuai, un responsable de Huzhou, a été contacté par les médias. Il a déclaré que l'industrie des batteries au lithium impliquée dans Huzhou Express était principalement destinée au marché haut de gamme. Il a ajouté ne pas être au courant de la situation de la coopération avec la Mongolie-Intérieure.
Selon les informations industrielles et commerciales, Inner Mongolia Anding a été créée le 18 juillet 2019 et le contrat d'approvisionnement s'étend du 1er août 2019 au 31 juillet 2020. L'entreprise, créée il y a moins de quinze jours, a reçu une bonne nouvelle : Jianruiwo n'a été annoncé que le 25 septembre, avec un retard d'au moins 55 jours.
Date de publication : 15 novembre 2019