Electric Zhixin-nyheter, om kvelden 13. november, kan Jianruiwo utstede en melding om at Shenzhen Intermediate People's Court avgjorde 7. november 2019 at Huang Ziting hadde begjært konkursbehandling av Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Shenzhen Intermediate People's Court fant først ut at Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. fortsatt er i drift. Selskapet har mer enn 800 ansatte og en ekstern gjeld på rundt 19,7 milliarder yuan, hvorav 559 leverandører har misligholdt rundt 5,4 milliarder yuan. Selskapets eksisterende eiendeler er byggeplasser (59 030,15 kvadratmeter) som ligger i Kengzi Street, Pingshan-distriktet, Shenzhen, samt eksterne aksjeinvesteringer, kjøretøy, aksjer, maskiner og utstyr, kundefordringer og så videre.
Jianruiwo sa at dersom folkedomstolen avgjorde at Waterma skulle gå konkursbehandling, ville det ha en positiv innvirkning på løsningen av gjeldskrisen selskapet står overfor. Frem til nå har verken selskapet eller lederen mottatt de juridiske dokumentene, som kjennelsen fra Shenzhens mellomliggende folkedomstol, og bobestyreren vil følge de relevante juridiske dokumentene og sakens fremdrift i tide for å oppfylle informasjonsforpliktelsene.
«Konkursreorganisering er den eneste måten å redde selskapet på nå.» Den relevante ansvarlige personen i selskapet sa til Beijing News-reporteren at når det går inn i konkursreorganiseringen, vil de nåværende frosne eiendelene og rettssaken bli håndhevet. Avslutningen og oppsigelsen av rettsavgjørelsen tilsvarer fjerning av hindringer på veien. Hvis selskapet kan finne en strategisk investor, kan det startes på nytt. Ifølge den ovennevnte ansvarlige personen i selskapet var det 53 tilfeller av børsnoterte selskaper som gikk konkurs og reorganiserte i det kinesiske kapitalmarkedet. I følge tidligere praksis kan konkurs og reorganisering i utgangspunktet fullføres på kortest mulig tid på 3 måneder. Selskapet kan oppleve en stor forbedring. Imidlertid sa den ovennevnte ansvarlige personen også at hvis Jianruiwo presterer dårlig i konkursreorganiseringen, og retten bestemmer at reorganiseringen vil mislykkes, vil det gå inn i konkurslikvidasjon, noe som tilsvarer Jianruiwos «fullstendig ødelagte død».
Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. har hovedkontor i Shenzhen, Kina. Det er et av de tidligste selskapene i Kina som har utviklet nye energibilbatterier med suksess, og det er det første som har oppnådd storskalaproduksjon og batchapplikasjon. Det er blant de tre beste energibatteriene i Kina, og batteriene deres er. De 25 innenlandske demonstrasjonsbyene for markedsføring av nye energibiler har allerede okkupert omtrent 20 % av markedsandelen.
Etter inngangen til 2018 kan Jianruiwo falle inn i en gjeldsvirvel. I april 2018 kunne Jianruiwo komme med en kunngjøring. Selskapet opplevde forfalt gjeld. Den forfalte gjelden var på 1,998 milliarder yuan, hovedsakelig på grunn av regninger og banklån. Det sto overfor krav fra kreditorer. Selskapet sto overfor risikoer knyttet til gjeldsnedbetaling og påvirket den daglige driften. Jianruiengengs økonomiske problemer har gradvis blitt offentlige.
Selv om Jianruiwo håper å bli født på ny, søker den fortsatt aktivt etter nye muligheter.
Stilt overfor driftsvansker kan Jianruiwo begynne å søke strategisk samarbeid eller forhandlinger på ulike områder og forsøke å redde seg selv. 18. april kunngjorde Jianruiwo Energy at de har signert en rammeavtale for investeringssamarbeid med Jiangsu Huakong Investment Management Co., Ltd. (heretter referert til som «Jiangsu Huakong»), og planlegger å i fellesskap starte etableringen av et joint venture for å hjelpe det heleide datterselskapet. Hunan Watmar New Energy Co., Ltd., et datterselskap av Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., gjenopptok produksjonen. 26. september ble det kunngjort at datterselskapet Inner Mongolia Anding New Energy Co., Ltd. (heretter referert til som «Inner Mongolian Anding») nylig signerte en «forsyningssamarbeidsavtale» med Huzhou Express Technology Co., Ltd. (heretter referert til som «Huzhou Express»). Inner Mongolia Anding leverer modellnummer 32650 til dem, og lover å levere ikke mer enn 3 millioner til Huzhou Express i 2019.
I tillegg til å søke mot markedet for elbiler, sikter Kenrui Energy seg også inn på China Railway Tower Co., Ltd.s etterspørsel etter energilagringsbatterier.
23. september kunngjorde Jianruiwo at de har signert en «strategisk samarbeidsavtale» med Aerospace Berk (Guangdong) Technology Co., Ltd. (heretter referert til som «Aerospace Burke»), og at de to partene skal levere til prosjektet China Railway Tower Co., Ltd. Samarbeidet gjelder relaterte forretningsspørsmål, og samarbeidsperioden er 5 år. Det er verdt å merke seg at avtalene som er signert med «Jiangsu Huakong» og «Aerospace Burke» kun er rammeavtaler, som kun uttrykker den innledende viljen til samarbeid og resultatene av forhandlingene. Faktisk er implementeringen av spesifikke kontrakter fortsatt på papiret.
Som svar på fremgangen i samarbeidet med Huzhou har det vært mediekontakt med Huzhou Kuai, en leder ved navn Liu, som sa at litiumbatteriindustrien som er involvert i Huzhou Express hovedsakelig er for high-end-markedet. Han sa at han ikke er klar over situasjonen rundt samarbeidet i Indre Mongolia Anding.
Ifølge informasjon fra industri og handel ble Indre Mongolia Anding etablert 18. juli 2019, og «samarbeidsperioden» for leveringskontrakten er «1. august 2019 til 31. juli 2020». Selskapet, som ble etablert for mindre enn en halv måned siden, fikk gode nyheter, og Jianruiwo ble ikke annonsert før 25. september, og det ble utsatt i minst 55 dager.
Publisert: 15. november 2019