Electric Zhixin News meldt op de avond van 13 november dat de rechtbank van Shenzhen op 7 november 2019 heeft geoordeeld dat Huang Ziting het faillissement van Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. heeft aangevraagd. De rechtbank stelde aanvankelijk vast dat Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. nog steeds actief is. Het bedrijf heeft meer dan 800 werknemers en externe schulden van ongeveer 19,7 miljard yuan, waarvan 559 leveranciers in gebreke zijn gebleven met betalingen ter waarde van ongeveer 5,4 miljard yuan. De bestaande activa van het bedrijf bestaan uit een bouwgrond (59.030,15 vierkante meter) gelegen aan de Kengzi-straat in het district Pingshan, Shenzhen, evenals externe aandeleninvesteringen, voertuigen, voorraden, machines en apparatuur, vorderingen en dergelijke.
Jianruiwo zei dat als de rechtbank Waterma in staat zou stellen faillissement aan te vragen, dit een positieve invloed zou hebben op de oplossing van de schuldencrisis waarmee het bedrijf momenteel kampt. Tot nu toe hebben het bedrijf en de curator de juridische documenten, zoals de uitspraak van de rechtbank van Shenzhen, nog niet ontvangen. De curator zal de relevante juridische documenten en de voortgang van de zaak tijdig volgen om aan de informatieverplichtingen te voldoen.
"Een faillissementsreorganisatie is nu de enige manier om het bedrijf te redden." De verantwoordelijke van het bedrijf vertelde de verslaggever van Beijing News dat zodra de faillissementsreorganisatie van start gaat, de momenteel bevroren activa en de lopende rechtszaken zullen worden afgehandeld. De beëindiging van het gerechtelijk vonnis komt neer op het wegnemen van de belangrijkste obstakels. Als het bedrijf een strategische investeerder kan vinden, kan het een doorstart maken. Volgens de eerdergenoemde verantwoordelijke zijn er 53 gevallen bekend van beursgenoteerde bedrijven die failliet zijn gegaan en een herstructurering hebben ondergaan op de Chinese kapitaalmarkt. Uit de praktijk blijkt dat een faillissementsreorganisatie in principe binnen drie maanden kan worden afgerond. Het bedrijf kan hierdoor aanzienlijk verbeteren. De verantwoordelijke voegde er echter aan toe dat als Jianruiwo slecht presteert tijdens de faillissementsreorganisatie en de rechtbank besluit dat de reorganisatie zal mislukken, het bedrijf in faillissementsliquidatie terechtkomt, wat neerkomt op een "volledige ondergang" van Jianruiwo.
Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. heeft zijn hoofdkantoor in Shenzhen, China. Het is een van de eerste bedrijven in China die met succes accu's voor elektrische voertuigen heeft ontwikkeld en was de eerste die grootschalige productie en serieproductie realiseerde. Het bedrijf behoort tot de top drie van accufabrikanten in China en heeft in de 25 demonstratiesteden voor elektrische voertuigen in China al een marktaandeel van ongeveer 20%.
Na de start van 2018 raakte Jianruiwo in de schulden. In april 2018 maakte het bedrijf bekend dat het een betalingsachterstand had van 1,998 miljard yuan, voornamelijk als gevolg van openstaande rekeningen en bankleningen. Het bedrijf werd geconfronteerd met vorderingen van schuldeisers. De terugbetaling van de schulden dreigde niet door te kunnen gaan en de dagelijkse bedrijfsvoering werd hierdoor beïnvloed. De financiële problemen van Jianruiwo kwamen geleidelijk aan in de openbaarheid.
Hoewel Jianruiwo hoopt op een hergeboorte, is het bedrijf nog steeds actief op zoek naar nieuwe mogelijkheden.
Geconfronteerd met operationele moeilijkheden, kan Jianruiwo strategische samenwerking of onderhandelingen op verschillende gebieden zoeken om zichzelf te redden. Op 18 april kondigde Jianruiwo Energy aan dat het een raamovereenkomst voor investeringssamenwerking heeft getekend met Jiangsu Huakong Investment Management Co., Ltd. (hierna “Jiangsu Huakong” genoemd) en van plan is om gezamenlijk een joint venture op te richten om de volledig in handen zijnde dochteronderneming Hunan Watmar New Energy Co., Ltd., een dochteronderneming van Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., te ondersteunen. Op 26 september werd bekendgemaakt dat de dochteronderneming Inner Mongolia Anding New Energy Co., Ltd. (hierna “Inner Mongolian Anding” genoemd) onlangs een “Leveringssamenwerkingsovereenkomst” heeft getekend met Huzhou Express Technology Co., Ltd. (hierna “Huzhou Express” genoemd). Inner Mongolia Anding levert modelnummer 32650 en belooft in 2019 niet meer dan 3 miljoen exemplaren aan Huzhou Express te leveren.
Naast de markt voor elektrische voertuigen richt Kenrui Energy zich ook op de vraag van China Railway Tower Co., Ltd. naar energieopslagbatterijen.
Op 23 september kondigde Jianruiwo aan dat het een "Strategische Samenwerkingsovereenkomst" heeft getekend met Aerospace Berk (Guangdong) Technology Co., Ltd. (hierna "Aerospace Burke" genoemd). De twee partijen zullen samenwerken aan het project van China Railway Tower Co., Ltd. en aanverwante zakelijke aangelegenheden. De samenwerking heeft een looptijd van 5 jaar. Het is belangrijk op te merken dat de overeenkomsten met "Jiangsu Huakong" en "Aerospace Burke" slechts raamovereenkomsten zijn, die slechts de initiële bereidheid tot samenwerking en de resultaten van de onderhandelingen weergeven. De daadwerkelijke uitvoering van de contracten bestaat nog niet.
In reactie op de voortgang van de samenwerking met Huzhou, heeft een mediacontact met Huzhou Kuai, een manager genaamd Liu, aangegeven dat de lithiumbatterij-industrie die bij Huzhou Express betrokken is, zich voornamelijk richt op de high-end markt. Hij gaf aan dat hij niet op de hoogte is van de situatie rondom de samenwerking met Binnen-Mongolië.
Volgens de branche- en handelsinformatie is Inner Mongolia Anding opgericht op 18 juli 2019 en loopt de samenwerkingsperiode van het leveringscontract van 1 augustus 2019 tot en met 31 juli 2020. Het bedrijf, dat nog geen halve maand geleden is opgericht, kreeg goed nieuws: de aankondiging van Jianruiwo werd pas op 25 september gedaan, een vertraging van minstens 55 dagen.
Geplaatst op: 15 november 2019