נייַער טיפּ בייפּאָולאַרער פּלאַטע געמאַכט פון דין מעטאַל שטער פון ברענשטאָף צעל

ביים פראַונהאָפער אינסטיטוט פֿאַר מאַשין געצייַג און מאָלדינג טעכנאָלאָגיע IWU, אַנטוויקלען פאָרשער אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיעס פֿאַר פּראָדוקציע ברענשטאָף צעל מאָטאָרן צו דערמעגלעכן שנעלע, קאָסטן-עפעקטיווע מאַסע פּראָדוקציע. צו דעם צוועק, האָבן IWU פאָרשער זיך אָנהייב קאָנצענטרירט גלייך אויף דעם האַרץ פון די מאָטאָרן און שטודירן מעטאָדן פֿאַר מאַכן בייפּאָולאַר פּלאַטעס פון דין מעטאַל פאָליעס. ביים האַנאָווער מעסע, וועט פראַונהאָפער IWU ווייַזן די און אַנדערע פּראַמאַסינג ברענשטאָף צעל מאָטאָר פאָרשונג אַקטיוויטעטן מיט זילבערהומעל ראַסינג.
ווען עס קומט צו געבן כוח צו עלעקטרישע מאטארן, זענען ברענשטאָף צעלן אן אידעאלער וועג צו צולייגן נאך באַטעריעס צו פארגרעסערן די דרייווינג דיסטאַנץ. אבער, פאבריצירן ברענשטאָף צעלן איז נאך אלץ א טייערער פראצעס, ממילא זענען נאך אלץ זייער ווייניג מאדעלן וואס ניצן די דרייוו טעכנאלאגיע אויפן דייטשן מארקעט. יעצט ארבעטן פראונהאפער IWU פארשער אויף א מער קאסטן-עפעקטיווער לייזונג: "מיר ניצן א האליסטישן צוגאנג צו שטודירן אלע קאמפאנענטן אין א ברענשטאָף צעל מאטאר. די ערשטע זאך וואס מען דארף טון איז צושטעלן וואסערשטאף, וואס ווירקט אויף די אויסוואל פון מאטעריאלן. עס איז גלייך פארמישט אין דער ברענשטאָף צעל מאכט דזשענעריישאַן און פארשפרייט זיך ביזן ברענשטאָף צעל אליין און די טעמפעראטור רעגולאציע פון ​​דעם גאנצן אויטא." האט דער קעמניץ פראונהאפער IWU פראיעקט מענעדזשער סערען שעפלער דערקלערט.
אין ערשטן שריט, האבן די פארשער זיך קאנצענטרירט אויפן הארץ פון יעדן ברענשטאָף צעל מאָטאָר: דער "ברענשטאָף צעל סטאַק." דאָס איז וואו ענערגיע ווערט דזשענערירט אין פילע סטאַקירטע באַטעריעס צוזאַמענגעשטעלט פון בייפּאָולאַרע פּלאַטעס און עלעקטראָליט מעמבראַנעס.
שעפלער האט געזאגט: "מיר אויספארשן ווי אזוי צו פארטרעטן טראדיציאנעלע גראַפיט בייפּאָולאַר פּלאַטעס מיט דין מעטאַל פאָליעס. דאָס וועט ערמעגלעכן סטאַקס צו ווערן מאַסן-פּראָדוצירט שנעל און עקאָנאָמיש און באַדייטנד פאַרגרעסערן פּראָדוקטיוויטי." די פאָרשער זענען אויך מחויב צו קוואַליטעט פארזיכערונג. קאָנטראָלירן יעדן קאָמפּאָנענט אין די סטאַק גלייך בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס. דאָס איז צו ענשור אַז בלויז גאָר ינספּעקטיד טיילן קענען אַרייַן די סטאַק.
אין דער זעלבער צייט, צילט פראַונהאָפער IWU צו פֿאַרבעסערן די מעגלעכקייט פֿון קוימען זיך צופּאַסן צו דער סביבה און די דרייווינג באַדינגונגען. שעפֿלער האָט דערקלערט: "אונדזער היפּאָטעזע איז אַז מיט דער הילף פֿון קינסטלעכער אינטעליגענץ, קען מען דינאַמיש אַדזשאַסטירן סביבה וועריאַבלען שפּאָרן וואַסערשטאָף. צי מען ניצט דעם מאָטאָר ביי הויכע אָדער נידעריקע טעמפּעראַטורן, צי מען ניצט דעם מאָטאָר אויף דער פּליינער אָדער אין אַ הויך טעמפּעראַטור סביבה, וועט עס אַנדערש זיין. איצט אַרבעט דער סטאַק אין אַ פֿאָרגעגעבענעם פֿיקסירטן אָפּערירן ראַנגע, וואָס דערלויבט נישט אַזאַ סביבה-אָפּהענגיקע אָפּטימיזאַציע."
עקספּערטן פֿון דעם פֿראַונהאָפֿער לאַבאָראַטאָריע וועלן פּרעזענטירן זייערע פֿאָרשונג מעטאָדן ביי דער זילבערהומל אויסשטעלונג ביי דער האַנאָווער מעסע פֿון 20סטן ביזן 24סטן אַפּריל, 2020. זילבערהומל איז באַזירט אויף אַ ראַסע אויטאָ וואָס איז דיזיינט געוואָרן דורך אָטאָ יוניאָן אין די 1940ער יאָרן. די דעוועלאָפּערס פֿון פֿראַונהאָפֿער IWU האָבן איצט גענוצט נײַע פֿאַבריקאַציע מעטאָדן צו רעקאָנסטרויִרן דאָס פֿאָרמיטל און שאַפֿן מאָדערנע טעכנאָלאָגיע דעמאָנסטראַטאָרן. זייער ציל איז צו באַשטאַטן זילבערהומל מיט אַן עלעקטרישן מאָטאָר באַזירט אויף פֿאָרגעשריטענער ברענשטאָף צעל טעכנאָלאָגיע. די טעכנאָלאָגיע איז דידזשאַטאַלי פּראָיעקטירט געוואָרן ביי דער האַנאָווער מעסע.
דער זילבערהומל קערפער אליין איז אויך א ביישפיל פון אינאוואטיווע פאבריקאציע לייזונגען און פורעם פראצעסן ווייטער אנטוויקלט דורך פראונהאפער IWU. אבער, דער פאקוס דא איז נידריג-קאסט פאבריקאציע אין קליינע באטשעס. זילבערהומל'ס קערפער פאנעלן ווערן נישט געפארעמט דורך גרויסע שטעמפ מאשינען, וואס פארלאנגען קאמפליצירטע אפעראציעס פון געגאסענע שטאל געצייג. אנשטאט, ווערט גענוצט א ווייבליכע פורעם געמאכט פון האלץ וואס איז גרינג צו פארארבעטן. א מאשינען געצייג וואס זענען דיזיינט פאר דעם צוועק נוצט א ספעציעלע מאנדרעל צו דריקן דעם קערפער פאנעל ביסלעכווייז אויף דער האלצערנער פורעם. עקספערטן רופן דעם מעטאד "אינקראַמענטאַלע פורעם". "אין פארגלייך מיטן טראדיציאנעלן מעטאד, צי עס איז דער פענדער, די קאפאטע, אדער די זייט פון דער טראם, קען דעם מעטאד פראדוצירן די פארלאנגטע טיילן שנעלער. למשל, די קאנווענציאנעלע פאבריקאציע פון ​​געצייג גענוצט צו מאכן קערפער טיילן עס קען נעמען עטליכע חדשים. מיר דארפן ווייניגער ווי א וואך פון דער פאבריקאציע פון ​​דער האלצערנער פורעם ביזן טעסטן פון דעם פארטיקן פאנעל," האט שעפלער געזאגט.