Фраунхофер Станоклар һәм Калыплау Технологияләре Институты (IWU) тикшеренүчеләре тиз һәм экономияле массакүләм җитештерүне җиңеләйтү өчен ягулык элементлы двигательләр җитештерү өчен алдынгы технологияләр эшлиләр. Моның өчен IWU тикшеренүчеләре башта турыдан-туры бу двигательләрнең үзәгенә игътибар иттеләр һәм юка металл фольгалардан биполяр пластиналар ясау ысулларын өйрәнәләр. Ганновер Мессесында Фраунхофер IWU Silberhummel Racing белән берлектә бу һәм башка өметле ягулык элементлы двигательләрне тикшерү эшчәнлеген күрсәтәчәк.
Электр двигательләрен эшләтеп җибәрүгә килгәндә, ягулык элементлары йөрү диапазонын арттыру өчен аккумуляторларны тулыландыруның идеаль ысулы булып тора. Шулай да, ягулык элементлары җитештерү әле дә кыйммәт процесс, шуңа күрә Германия базарында бу драйв технологиясен кулланучы модельләр бик аз. Хәзер Fraunhofer IWU тикшеренүчеләре тагын да отышлырак чишелеш өстендә эшлиләр: "Без ягулык элементы двигателендәге барлык компонентларны өйрәнү өчен комплекслы якын килү кулланабыз. Беренче эш - водород белән тәэмин итү, бу материаллар сайлауга тәэсир итә. Ул ягулык элементы энергиясен җитештерүдә турыдан-туры катнаша һәм ягулык элементының үзенә һәм бөтен машинаның температура көйләүенә кагыла." Хемниц Fraunhofer IWU проекты менеджеры Сёрен Шеффлер аңлатты.
Беренче адымда тикшеренүчеләр теләсә нинди ягулык элементы двигателенең үзәгенә, ягъни "ягулык элементы катламына" игътибар иттеләр. Бу - биполяр пластиналардан һәм электролит мембраналарыннан торган күп катламлы батареяларда энергия барлыкка килә торган урын.
Шеффлер болай диде: "Без традицион графит биполяр пластиналарны юка металл фольгалар белән ничек алыштырырга икәнен тикшерәбез. Бу стекларны тиз һәм экономияле рәвештә күпләп җитештерергә мөмкинлек бирәчәк һәм җитештерүчәнлекне сизелерлек арттырачак". Тикшеренүчеләр шулай ук сыйфатны тәэмин итүгә омтылалар. Җитештерү процессында стектагы һәр компонентны турыдан-туры тикшерегез. Бу стек эченә тулысынча тикшерелгән детальләр генә керә алуын тәэмин итү өчен эшләнә.
Шул ук вакытта, Fraunhofer IWU морҗаның мохиткә һәм йөртү шартларына җайлашу сәләтен яхшыртырга омтыла. Шеффлер болай дип аңлатты: “Безнең гипотеза шундый: ясалма интеллект ярдәмендә мохит үзгәрүчәннәрен динамик рәвештә көйләү водородны саклап калырга мөмкин. Двигательне югары яки түбән температурада кулланумы, яисә двигательне тигезлектә яки югары температуралы мохиттә кулланумы, ул башкача булачак. Хәзерге вакытта стёк алдан билгеләнгән билгеләнгән эш диапазонында эшли, бу мохиткә бәйле оптимизацияләүгә мөмкинлек бирми”.
Фраунхофер лабораториясе белгечләре үзләренең тикшеренү ысулларын 2020 елның 20 апреленнән 24 апреленә кадәр Ганновер Месседа узачак Silberhummel күргәзмәсендә тәкъдим итәчәкләр. Silberhummel 1940-нчы елларда Auto Union тарафыннан эшләнгән узыш машинасына нигезләнгән. Fraunhofer IWU эшкәртүчеләре хәзер машинаны реконструкцияләү һәм заманча технологияләр демонстрацияләрен булдыру өчен яңа җитештерү ысулларын кулландылар. Аларның максаты - Silberhummelны алдынгы ягулык элементлары технологиясенә нигезләнгән электр двигателе белән җиһазландыру. Бу технология Ганновер Месседа санлы рәвештә проектланган.
Silberhummel кузовы үзе дә Fraunhofer IWU тарафыннан алга таба эшләнгән инновацион җитештерү чишелешләре һәм формалаштыру процессларының мисалы булып тора. Ләкин монда игътибар аз партияләрдә арзан җитештерүгә юнәлтелгән. Silberhummel кузов панельләре зур штамплау машиналары белән формалаштырылмый, алар коелган корыч коралларның катлаулы операцияләрен үз эченә ала. Киресенчә, эшкәртү җиңел булган агачтан ясалган ана форма кулланыла. Бу максат өчен эшләнгән станок коралы махсус мандрель ярдәмендә кузов панелен агач формага әкренләп басарга ярдәм итә. Белгечләр бу ысулны "өстәмә формалаштыру" дип атыйлар. "Традицион ысул белән чагыштырганда, ул канатмы, капотмы яки трамвайның ян ягымы, бу ысул кирәкле детальләрне тизрәк җитештерә ала. Мәсәлән, кузов детальләрен ясау өчен кулланыла торган коралларны гадәти җитештерү берничә ай вакыт алырга мөмкин. Агач форманы җитештерүдән алып әзер панельне сынауга кадәр безгә бер атнадан да азрак вакыт кирәк", - диде Шеффлер.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 24 сентябре