Fraunhofer Makine Takımı ve Kalıplama Teknolojisi Enstitüsü IWU'da araştırmacılar, hızlı ve uygun maliyetli seri üretimi kolaylaştırmak için yakıt hücreli motorların üretimi için gelişmiş teknolojiler geliştiriyorlar. Bu amaçla, IWU araştırmacıları başlangıçta doğrudan bu motorların kalbine odaklandılar ve ince metal folyolardan bipolar plakalar yapma yöntemlerini inceliyorlar. Fraunhofer IWU, Hannover Messe'de Silberhummel Racing ile bu ve diğer umut verici yakıt hücreli motor araştırma faaliyetlerini sergileyecek.
Elektrikli motorlara güç sağlama söz konusu olduğunda, yakıt hücreleri sürüş menzilini artırmak için pilleri tamamlamanın ideal bir yoludur. Ancak, yakıt hücrelerinin üretimi hala maliyetli bir işlemdir, bu nedenle Alman pazarında bu tahrik teknolojisini kullanan çok az model bulunmaktadır. Şimdi Fraunhofer IWU araştırmacıları daha uygun maliyetli bir çözüm üzerinde çalışıyorlar: "Yakıt hücreli bir motordaki tüm bileşenleri incelemek için bütünsel bir yaklaşım kullanıyoruz. Yapılacak ilk şey, malzeme seçimini etkileyen hidrojen sağlamaktır. Doğrudan yakıt hücresi güç üretimine dahildir ve yakıt hücresinin kendisine ve tüm aracın sıcaklık düzenlemesine kadar uzanır." Chemnitz Fraunhofer IWU proje yöneticisi Sören Scheffler açıkladı.
Araştırmacılar ilk adımda herhangi bir yakıt hücreli motorun kalbine, yani "yakıt hücresi yığınına" odaklandılar. Enerji, bipolar plakalardan ve elektrolit membranlardan oluşan birçok istiflenmiş pilde burada üretilir.
Scheffler şunları söyledi: "Geleneksel grafit bipolar plakaların ince metal folyolarla nasıl değiştirileceğini araştırıyoruz. Bu, yığınların hızlı ve ekonomik bir şekilde seri üretilmesini sağlayacak ve üretkenliği önemli ölçüde artıracak." Araştırmacılar ayrıca kalite güvencesine de bağlılar. Üretim süreci sırasında yığındaki her bileşeni doğrudan kontrol edin. Bu, yalnızca tamamen denetlenen parçaların yığına girebilmesini sağlamak içindir.
Fraunhofer IWU aynı zamanda bacanın çevreye ve sürüş koşullarına uyum sağlama yeteneğini geliştirmeyi amaçlıyor. Scheffler şöyle açıklıyor: "Hipotezimiz, yapay zekanın yardımıyla çevresel değişkenleri dinamik olarak ayarlamanın hidrojen tasarrufu sağlayabileceğidir. Motoru yüksek veya düşük sıcaklıklarda kullanmak veya motoru ovada veya yüksek sıcaklık ortamında kullanmak olsun, Farklı olacaktır. Şu anda, yığın önceden belirlenmiş sabit bir çalışma aralığında çalışıyor ve bu da böyle bir çevreye bağlı optimizasyona izin vermiyor."
Fraunhofer Laboratuvarı uzmanları, 20-24 Nisan 2020 tarihleri arasında Hannover Messe'deki Silberhummel sergisinde araştırma yöntemlerini sunacaklar. Silberhummel, Auto Union tarafından 1940'larda tasarlanan bir yarış arabasına dayanıyor. Fraunhofer IWU geliştiricileri, aracı yeniden inşa etmek ve modern teknoloji göstericiler oluşturmak için yeni üretim yöntemleri kullandılar. Amaçları, Silberhummel'i gelişmiş yakıt hücresi teknolojisine dayalı bir elektrikli motorla donatmak. Bu teknoloji, Hannover Messe'de dijital olarak yansıtıldı.
Silberhummel gövdesi de Fraunhofer IWU tarafından daha da geliştirilen yenilikçi üretim çözümleri ve kalıplama süreçlerinin bir örneğidir. Ancak, buradaki odak noktası küçük partilerde düşük maliyetli üretimdir. Silberhummel'in gövde panelleri, döküm çelik takımların karmaşık işlemlerini içeren büyük damgalama makineleri tarafından oluşturulmaz. Bunun yerine, işlenmesi kolay olan ahşaptan yapılmış dişi bir kalıp kullanılır. Bu amaç için tasarlanmış bir makine aleti, gövde panelini ahşap kalıba azar azar bastırmak için özel bir mandrel kullanır. Uzmanlar bu yönteme "kademeli şekillendirme" adını verir. Scheffler, "Çamurluk, kaput veya tramvayın yan tarafı olsun, geleneksel yöntemle karşılaştırıldığında, bu yöntem gerekli parçaları daha hızlı üretebilir. Örneğin, gövde parçaları yapmak için kullanılan takımların geleneksel üretimi birkaç ay sürebilir. Ahşap kalıbın imalatından bitmiş panelin test edilmesine kadar bir haftadan az bir zamana ihtiyacımız var" dedi.
Gönderi zamanı: Sep-24-2020