បន្ទះ​បាយប៉ូឡា​ប្រភេទ​ថ្មី​ដែល​ផលិត​ពី​បន្ទះ​ដែក​ស្តើង​នៃ​កោសិកា​ឥន្ធនៈ

នៅវិទ្យាស្ថាន Fraunhofer សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងផ្សិត IWU ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ផលិតម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈ ដើម្បីសម្រួលដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសន្សំសំចៃ។ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ ដំបូងឡើយ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវ IWU បានផ្តោតដោយផ្ទាល់ទៅលើបេះដូងនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ហើយកំពុងសិក្សាពីវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ផលិតបន្ទះបាយប៉ូឡាពីបន្ទះដែកស្តើងៗ។ នៅឯ Hannover Messe ក្រុម Fraunhofer IWU នឹងបង្ហាញសកម្មភាពស្រាវជ្រាវម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈទាំងនេះ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមានជោគជ័យជាមួយ Silberhummel Racing។
នៅពេលនិយាយអំពីការផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី កោសិកាឥន្ធនៈគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយដើម្បីបំពេញបន្ថែមថ្មដើម្បីបង្កើនចម្ងាយបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតកោសិកាឥន្ធនៈនៅតែជាដំណើរការថ្លៃ ដូច្នេះនៅតែមានម៉ូដែលតិចតួចណាស់ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបើកបរនេះនៅក្នុងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់។ ឥឡូវនេះ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវ Fraunhofer IWU កំពុងធ្វើការលើដំណោះស្រាយដែលចំណាយតិចជាងមុន៖ “យើងប្រើវិធីសាស្រ្តរួមដើម្បីសិក្សាពីសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈ។ រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺផ្តល់អ៊ីដ្រូសែន ដែលប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសនៃសម្ភារៈ។ វាពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការបង្កើតថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈ និងពង្រីកដល់កោសិកាឥន្ធនៈខ្លួនឯង និងបទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពនៃយានយន្តទាំងមូល”។ លោក Sören Scheffler អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង Chemnitz Fraunhofer IWU បានពន្យល់។
នៅក្នុងជំហានដំបូង អ្នកស្រាវជ្រាវបានផ្តោតលើបេះដូងនៃម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈណាមួយ៖ “ជង់កោសិកាឥន្ធនៈ”។ នេះជាកន្លែងដែលថាមពលត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអាគុយជាច្រើនដែលដាក់ជង់គ្នាដែលផ្សំឡើងពីបន្ទះបាយប៉ូឡា និងភ្នាសអេឡិចត្រូលីត។
លោក Scheffler បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងស៊ើបអង្កេតពីរបៀបជំនួសបន្ទះក្រាហ្វីតបាយប៉ូឡាប្រពៃណីជាមួយនឹងបន្ទះដែកស្តើងៗ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យជង់ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសន្សំសំចៃ ព្រមទាំងបង្កើនផលិតភាពយ៉ាងច្រើនផងដែរ”។ អ្នកស្រាវជ្រាវក៏ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការធានាគុណភាពផងដែរ។ ពិនិត្យមើលសមាសធាតុនីមួយៗនៅក្នុងជង់ដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត។ នេះគឺដើម្បីធានាថាមានតែផ្នែកដែលបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលទៅក្នុងជង់បាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Fraunhofer IWU មានគោលបំណងកែលម្អសមត្ថភាពរបស់បំពង់ផ្សែងក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន និងលក្ខខណ្ឌបើកបរ។ Scheffler បានពន្យល់ថា៖ «សម្មតិកម្មរបស់យើងគឺថា ដោយមានជំនួយពី AI ការកែតម្រូវអថេរបរិស្ថានដោយថាមវន្តអាចសន្សំសំចៃអ៊ីដ្រូសែន។ មិនថាវាកំពុងប្រើម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬទាប ឬប្រើម៉ាស៊ីននៅលើដីទំនាប ឬក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នោះទេ វានឹងខុសគ្នា។ បច្ចុប្បន្ន ជង់ដំណើរការក្នុងជួរប្រតិបត្តិការថេរដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអាស្រ័យលើបរិស្ថានបែបនេះទេ»។
អ្នកជំនាញមកពីមន្ទីរពិសោធន៍ Fraunhofer នឹងធ្វើបទបង្ហាញវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេនៅឯពិព័រណ៍ Silberhummel នៅ Hannover Messe ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 2020។ Silberhummel ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើរថយន្តប្រណាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Auto Union ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ Fraunhofer IWU ឥឡូវនេះបានប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តផលិតថ្មីដើម្បីសាងសង់ឡើងវិញនូវយានយន្ត និងបង្កើតអ្នកបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺបំពាក់ Silberhummel ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈទំនើប។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានព្យាករណ៍ជាឌីជីថលនៅឯ Hannover Messe។
តួរថយន្ត Silberhummel ខ្លួនឯងក៏ជាឧទាហរណ៍នៃដំណោះស្រាយផលិតកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងដំណើរការផលិតផ្សិតដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដោយ Fraunhofer IWU។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៅទីនេះគឺការផលិតដែលមានតម្លៃទាបក្នុងបរិមាណតិចតួច។ បន្ទះតួរថយន្ត Silberhummel មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនបោះត្រាធំៗ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ដែកវណ្ណះនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្សិតញីធ្វើពីឈើដែលងាយស្រួលកែច្នៃត្រូវបានប្រើ។ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះប្រើម៉ាន់ឌ្រេលពិសេសមួយដើម្បីចុចបន្ទះតួរថយន្តបន្តិចម្តងៗលើផ្សិតឈើ។ អ្នកជំនាញហៅវិធីសាស្ត្រនេះថា "ការបង្កើតរាងបន្ថែម"។ "បើប្រៀបធៀបជាមួយវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី មិនថាវាជាកាង គម្រប ឬចំហៀងរថភ្លើងទេ វិធីសាស្ត្រនេះអាចផលិតផ្នែកដែលត្រូវការបានលឿនជាងមុន។ ឧទាហរណ៍ ការផលិតឧបករណ៍ធម្មតាដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើផ្នែកតួរថយន្ត វាអាចចំណាយពេលច្រើនខែ។ យើងត្រូវការពេលតិចជាងមួយសប្តាហ៍ចាប់ពីការផលិតផ្សិតឈើរហូតដល់ការធ្វើតេស្តបន្ទះដែលបានបញ្ចប់" លោក Scheffler បាននិយាយ។