Di Institut Fraunhofer untuk Teknologi Alatan Mesin dan Pengacuan IWU, para penyelidik sedang membangunkan teknologi canggih untuk mengeluarkan enjin sel bahan api bagi memudahkan pengeluaran besar-besaran yang pantas dan kos efektif. Untuk tujuan ini, para penyelidik IWU pada mulanya memberi tumpuan langsung kepada teras enjin ini dan sedang mengkaji kaedah untuk membuat plat bipolar daripada kerajang logam nipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan mempamerkan aktiviti penyelidikan enjin sel bahan api yang menjanjikan ini dan aktiviti penyelidikan enjin sel bahan api yang lain bersama Silberhummel Racing.
Apabila melibatkan kuasa enjin elektrik, sel bahan api merupakan cara yang ideal untuk menambah bateri bagi meningkatkan jarak pemanduan. Walau bagaimanapun, pembuatan sel bahan api masih merupakan proses yang mahal, jadi masih terdapat sangat sedikit model yang menggunakan teknologi pemacu ini di pasaran Jerman. Kini penyelidik Fraunhofer IWU sedang berusaha untuk mencari penyelesaian yang lebih kos efektif: “Kami menggunakan pendekatan holistik untuk mengkaji semua komponen dalam enjin sel bahan api. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menyediakan hidrogen, yang mempengaruhi pilihan bahan. Ia terlibat secara langsung dalam penjanaan kuasa sel bahan api dan meliputi sel bahan api itu sendiri dan pengawalaturan suhu keseluruhan kenderaan.” Pengurus projek Chemnitz Fraunhofer IWU, Sören Scheffler, menjelaskan.
Dalam langkah pertama, para penyelidik menumpukan pada jantung mana-mana enjin sel bahan api: "susunan sel bahan api." Di sinilah tenaga dijana dalam banyak bateri yang disusun yang terdiri daripada plat bipolar dan membran elektrolit.
Scheffler berkata: “Kami sedang menyiasat cara menggantikan plat bipolar grafit tradisional dengan kerajang logam nipis. Ini akan membolehkan susunan dihasilkan secara besar-besaran dengan cepat dan ekonomik serta meningkatkan produktiviti dengan ketara.” Para penyelidik juga komited terhadap jaminan kualiti. Periksa setiap komponen dalam susunan secara langsung semasa proses pembuatan. Ini adalah untuk memastikan hanya bahagian yang diperiksa sepenuhnya sahaja yang boleh memasuki susunan.
Pada masa yang sama, Fraunhofer IWU berhasrat untuk meningkatkan keupayaan cerobong asap untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran dan keadaan pemanduan. Scheffler menjelaskan: “Hipotesis kami ialah dengan bantuan AI, pelarasan pembolehubah persekitaran secara dinamik dapat menjimatkan hidrogen. Sama ada menggunakan enjin pada suhu tinggi atau rendah, atau menggunakan enjin di dataran atau dalam persekitaran suhu tinggi, ia akan berbeza. Pada masa ini, timbunan berfungsi dalam julat operasi tetap yang telah ditentukan, yang tidak membenarkan pengoptimuman yang bergantung kepada persekitaran sedemikian.”
Pakar-pakar dari Makmal Fraunhofer akan membentangkan kaedah penyelidikan mereka di pameran Silberhummel di Hannover Messe dari 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel adalah berdasarkan kereta lumba yang direka oleh Auto Union pada tahun 1940-an. Pemaju Fraunhofer IWU kini telah menggunakan kaedah pembuatan baharu untuk membina semula kenderaan tersebut dan mencipta penunjuk teknologi moden. Matlamat mereka adalah untuk melengkapkan Silberhummel dengan enjin elektrik berdasarkan teknologi sel bahan api canggih. Teknologi ini telah diunjurkan secara digital di Hannover Messe.
Badan Silberhummel itu sendiri juga merupakan contoh penyelesaian pembuatan inovatif dan proses pengacuan yang dibangunkan selanjutnya oleh Fraunhofer IWU. Walau bagaimanapun, tumpuan di sini adalah pembuatan kos rendah dalam kelompok kecil. Panel badan Silberhummel tidak dibentuk oleh mesin setem besar, yang melibatkan operasi kompleks alat keluli tuang. Sebaliknya, acuan betina yang diperbuat daripada kayu yang mudah diproses digunakan. Alat mesin yang direka untuk tujuan ini menggunakan mandrel khas untuk menekan panel badan sedikit demi sedikit pada acuan kayu. Pakar menggelarkan kaedah ini sebagai "pembentukan tambahan". "Berbanding dengan kaedah tradisional, sama ada fender, hud, atau sisi trem, kaedah ini boleh menghasilkan bahagian yang diperlukan dengan lebih cepat. Contohnya, pembuatan alat konvensional yang digunakan untuk membuat bahagian badan mungkin mengambil masa beberapa bulan. Kita memerlukan kurang daripada seminggu daripada pembuatan acuan kayu hingga pengujian panel siap," kata Scheffler.
Masa siaran: 24 Sep-2020