ඉන්ධන සෛලයක තුනී ලෝහ තීරු වලින් සාදන ලද නව වර්ගයේ ද්විධ්‍රැව තහඩුවක්

Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU හිදී, පර්යේෂකයන් වේගවත්, පිරිවැය-ඵලදායී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පහසුකම් සැලසීම සඳහා ඉන්ධන සෛල එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා උසස් තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. මේ සඳහා, IWU පර්යේෂකයන් මුලින් මෙම එන්ජින්වල හදවත කෙරෙහි සෘජුවම අවධානය යොමු කළ අතර තුනී ලෝහ තීරු වලින් බයිපෝලර් තහඩු සෑදීමේ ක්‍රම අධ්‍යයනය කරමින් සිටිති. Hannover Messe හිදී, Fraunhofer IWU විසින් Silberhummel Racing සමඟින් මෙම සහ අනෙකුත් පොරොන්දු වූ ඉන්ධන සෛල එන්ජින් පර්යේෂණ ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රදර්ශනය කරනු ඇත.
විදුලි එන්ජින් බල ගැන්වීම සම්බන්ධයෙන්, ඉන්ධන සෛල යනු ධාවන පරාසය වැඩි කිරීම සඳහා බැටරි අතිරේක කිරීමට කදිම ක්‍රමයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය තවමත් මිල අධික ක්‍රියාවලියකි, එබැවින් ජර්මානු වෙළඳපොලේ මෙම ධාවක තාක්ෂණය භාවිතා කරන ආකෘති තවමත් ඉතා ස්වල්පයකි. දැන් Fraunhofer IWU පර්යේෂකයන් වඩාත් ලාභදායී විසඳුමක් සඳහා කටයුතු කරමින් සිටී: “ඉන්ධන සෛල එන්ජිමක සියලුම සංරචක අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා අපි පරිපූර්ණ ප්‍රවේශයක් භාවිතා කරමු. කළ යුතු පළමු දෙය නම් හයිඩ්‍රජන් සැපයීමයි, එය ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමට බලපායි. එය ඉන්ධන සෛල බල උත්පාදනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වන අතර ඉන්ධන සෛලයටම සහ මුළු වාහනයේම උෂ්ණත්ව නියාමනය දක්වා විහිදේ. ” කෙම්නිට්ස් ෆ්‍රවුන්හෝෆර් IWU ව්‍යාපෘති කළමනාකරු සොරන් ෂෙෆ්ලර් පැහැදිලි කළේය.
පළමු පියවරේදී, පර්යේෂකයන් ඕනෑම ඉන්ධන සෛල එන්ජිමක හදවත කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ: "ඉන්ධන සෛල තොගය." ද්විධ්‍රැව තහඩු සහ ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් පටල වලින් සමන්විත බොහෝ ගොඩගැසූ බැටරි වල ශක්තිය ජනනය වන්නේ මෙහිදීය.
ෂෙෆ්ලර් මෙසේ පැවසීය: “සාම්ප්‍රදායික මිනිරන් බයිපෝලර් තහඩු තුනී ලෝහ තීරු සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි විමර්ශනය කරමින් සිටිමු. මෙමඟින් තොග ඉක්මනින් හා ආර්ථික වශයෙන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි වනු ඇත.” පර්යේෂකයන් තත්ත්ව සහතික කිරීම සඳහා ද කැපවී සිටිති. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී තොගයේ ඇති සෑම සංරචකයක්ම කෙලින්ම පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂා කරන ලද කොටස් පමණක් තොගයට ඇතුළු විය හැකි බව සහතික කිරීමයි.
ඒ සමඟම, පරිසරයට සහ රිය පැදවීමේ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට චිමිනියේ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීම Fraunhofer IWU හි අරමුණයි. Scheffler මෙසේ පැහැදිලි කළේය: “අපගේ උපකල්පනය නම් AI ආධාරයෙන්, පාරිසරික විචල්‍යයන් ගතිකව සකස් කිරීමෙන් හයිඩ්‍රජන් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි. එන්ජිම ඉහළ හෝ අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළත්, තැනිතලාවේ හෝ ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක එන්ජිම භාවිතා කළත්, එය වෙනස් වනු ඇත. වර්තමානයේ, තොගය කලින් තීරණය කළ ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසයක් තුළ ක්‍රියා කරයි, එමඟින් එවැනි පරිසරය මත යැපෙන ප්‍රශස්තිකරණයට ඉඩ නොදේ.”
2020 අප්‍රේල් 20 සිට 24 දක්වා හැනෝවර් මෙසී හි පැවැත්වෙන සිල්බර්හුම්මෙල් ප්‍රදර්ශනයේදී ෆ්‍රෝන්හොෆර් රසායනාගාරයේ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ පර්යේෂණ ක්‍රම ඉදිරිපත් කරනු ඇත. සිල්බර්හුම්මෙල් 1940 ගණන්වල ඔටෝ යුනියන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ධාවන මෝටර් රථයක් මත පදනම් වේ. ෆ්‍රෝන්හොෆර් IWU හි සංවර්ධකයින් දැන් වාහනය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සහ නවීන තාක්‍ෂණික නිරූපකයින් නිර්මාණය කිරීමට නව නිෂ්පාදන ක්‍රම භාවිතා කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ උසස් ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය මත පදනම් වූ විදුලි එන්ජිමකින් සිල්බර්හුම්මෙල් සන්නද්ධ කිරීමයි. මෙම තාක්ෂණය හැනෝවර් මෙසී හි ඩිජිටල් ලෙස ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇත.
සිල්බර්හුම්මෙල් ශරීරයම නව්‍ය නිෂ්පාදන විසඳුම් සහ ෆ්‍රවුන්හොෆර් IWU විසින් තවදුරටත් සංවර්ධනය කරන ලද අච්චු ක්‍රියාවලීන් සඳහා උදාහරණයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි අවධානය යොමු වන්නේ කුඩා කාණ්ඩවල අඩු වියදම් නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ය. සිල්බර්හුම්මෙල් හි ශරීර පැනල් සෑදී ඇත්තේ විශාල මුද්‍රා යන්ත්‍ර මගින් නොවන අතර ඒවාට වාත්තු වානේ මෙවලම්වල සංකීර්ණ මෙහෙයුම් ඇතුළත් වේ. ඒ වෙනුවට, සැකසීමට පහසු ලී වලින් සාදන ලද කාන්තා අච්චුවක් භාවිතා කරයි. මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති යන්ත්‍ර මෙවලමක් ලී අච්චුව මත ශරීර පැනලය ටිකෙන් ටික තද කිරීම සඳහා විශේෂ මැන්ඩලයක් භාවිතා කරයි. විශේෂඥයින් මෙම ක්‍රමය "වර්ධක හැඩගැස්වීම" ලෙස හඳුන්වයි. "සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමයට සාපේක්ෂව, එය ෆෙන්ඩරය, හුඩ් හෝ ට්‍රෑම් රථයේ පැත්ත වේවා, මෙම ක්‍රමයට අවශ්‍ය කොටස් වේගයෙන් නිපදවිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ශරීර කොටස් සෑදීමට භාවිතා කරන මෙවලම් සාම්ප්‍රදායිකව නිෂ්පාදනය කිරීම මාස කිහිපයක් ගත විය හැකිය. ලී අච්චුව නිෂ්පාදනය කිරීමේ සිට නිමි පැනලය පරීක්ෂා කිරීම දක්වා අපට සතියකටත් අඩු කාලයක් අවශ්‍ය වේ," ෂෙෆ්ලර් පැවසීය.