ఫ్రాన్హోఫర్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ మెషిన్ టూల్ అండ్ మోల్డింగ్ టెక్నాలజీ IWUలో, పరిశోధకులు వేగవంతమైన, ఖర్చుతో కూడుకున్న భారీ ఉత్పత్తిని సులభతరం చేయడానికి ఇంధన సెల్ ఇంజిన్లను తయారు చేయడానికి అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఈ లక్ష్యంతో, IWU పరిశోధకులు మొదట్లో ఈ ఇంజిన్ల గుండెపై నేరుగా దృష్టి సారించారు మరియు సన్నని లోహపు రేకుల నుండి బైపోలార్ ప్లేట్లను తయారు చేసే పద్ధతులను అధ్యయనం చేస్తున్నారు. హన్నోవర్ మెస్సేలో, ఫ్రాన్హోఫర్ IWU సిల్బర్హమ్మెల్ రేసింగ్తో వీటిని మరియు ఇతర ఆశాజనక ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ పరిశోధన కార్యకలాపాలను ప్రదర్శిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లకు శక్తినిచ్చే విషయానికి వస్తే, డ్రైవింగ్ పరిధిని పెంచడానికి బ్యాటరీలను సప్లిమెంట్ చేయడానికి ఇంధన కణాలు ఒక ఆదర్శవంతమైన మార్గం. అయితే, ఇంధన కణాల తయారీ ఇప్పటికీ ఖరీదైన ప్రక్రియ, కాబట్టి జర్మన్ మార్కెట్లో ఈ డ్రైవ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించే నమూనాలు ఇప్పటికీ చాలా తక్కువ. ఇప్పుడు ఫ్రాన్హోఫర్ IWU పరిశోధకులు మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న పరిష్కారంపై పని చేస్తున్నారు: “ఇంధన సెల్ ఇంజిన్లోని అన్ని భాగాలను అధ్యయనం చేయడానికి మేము సమగ్ర విధానాన్ని ఉపయోగిస్తాము. మొదట చేయవలసినది హైడ్రోజన్ను అందించడం, ఇది పదార్థాల ఎంపికను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది నేరుగా ఇంధన సెల్ విద్యుత్ ఉత్పత్తిలో పాల్గొంటుంది మరియు ఇంధన సెల్కు మరియు మొత్తం వాహనం యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు విస్తరించింది. ” కెమ్నిట్జ్ ఫ్రాన్హోఫర్ IWU ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ సోరెన్ షెఫ్లర్ వివరించారు.
మొదటి దశలో, పరిశోధకులు ఏదైనా ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ యొక్క గుండెపై దృష్టి పెట్టారు: "ఇంధన సెల్ స్టాక్." బైపోలార్ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ పొరలతో కూడిన అనేక పేర్చబడిన బ్యాటరీలలో శక్తి ఉత్పత్తి అయ్యేది ఇక్కడే.
"సాంప్రదాయ గ్రాఫైట్ బైపోలార్ ప్లేట్లను సన్నని మెటల్ ఫాయిల్లతో ఎలా భర్తీ చేయాలో మేము పరిశీలిస్తున్నాము. ఇది స్టాక్లను త్వరగా మరియు ఆర్థికంగా భారీగా ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు ఉత్పాదకతను గణనీయంగా పెంచడానికి వీలు కల్పిస్తుంది" అని షెఫ్లర్ అన్నారు. నాణ్యత హామీకి కూడా పరిశోధకులు కట్టుబడి ఉన్నారు. తయారీ ప్రక్రియలో స్టాక్లోని ప్రతి భాగాన్ని నేరుగా తనిఖీ చేయండి. పూర్తిగా తనిఖీ చేయబడిన భాగాలు మాత్రమే స్టాక్లోకి ప్రవేశించగలవని నిర్ధారించుకోవడానికి ఇది.
అదే సమయంలో, ఫ్రౌన్హోఫర్ IWU పర్యావరణం మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా చిమ్నీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. షెఫ్లర్ ఇలా వివరించాడు: “AI సహాయంతో, పర్యావరణ వేరియబుల్స్ను డైనమిక్గా సర్దుబాటు చేయడం వల్ల హైడ్రోజన్ను ఆదా చేయవచ్చని మా పరికల్పన. ఇంజిన్ను అధిక లేదా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఉపయోగిస్తున్నా, లేదా మైదానంలో లేదా అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఉపయోగిస్తున్నా, అది భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, స్టాక్ ముందుగా నిర్ణయించిన స్థిర ఆపరేటింగ్ పరిధిలో పనిచేస్తుంది, ఇది అటువంటి పర్యావరణ-ఆధారిత ఆప్టిమైజేషన్ను అనుమతించదు.”
2020 ఏప్రిల్ 20 నుండి 24 వరకు హన్నోవర్ మెస్సేలో జరిగే సిల్బర్హమ్మెల్ ప్రదర్శనలో ఫ్రాన్హోఫర్ లాబొరేటరీ నిపుణులు తమ పరిశోధనా పద్ధతులను ప్రదర్శిస్తారు. సిల్బర్హమ్మెల్ 1940లలో ఆటో యూనియన్ రూపొందించిన రేస్ కారు ఆధారంగా రూపొందించబడింది. ఫ్రాన్హోఫర్ IWU డెవలపర్లు ఇప్పుడు వాహనాన్ని పునర్నిర్మించడానికి మరియు ఆధునిక సాంకేతిక ప్రదర్శనకారులను సృష్టించడానికి కొత్త తయారీ పద్ధతులను ఉపయోగించారు. అధునాతన ఇంధన సెల్ సాంకేతికత ఆధారంగా సిల్బర్హమ్మెల్ను ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్తో సన్నద్ధం చేయడమే వారి లక్ష్యం. ఈ సాంకేతికతను హన్నోవర్ మెస్సేలో డిజిటల్గా అంచనా వేయబడింది.
సిల్బర్హమ్మెల్ బాడీ కూడా వినూత్న తయారీ పరిష్కారాలు మరియు అచ్చు ప్రక్రియలకు ఒక ఉదాహరణ, దీనిని ఫ్రాన్హోఫర్ IWU మరింత అభివృద్ధి చేసింది. అయితే, ఇక్కడ దృష్టి చిన్న బ్యాచ్లలో తక్కువ ఖర్చుతో తయారు చేయడం. సిల్బర్హమ్మెల్ యొక్క బాడీ ప్యానెల్లు పెద్ద స్టాంపింగ్ యంత్రాల ద్వారా ఏర్పడవు, వీటిలో కాస్ట్ స్టీల్ టూల్స్ యొక్క సంక్లిష్ట ఆపరేషన్లు ఉంటాయి. బదులుగా, ప్రాసెస్ చేయడానికి సులభమైన చెక్కతో తయారు చేయబడిన స్త్రీ అచ్చు ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం రూపొందించిన యంత్ర సాధనం చెక్క అచ్చుపై బాడీ ప్యానెల్ను కొద్దిగా నొక్కడానికి ప్రత్యేక మాండ్రెల్ను ఉపయోగిస్తుంది. నిపుణులు ఈ పద్ధతిని "ఇంక్రిమెంటల్ షేపింగ్" అని పిలుస్తారు. "సాంప్రదాయ పద్ధతితో పోలిస్తే, అది ఫెండర్ అయినా, హుడ్ అయినా లేదా ట్రామ్ వైపు అయినా, ఈ పద్ధతి అవసరమైన భాగాలను వేగంగా ఉత్పత్తి చేయగలదు. ఉదాహరణకు, శరీర భాగాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే సాధనాల సాంప్రదాయ తయారీ దీనికి చాలా నెలలు పట్టవచ్చు. చెక్క అచ్చు తయారీ నుండి పూర్తయిన ప్యానెల్ను పరీక్షించడానికి మాకు ఒక వారం కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది," అని షెఫ్లర్ చెప్పారు.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-24-2020