Фраунхоферын нэрэмжит Машины Багаж Хэвлэх Технологийн Хүрээлэнгийн IWU-д судлаачид түлшний эсийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх дэвшилтэт технологийг боловсруулж, хурдан бөгөөд зардал багатай массын үйлдвэрлэлийг хөнгөвчлөхийг зорьж байна. Үүний тулд IWU-ийн судлаачид анх эдгээр хөдөлгүүрийн зүрхэнд шууд анхаарлаа хандуулж, нимгэн металл тугалган цаасаар хоёр туйлт хавтан хийх аргыг судалж байна. Ханновер Мессе дээр Фраунхоферын IWU нь Silberhummel Racing-тэй хамтран эдгээр болон бусад ирээдүйтэй түлшний эсийн хөдөлгүүрийн судалгааны ажлуудыг үзүүлэх болно.
Цахилгаан хөдөлгүүрийг ажиллуулах тухайд түлшний эсүүд нь жолоодлогын зайг нэмэгдүүлэхийн тулд батерейг нөхөх хамгийн тохиромжтой арга юм. Гэсэн хэдий ч түлшний эс үйлдвэрлэх нь өртөг өндөртэй үйл явц хэвээр байгаа тул Германы зах зээл дээр энэ хөтлөлтийн технологийг ашигладаг загварууд маш цөөхөн хэвээр байна. Одоо Fraunhofer IWU-ийн судлаачид илүү өртөг хэмнэлттэй шийдэл дээр ажиллаж байна: "Бид түлшний эсийн хөдөлгүүрийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг судлахын тулд цогц арга барилыг ашигладаг. Хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол устөрөгчийг хангах явдал бөгөөд энэ нь материалын сонголтод нөлөөлдөг. Энэ нь түлшний эсийн цахилгаан үйлдвэрлэхэд шууд оролцдог бөгөөд түлшний эс өөрөө болон бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн температурын зохицуулалтад нөлөөлдөг." Хемниц Fraunhofer IWU-ийн төслийн менежер Сёрен Шеффлер тайлбарлав.
Эхний алхамд судлаачид аливаа түлшний элементийн хөдөлгүүрийн зүрх болох "түлшний элементийн овоолго" дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн. Энэ бол хоёр туйлт хавтан болон электролитийн мембранаас бүрдсэн олон давхарласан батерейд энерги үүсдэг газар юм.
Шеффлер хэлэхдээ: “Бид уламжлалт бал чулуун хоёр туйлт хавтанг нимгэн металл тугалган цаасаар хэрхэн солихыг судалж байна. Энэ нь яндангуудыг хурдан бөгөөд хэмнэлттэй олноор үйлдвэрлэх боломжийг олгож, бүтээмжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно.” Судлаачид мөн чанарын баталгааг хангах үүрэг хүлээсэн. Үйлдвэрлэлийн явцад яндан дахь эд анги бүрийг шууд шалгана уу. Энэ нь зөвхөн бүрэн шалгагдсан эд ангиуд яндан руу орж болохыг баталгаажуулахын тулд юм.
Үүний зэрэгцээ, Fraunhofer IWU нь яндангийн хүрээлэн буй орчин болон жолоодлогын нөхцөлд дасан зохицох чадварыг сайжруулахыг зорьж байна. Шеффлер тайлбарлахдаа: “Бидний таамаглал бол хиймэл оюун ухааны тусламжтайгаар хүрээлэн буй орчны хувьсагчдыг динамикаар тохируулах нь устөрөгчийг хэмнэж чадна. Хөдөлгүүрийг өндөр эсвэл бага температурт ашиглах, эсвэл хөдөлгүүрийг тэгш газар эсвэл өндөр температурт ашиглах эсэхээс үл хамааран энэ нь өөр байх болно. Одоогоор яндан нь урьдчилан тодорхойлсон тогтмол ажиллагааны хүрээнд ажилладаг бөгөөд энэ нь хүрээлэн буй орчноос хамааралтай ийм оновчлолыг зөвшөөрдөггүй.”
Фраунхофер лабораторийн мэргэжилтнүүд 2020 оны 4-р сарын 20-ноос 24-ний хооронд Ханновер Мессе дэх Сильберхуммелийн үзэсгэлэнд судалгааны арга барилаа танилцуулна. Сильберхуммелийг 1940-өөд онд Auto Union-ы зохион бүтээсэн уралдааны машин дээр үндэслэсэн. Фраунхофер IWU-ийн хөгжүүлэгчид одоо тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлах, орчин үеийн технологийн үзүүлэнгүүдийг бий болгохын тулд шинэ үйлдвэрлэлийн аргыг ашиглаж байна. Тэдний зорилго бол Сильберхуммелийг дэвшилтэт түлшний элементийн технологид суурилсан цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглох явдал юм. Энэхүү технологийг Ханновер Мессе дээр дижитал хэлбэрээр танилцуулсан.
Сильберхуммелийн их бие нь өөрөө Фраунхофер IWU-ийн цаашид боловсруулсан инновацийн үйлдвэрлэлийн шийдэл, хэвний процессын жишээ юм. Гэсэн хэдий ч энд гол анхаарал нь бага хэмжээгээр бага өртөгтэй үйлдвэрлэлд чиглэгддэг. Сильберхуммелийн их биеийн хавтангуудыг цутгамал ган багаж хэрэгслийн нарийн төвөгтэй ажиллагааг шаарддаг том тамгалах машинаар хийдэггүй. Үүний оронд боловсруулахад хялбар модоор хийсэн эмэгтэй хэвийг ашигладаг. Энэ зорилгоор бүтээгдсэн машины багаж нь тусгай мандрел ашиглан их биеийн хавтанг модон хэв дээр бага багаар дардаг. Мэргэжилтнүүд энэ аргыг "нэмэлт хэлбэржүүлэх" гэж нэрлэдэг. "Уламжлалт аргатай харьцуулахад хаалт, бүрээс эсвэл трамвайны хажуу тал байсан ч энэ арга нь шаардлагатай эд ангиудыг илүү хурдан үйлдвэрлэх боломжтой. Жишээлбэл, их биеийн эд анги үйлдвэрлэхэд ашигладаг багаж хэрэгслийг уламжлалт аргаар үйлдвэрлэхэд хэдэн сар шаардагдаж магадгүй юм. Модон хэвийг үйлдвэрлэхээс эхлээд бэлэн хавтанг турших хүртэл бидэнд долоо хоногоос бага хугацаа шаардагдана" гэж Шеффлер хэлэв.
Нийтэлсэн цаг: 2020 оны 9-р сарын 24