Di Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU, para peneliti tengah mengembangkan teknologi canggih untuk memproduksi mesin sel bahan bakar guna memfasilitasi produksi massal yang cepat dan hemat biaya. Untuk tujuan ini, para peneliti IWU awalnya berfokus langsung pada inti mesin ini dan tengah mempelajari metode untuk membuat pelat bipolar dari lembaran logam tipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan memamerkan kegiatan penelitian mesin sel bahan bakar yang menjanjikan ini dan lainnya bersama Silberhummel Racing.
Dalam hal menyalakan mesin listrik, sel bahan bakar merupakan cara ideal untuk melengkapi baterai guna meningkatkan jarak tempuh. Akan tetapi, pembuatan sel bahan bakar masih merupakan proses yang mahal, sehingga masih sangat sedikit model yang menggunakan teknologi penggerak ini di pasar Jerman. Kini, para peneliti Fraunhofer IWU tengah berupaya menemukan solusi yang lebih hemat biaya: “Kami menggunakan pendekatan holistik untuk mempelajari semua komponen dalam mesin sel bahan bakar. Hal pertama yang harus dilakukan adalah menyediakan hidrogen, yang memengaruhi pilihan material. Hidrogen terlibat langsung dalam pembangkitan daya sel bahan bakar dan meluas ke sel bahan bakar itu sendiri serta pengaturan suhu seluruh kendaraan.” Manajer proyek Fraunhofer IWU Chemnitz, Sören Scheffler, menjelaskan.
Pada langkah pertama, para peneliti berfokus pada inti dari setiap mesin sel bahan bakar: "tumpukan sel bahan bakar". Di sinilah energi dihasilkan dalam banyak baterai bertumpuk yang terdiri dari pelat bipolar dan membran elektrolit.
Scheffler berkata: “Kami sedang menyelidiki cara mengganti pelat bipolar grafit tradisional dengan lembaran logam tipis. Ini akan memungkinkan tumpukan diproduksi secara massal dengan cepat dan ekonomis serta meningkatkan produktivitas secara signifikan.” Para peneliti juga berkomitmen pada jaminan kualitas. Periksa setiap komponen dalam tumpukan secara langsung selama proses pembuatan. Ini untuk memastikan bahwa hanya komponen yang diperiksa sepenuhnya yang dapat masuk ke dalam tumpukan.
Pada saat yang sama, Fraunhofer IWU bertujuan untuk meningkatkan kemampuan cerobong asap untuk beradaptasi dengan lingkungan dan kondisi berkendara. Scheffler menjelaskan: “Hipotesis kami adalah bahwa dengan bantuan AI, penyesuaian variabel lingkungan secara dinamis dapat menghemat hidrogen. Baik itu menggunakan mesin pada suhu tinggi atau rendah, atau menggunakan mesin di dataran atau di lingkungan bersuhu tinggi, itu akan Berbeda. Saat ini, cerobong asap bekerja dalam rentang operasi tetap yang telah ditentukan sebelumnya, yang tidak memungkinkan pengoptimalan yang bergantung pada lingkungan tersebut.”
Para ahli dari Laboratorium Fraunhofer akan mempresentasikan metode penelitian mereka di pameran Silberhummel di Hannover Messe mulai tanggal 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel didasarkan pada mobil balap yang dirancang oleh Auto Union pada tahun 1940-an. Para pengembang Fraunhofer IWU kini telah menggunakan metode manufaktur baru untuk merekonstruksi kendaraan dan menciptakan demonstran teknologi modern. Tujuan mereka adalah untuk melengkapi Silberhummel dengan mesin listrik berdasarkan teknologi sel bahan bakar canggih. Teknologi ini telah diproyeksikan secara digital di Hannover Messe.
Bodi Silberhummel sendiri juga merupakan contoh solusi manufaktur inovatif dan proses pencetakan yang dikembangkan lebih lanjut oleh Fraunhofer IWU. Namun, fokus di sini adalah manufaktur berbiaya rendah dalam jumlah kecil. Panel bodi Silberhummel tidak dibentuk oleh mesin stamping besar, yang melibatkan operasi rumit dari peralatan baja cor. Sebagai gantinya, cetakan betina yang terbuat dari kayu yang mudah diproses digunakan. Peralatan mesin yang dirancang untuk tujuan ini menggunakan mandrel khusus untuk menekan panel bodi sedikit demi sedikit pada cetakan kayu. Para ahli menyebut metode ini "pembentukan inkremental". "Dibandingkan dengan metode tradisional, baik itu spatbor, kap mesin, atau sisi trem, metode ini dapat memproduksi komponen yang dibutuhkan lebih cepat. Misalnya, manufaktur konvensional peralatan yang digunakan untuk membuat komponen bodi mungkin memakan waktu beberapa bulan. Kami membutuhkan waktu kurang dari seminggu dari pembuatan cetakan kayu hingga pengujian panel yang sudah jadi," kata Scheffler.
Waktu posting: 24-Sep-2020