Ĉe la Fraunhofer-Instituto por Maŝinilo kaj Mulda Teknologio IWU, esploristoj disvolvas progresintajn teknologiojn por fabrikado de fuelpilaj motoroj por faciligi rapidan, kostefikan amasproduktadon. Por ĉi tiu celo, IWU-esploristoj komence rekte fokusiĝis al la koro de ĉi tiuj motoroj kaj studas metodojn por fari dupolusajn platojn el maldikaj metalaj folioj. Ĉe la Hannover Messe, Fraunhofer IWU prezentos ĉi tiujn kaj aliajn promesplenajn esploragadojn pri fuelpilaj motoroj kun Silberhummel Racing.
Kiam temas pri funkciigado de elektraj motoroj, fuelpiloj estas ideala maniero kompletigi bateriojn por pliigi la veturdistancon. Tamen, la fabrikado de fuelpiloj estas ankoraŭ multekosta procezo, do ankoraŭ ekzistas tre malmultaj modeloj uzantaj ĉi tiun transmisian teknologion en la germana merkato. Nun esploristoj de Fraunhofer IWU laboras pri pli kostefika solvo: "Ni uzas holisman aliron por studi ĉiujn komponantojn en fuelpila motoro. La unua afero farenda estas provizi hidrogenon, kiu influas la elekton de materialoj. Ĝi estas rekte implikita en la generado de fuelpila energio kaj etendiĝas al la fuelpilo mem kaj la temperaturregulado de la tuta veturilo," klarigis Sören Scheffler, projektdirektoro de Chemnitz Fraunhofer IWU.
En la unua paŝo, la esploristoj fokusiĝis al la koro de iu ajn fuelpila motoro: la "fuelpila stako". Tie energio estas generita en multaj staplitaj baterioj konsistantaj el dupolusaj platoj kaj elektrolitaj membranoj.
Scheffler diris: “Ni esploras kiel anstataŭigi tradiciajn grafitajn dupolusajn platojn per maldikaj metalaj folioj. Tio ebligos amasprodukti stakojn rapide kaj ekonomie kaj signife pliigos produktivecon.” La esploristoj ankaŭ sin dediĉas al kvalito-kontrolo. Kontrolu ĉiun komponenton en la stako rekte dum la fabrikada procezo. Tio estas por certigi, ke nur plene inspektitaj partoj povas eniri la stakon.
Samtempe, Fraunhofer IWU celas plibonigi la kapablon de la kamentubo adaptiĝi al la medio kaj veturkondiĉoj. Scheffler klarigis: “Nia hipotezo estas, ke helpe de artefarita inteligenteco, dinamika alĝustigo de mediaj variabloj povas ŝpari hidrogenon. Ĉu temas pri uzado de la motoro je altaj aŭ malaltaj temperaturoj, aŭ uzado de la motoro sur ebenaĵo aŭ en alttemperatura medio, ĝi estos malsama. Nuntempe, la stako funkcias ene de antaŭdestinita fiksa funkcia intervalo, kio ne permesas tian medi-dependan optimumigon.”
Fakuloj el la Fraunhofer-Laboratorio prezentos siajn esplormetodojn ĉe la ekspozicio Silberhummel ĉe la Hannover Messe de la 20a ĝis la 24a de aprilo 2020. Silberhummel baziĝas sur konkursaŭto desegnita de Auto Union en la 1940-aj jaroj. La programistoj de Fraunhofer IWU nun uzis novajn fabrikadmetodojn por rekonstrui la veturilon kaj krei modernajn teknologiajn demonstraĵojn. Ilia celo estas ekipi Silberhummel per elektra motoro bazita sur altnivela fuelpila teknologio. Ĉi tiu teknologio estis ciferece projekciita ĉe la Hannover Messe.
La karoserio de Silberhummel mem ankaŭ estas ekzemplo de novigaj fabrikadaj solvoj kaj muldaj procezoj pluevoluigitaj de Fraunhofer IWU. Tamen, la fokuso ĉi tie estas malaltkosta fabrikado en malgrandaj kvantoj. La karoserio-paneloj de Silberhummel ne estas formitaj per grandaj stampiloj, kiuj implikas kompleksajn operaciojn de gisitaj ŝtalaj iloj. Anstataŭe, oni uzas inan ŝablonon faritan el ligno, kiu estas facile prilaborebla. Maŝino desegnita por ĉi tiu celo uzas specialan mandrelon por premi la karoserio-panelon iom post iom sur la lignan ŝablonon. Fakuloj nomas ĉi tiun metodon "pliiga formado". "Kompare kun la tradicia metodo, ĉu temas pri la ŝirmilo, la kapuĉo aŭ la flanko de la tramo, ĉi tiu metodo povas produkti la bezonatajn partojn pli rapide. Ekzemple, la konvencia fabrikado de iloj uzataj por fari karoseriopartojn povas daŭri plurajn monatojn. Ni bezonas malpli ol semajnon de la fabrikado de la ligna ŝablono ĝis la testado de la preta panelo," diris Scheffler.
Afiŝtempo: 24-a de septembro 2020