Na Fraunhofer institutu za tehnologiju alatnih mašina i kalupljenja (IWU), istraživači razvijaju napredne tehnologije za proizvodnju motora s gorivnim ćelijama kako bi olakšali brzu i isplativu masovnu proizvodnju. U tu svrhu, istraživači IWU-a su se u početku direktno fokusirali na srce ovih motora i proučavaju metode za izradu bipolarnih ploča od tankih metalnih folija. Na sajmu Hannover Messe, Fraunhofer IWU će predstaviti ove i druge obećavajuće istraživačke aktivnosti u oblasti motora s gorivnim ćelijama sa Silberhummel Racingom.
Kada je u pitanju napajanje električnih motora, gorivne ćelije su idealan način za dopunu baterija radi povećanja dometa vožnje. Međutim, proizvodnja gorivnih ćelija je i dalje skup proces, tako da na njemačkom tržištu još uvijek postoji vrlo malo modela koji koriste ovu pogonsku tehnologiju. Sada istraživači Fraunhofer IWU rade na isplativijem rješenju: „Koristimo holistički pristup za proučavanje svih komponenti u motoru s gorivnim ćelijama. Prvo što treba učiniti je osigurati vodik, što utječe na izbor materijala. On je direktno uključen u proizvodnju energije gorivnih ćelija i proteže se na samu gorivu ćeliju i regulaciju temperature cijelog vozila.“ objasnio je Sören Scheffler, voditelj projekta Chemnitz Fraunhofer IWU.
U prvom koraku, istraživači su se fokusirali na srce svakog motora s gorivnim ćelijama: "slog gorivnih ćelija". Ovdje se generira energija u mnogim naslaganim baterijama sastavljenim od bipolarnih ploča i elektrolitnih membrana.
Scheffler je rekao: „Istražujemo kako zamijeniti tradicionalne grafitne bipolarne ploče tankim metalnim folijama. To će omogućiti brzu i ekonomičnu masovnu proizvodnju slojeva i značajno povećati produktivnost.“ Istraživači su također posvećeni osiguranju kvalitete. Provjeravaju svaku komponentu u sloju direktno tokom procesa proizvodnje. To je kako bi se osiguralo da samo potpuno pregledani dijelovi mogu ući u sloj.
Istovremeno, Fraunhofer IWU ima za cilj poboljšati sposobnost dimnjaka da se prilagodi okolini i uslovima vožnje. Scheffler je objasnio: „Naša hipoteza je da uz pomoć umjetne inteligencije, dinamičko podešavanje varijabli okoline može uštedjeti vodik. Bilo da se radi o korištenju motora na visokim ili niskim temperaturama, ili korištenju motora na ravnom terenu ili u okruženju s visokom temperaturom, to će biti drugačije. Trenutno, dimnjak radi unutar unaprijed određenog fiksnog radnog raspona, što ne dozvoljava takvu optimizaciju ovisno o okolini.“
Stručnjaci iz Fraunhofer laboratorije predstavit će svoje istraživačke metode na izložbi Silberhummel na sajmu Hannover Messe od 20. do 24. aprila 2020. Silberhummel je zasnovan na trkaćem automobilu koji je dizajnirao Auto Union 1940-ih. Razvojni tim Fraunhofer IWU-a sada je koristio nove metode proizvodnje kako bi rekonstruisao vozilo i stvorio moderne tehnološke demonstratore. Njihov cilj je opremiti Silberhummel električnim motorom zasnovanim na naprednoj tehnologiji gorivnih ćelija. Ova tehnologija je digitalno projektovana na sajmu Hannover Messe.
Sama Silberhummelova karoserija je također primjer inovativnih proizvodnih rješenja i procesa oblikovanja koje je dalje razvio Fraunhofer IWU. Međutim, fokus ovdje je na niskobudžetnoj proizvodnji u malim serijama. Silberhummelove karoserijske ploče ne formiraju se velikim mašinama za štancanje, koje uključuju složene operacije alata od lijevanog čelika. Umjesto toga, koristi se ženski kalup od drveta koji se lako obrađuje. Alatni stroj dizajniran za tu svrhu koristi poseban trn za pritiskanje karoserijske ploče malo po malo na drveni kalup. Stručnjaci ovu metodu nazivaju "inkrementalno oblikovanje". "U poređenju s tradicionalnom metodom, bilo da se radi o blatobranu, haubi ili bočnoj strani tramvaja, ova metoda može brže proizvesti potrebne dijelove. Na primjer, konvencionalna proizvodnja alata koji se koriste za izradu dijelova karoserije može potrajati nekoliko mjeseci. Potrebno nam je manje od sedmice od proizvodnje drvenog kalupa do testiranja gotove ploče", rekao je Scheffler.
Vrijeme objave: 24. septembar 2020.