Фраунгофер атындагы станок жана калыптоо технологиясы IWU институтунда изилдөөчүлөр тез, үнөмдүү массалык өндүрүштү жеңилдетүү үчүн күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычтарын өндүрүү үчүн алдыңкы технологияларды иштеп чыгууда. Ушул максатта, IWU изилдөөчүлөрү алгач бул кыймылдаткычтардын жүрөгүнө түздөн-түз басым жасап, жука металл фольгалардан биполярдык плиталарды жасоо ыкмаларын изилдеп жатышат. Hannover Messeде Fraunhofer IWU Silberhummel Racing менен ушул жана башка келечектүү отун клеткасынын кыймылдаткычын изилдөө иш-чараларын көрсөтөт.
Электр кыймылдаткычтарын кубаттоого келгенде, күйүүчү май клеткалары айдоо аралыгын көбөйтүү үчүн батарейкаларды толуктоонун идеалдуу жолу болуп саналат. Бирок, күйүүчү май клеткаларын өндүрүү дагы деле кымбат процесс, ошондуктан Германиянын рыногунда бул диск технологиясын колдонгон моделдер дагы эле аз. Азыр Fraunhofer IWU изилдөөчүлөрү үнөмдүү чечимдин үстүндө иштеп жатышат: "Биз күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычындагы бардык компоненттерди изилдөө үчүн комплекстүү мамилени колдонобуз. Биринчиден, суутек менен камсыз кылуу керек, бул материалдарды тандоого таасирин тийгизет. Ал күйүүчү май клеткасынын энергиясын өндүрүүгө түздөн-түз катышат жана күйүүчү май клеткасынын өзүнө жана бүт унаанын температурасын жөнгө салууга жайылтылат." Chemnitz Fraunhofer IWU долбоорунун менеджери Сорен Шеффлер түшүндүрдү.
Биринчи кадамда изилдөөчүлөр ар кандай күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычынын жүрөгүнө: "күйүүчү май клеткасынын стекине" көңүл бурушкан. Бул жерде энергия биполярдык плиталардан жана электролит мембраналарынан турган көптөгөн үйүлгөн батареяларда пайда болот.
Шеффлер мындай деди: "Биз салттуу графиттик биполярдык плиталарды жука металл фольгаларга кантип алмаштырууну изилдеп жатабыз. Бул стектерди тез жана үнөмдүү түрдө массалык түрдө чыгарууга жана өндүрүмдүүлүктү олуттуу жогорулатууга мүмкүндүк берет". Изилдөөчүлөр сапатты камсыздоого да умтулушат. Өндүрүш процессинде стектеги ар бир компонентти түздөн-түз текшериңиз. Бул толугу менен текшерилген бөлүктөр гана стекке кире алышын камсыз кылуу үчүн керек.
Ошол эле учурда, Fraunhofer IWU мордун айлана-чөйрөгө жана айдоо шарттарына көнүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртууга багытталган. Шеффлер мындай деп түшүндүрдү: "Биздин гипотеза AIнын жардамы менен экологиялык өзгөрмөлөрдү динамикалык жөнгө салуу суутекти үнөмдөөгө болот. Ал кыймылдаткычты жогорку же төмөн температурада колдонобу, же кыймылдаткычты түз жерде же жогорку температура чөйрөсүндө колдонсо да, ал ар кандай болот. Учурда стек алдын ала аныкталган туруктуу иштөө чөйрөсүндө иштейт, бул оптималдаштырууга жол бербейт ".
Фраунгофер лабораториясынын эксперттери 2020-жылдын 20-апрелинен 24-апрелине чейин Ганновер Месседеги Силберхуммель көргөзмөсүндө изилдөө ыкмаларын сунушташат. Силберхуммел 1940-жылдары Auto Union тарабынан иштелип чыккан жарыш унаасына негизделген. Fraunhofer IWUнин иштеп чыгуучулары азыр унааны реконструкциялоо жана заманбап технологияларды көрсөтүү үчүн жаңы өндүрүш ыкмаларын колдонушту. Алардын максаты - Силберхуммелди күйүүчү май клеткасынын алдыңкы технологиясына негизделген электр кыймылдаткычы менен жабдуу. Бул технология Ганновер Месседе санарип долбоорлонгон.
Silberhummel корпусунун өзү дагы Fraunhofer IWU тарабынан иштелип чыккан инновациялык өндүрүш чечимдеринин жана калыптоо процесстеринин үлгүсү. Бирок, бул жерде негизги басым чакан партиялар менен арзан өндүрүш болуп саналат. Сильберхуммелдин кузов панелдери чоюн штамптоочу машиналар менен түзүлбөйт, алар болоттон жасалган аспаптардын татаал операцияларын камтыйт. Анын ордуна иштетүүгө оңой болгон жыгачтан жасалган ургаачы калып колдонулат. Бул үчүн жасалган станок атайын мандренанын жардамы менен корпустун панелин жыгач калыпка аз-аздан басат. Эксперттер бул ыкманы "кошумча формалоо" деп аташат. "Салттуу ыкма менен салыштырганда, канат, капот же трамвайдын каптал жагы болобу, бул ыкма талап кылынган тетиктерди тезирээк чыгара алат. Мисалы, кузов бөлүктөрүн жасоо үчүн колдонулган аспаптарды кадимки өндүрүш бир нече айга созулушу мүмкүн. Жыгач калыпты жасоодон даяр панелди сыноого чейин бизге бир жумадан аз убакыт керек ", - деди Шеффлер.
Посттун убактысы: 24-сентябрь 2020-жыл