ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟ

ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਐਂਡ ਮੋਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ IWU ਵਿਖੇ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, IWU ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੋਇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸੇ ਵਿਖੇ, ਫਰੌਨਹੋਫਰ IWU ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਖੋਜ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਹੁਣ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: "ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।" ਕੈਮਨਿਟਜ਼ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੋਰੇਨ ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।
ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ: "ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ"। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਇਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੈਕਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਸਟੈਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।” ਖੋਜਕਰਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੈਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਣ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ: "ਸਾਡੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਆਈ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਕ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਨਿਰਭਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਮਾਹਰ 20 ਤੋਂ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020 ਤੱਕ ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸੇ ਵਿਖੇ ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੋਜ ਢੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਸਿਲਬਰਹਮਲ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸੇ ਵਿਖੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਬਾਡੀ ਖੁਦ ਵੀ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਫੋਕਸ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਦੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਟੂਲਸ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਮਾਦਾ ਮੋਲਡ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ "ਵਧਦੀ ਆਕਾਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫੈਂਡਰ, ਹੁੱਡ, ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਦਾ ਪਾਸਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ," ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।