Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU မှာ သုတေသီတွေဟာ မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေဖို့အတွက် လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်တွေ ထုတ်လုပ်ဖို့အတွက် အဆင့်မြင့်နည်းပညာတွေကို တီထွင်နေကြပါတယ်။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက် IWU သုတေသီတွေဟာ အစပိုင်းမှာ ဒီအင်ဂျင်တွေရဲ့ အဓိကအချက်ကို တိုက်ရိုက်အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး ပါးလွှာတဲ့သတ္တုပြားတွေကနေ bipolar ပြားတွေပြုလုပ်နည်းတွေကို လေ့လာနေကြပါတယ်။ Hannover Messe မှာ Fraunhofer IWU ဟာ Silberhummel Racing နဲ့အတူ ဒီနဲ့ အခြားအလားအလာကောင်းတဲ့ လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်သုတေသနလှုပ်ရှားမှုတွေကို ပြသသွားမှာပါ။
လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များကို စွမ်းအင်ပေးရာတွင် လောင်စာဆဲလ်များသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဘက်ထရီများကို ဖြည့်စွက်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် လောင်စာဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ဂျာမန်ဈေးကွက်တွင် ဤမောင်းနှင်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်အနည်းငယ်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယခုအခါ Fraunhofer IWU သုတေသီများသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေကြသည်- “ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်ရှိ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လေ့လာရန် ပြည့်စုံသောချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပါသည်။ ပထမဆုံးလုပ်ရမည့်အရာမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆဲလ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ပတ်သက်ပြီး လောင်စာဆဲလ်ကိုယ်တိုင်နှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အပူချိန်ထိန်းညှိမှုအထိ တိုးချဲ့ထားသည်။” Chemnitz Fraunhofer IWU ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Sören Scheffler က ရှင်းပြသည်။
ပထမအဆင့်တွင် သုတေသီများသည် မည်သည့်လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည့် “လောင်စာဆဲလ်အစု” ကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ ဤနေရာတွင် နှစ်ပိုင်းကွဲပြားများနှင့် အီလက်ထရိုလိုက်အမြှေးပါးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အထပ်လိုက်ထပ်ထားသော ဘက်ထရီများစွာတွင် စွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။
Scheffler က “ရိုးရာဂရပ်ဖိုက်ဘိုင်ပိုလာပြားများကို ပါးလွှာသောသတ္တုဖွိုင်များဖြင့် မည်သို့အစားထိုးရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပါသည်။ ၎င်းသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်နိုင်စေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ သုတေသီများသည် အရည်အသွေးအာမခံချက်အတွက်လည်း ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးပါ။ အပြည့်အဝစစ်ဆေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများသာ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Fraunhofer IWU သည် မီးခိုးခေါင်းတိုင်၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Scheffler က ရှင်းပြခဲ့သည်- “ကျွန်ုပ်တို့၏ ယူဆချက်မှာ AI ၏ အကူအညီဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကိန်းရှင်များကို ပြောင်းလဲချိန်ညှိခြင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ချွေတာနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို အပူချိန်မြင့်မြင့် သို့မဟုတ် နိမ့်မြင့်တွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ၊ မြေပြင်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။ လက်ရှိတွင်၊ stack သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ပုံသေလည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာအတွင်း အလုပ်လုပ်ပြီး ယင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် မူတည်သော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။”
Fraunhofer ဓာတ်ခွဲခန်းမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၀ ရက်မှ ၂၄ ရက်အထိ Hannover Messe တွင်ကျင်းပသော Silberhummel ပြပွဲတွင် ၎င်းတို့၏ သုတေသနနည်းလမ်းများကို တင်ပြသွားမည်ဖြစ်သည်။ Silberhummel သည် ၁၉၄၀ ခုနှစ်များတွင် Auto Union မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပြိုင်ကားကို အခြေခံထားသည်။ Fraunhofer IWU ၏ တီထွင်သူများသည် ယခုအခါ ယာဉ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်နှင့် ခေတ်မီနည်းပညာ သရုပ်ပြသူများကို ဖန်တီးရန် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းအသစ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ Silberhummel အား အဆင့်မြင့်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာကို အခြေခံသည့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်တစ်ခု တပ်ဆင်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာကို Hannover Messe တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် ပရိုဂျက်ထားသည်။
Silberhummel ကိုယ်ထည်ကိုယ်တိုင်ကလည်း Fraunhofer IWU မှ ထပ်မံတီထွင်ထားသော ဆန်းသစ်သော ထုတ်လုပ်မှုဖြေရှင်းချက်များနှင့် ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် အဓိကထားရာမှာ အသုတ်ငယ်များဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Silberhummel ၏ ကိုယ်ထည်ပြားများကို သံမဏိသွန်းလုပ်ကိရိယာများ၏ ရှုပ်ထွေးသော လည်ပတ်မှုများပါဝင်သည့် ကြီးမားသော တံဆိပ်တုံးစက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ လွယ်ကူစွာ ပြုပြင်နိုင်သော သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အမမှိုကို အသုံးပြုသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ကိရိယာတစ်ခုသည် ကိုယ်ထည်ပြားကို သစ်သားမှိုပေါ်တွင် တဖြည်းဖြည်းဖိရန် အထူး mandrel တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက ဤနည်းလမ်းကို "တိုးမြှင့်ပုံသွင်းခြင်း" ဟုခေါ်သည်။ "ရိုးရာနည်းလမ်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ fender၊ hood သို့မဟုတ် tram ၏ဘေးတွင်ဖြစ်စေ၊ ဤနည်းလမ်းသည် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုသော ကိရိယာများ၏ ရိုးရာထုတ်လုပ်မှုသည် လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည်။ သစ်သားမှိုထုတ်လုပ်ခြင်းမှ အပြီးသတ်ပြားကို စမ်းသပ်ခြင်းအထိ တစ်ပတ်ထက်နည်းသော အချိန်လိုအပ်သည်" ဟု Scheffler က ပြောကြားခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: စက်တင်ဘာ ၂၄-၂၀၂၀