ஃபிரான்ஹோஃபர் இயந்திரக் கருவி மற்றும் வார்ப்புத் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் (IWU), ஆராய்ச்சியாளர்கள் விரைவான, செலவு குறைந்த பெருமளவு உற்பத்தியை எளிதாக்கும் வகையில் எரிபொருள் மின்கல இயந்திரங்களைத் தயாரிப்பதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் மையப்பகுதியில் நேரடியாகக் கவனம் செலுத்தி, மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனைத் தகடுகளை உருவாக்கும் முறைகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். ஹனோவர் மெஸ்ஸில், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU, சில்பர்ஹம்மல் ரேசிங்குடன் இணைந்து, இந்த மற்றும் பிற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் மின்கல இயந்திர ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளைக் காட்சிப்படுத்தும்.
மின்சார இயந்திரங்களுக்கு ஆற்றலளிக்கும்போது, ஓட்டும் தூரத்தை அதிகரிக்க பேட்டரிகளுக்குத் துணையாக எரிபொருள் செல்கள் ஒரு சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களைத் தயாரிப்பது இன்னும் ஒரு செலவு மிகுந்த செயல்முறையாக இருப்பதால், ஜெர்மன் சந்தையில் இந்த இயக்கத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் மாதிரிகள் இன்னும் மிகக் குறைவாகவே உள்ளன. இப்போது ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த ஒரு தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: “ஒரு எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்ய நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். முதலில் செய்ய வேண்டியது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதுதான், இது மூலப்பொருட்களின் தேர்வைப் பாதிக்கிறது. இது எரிபொருள் செல் மின் உற்பத்தியில் நேரடியாக ஈடுபட்டு, எரிபொருள் செல் மற்றும் முழு வாகனத்தின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது,” என்று செம்னிட்ஸ் ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU திட்ட மேலாளர் சோரன் ஷெஃப்லர் விளக்கினார்.
முதல் கட்டமாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்தவொரு எரிபொருள் மின்கல இயந்திரத்தின் இதயமாக விளங்கும் “எரிபொருள் மின்கல அடுக்கு” மீது கவனம் செலுத்தினர். இருமுனைத் தகடுகள் மற்றும் மின்பகுளி சவ்வுகளால் ஆன பல அடுக்கப்பட்ட மின்கலத் தொகுதிகளில், இங்குதான் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது.
ஷெஃப்லர் கூறினார்: “பாரம்பரிய கிராஃபைட் இருமுனைத் தகடுகளுக்குப் பதிலாக மெல்லிய உலோகத் தகடுகளைப் பயன்படுத்துவது எப்படி என்று நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம். இது அடுக்குகளை விரைவாகவும் சிக்கனமாகவும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யவும், உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் உதவும்.” ஆராய்ச்சியாளர்கள் தர உறுதிப்பாட்டிலும் உறுதியாக உள்ளனர். உற்பத்திச் செயல்முறையின் போதே அடுக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகத்தையும் நேரடியாகச் சரிபார்க்கின்றனர். முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மட்டுமே அடுக்கிற்குள் நுழைய முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.
அதே நேரத்தில், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப புகைபோக்கியின் தகவமைக்கும் திறனை மேம்படுத்துவதை ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஷெஃப்லர் விளக்கினார்: “செயற்கை நுண்ணறிவின் உதவியுடன், சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்வதன் மூலம் ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க முடியும் என்பதே எங்கள் கருதுகோள். இயந்திரத்தை அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தினாலும், அல்லது சமதளத்தில் அல்லது அதிக வெப்பநிலை சூழலில் பயன்படுத்தினாலும், அது வேறுபடும். தற்போது, புகைபோக்கியானது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான இயக்க வரம்பிற்குள் செயல்படுகிறது, இது சூழலைச் சார்ந்த இத்தகைய உகப்பாக்கத்தை அனுமதிக்காது.”
ஃபிரான்ஹோஃபர் ஆய்வகத்தின் வல்லுநர்கள், 2020 ஏப்ரல் 20 முதல் 24 வரை ஹனோவர் மெஸ்ஸில் நடைபெறும் சில்பர்ஹம்மல் கண்காட்சியில் தங்கள் ஆராய்ச்சி முறைகளை வழங்குவார்கள். சில்பர்ஹம்மல் என்பது 1940களில் ஆட்டோ யூனியனால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பந்தயக் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU-வின் உருவாக்குநர்கள் இப்போது புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தி அந்த வாகனத்தை மறுஉருவாக்கம் செய்து, நவீன தொழில்நுட்ப செயல்விளக்க மாதிரிகளை உருவாக்கியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மின்சார இயந்திரத்தை சில்பர்ஹம்மலில் பொருத்துவதே அவர்களின் இலக்காகும். இந்தத் தொழில்நுட்பம் ஹனோவர் மெஸ்ஸில் டிஜிட்டல் முறையில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
சில்பர்ஹம்மல் பாடியே, ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU-ஆல் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட புதுமையான உற்பத்தித் தீர்வுகள் மற்றும் வார்ப்பு செயல்முறைகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாகும். இருப்பினும், இங்கு சிறிய தொகுதிகளில் குறைந்த செலவில் உற்பத்தி செய்வதே முக்கிய நோக்கமாக உள்ளது. சில்பர்ஹம்மலின் பாடி பேனல்கள், வார்ப்பிரும்பு கருவிகளின் சிக்கலான செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கிய பெரிய ஸ்டாம்பிங் இயந்திரங்களால் வடிவமைக்கப்படுவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, எளிதில் கையாளக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெண் அச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரக் கருவி, ஒரு சிறப்பு மேண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, பாடி பேனலை மர அச்சின் மீது சிறிது சிறிதாக அழுத்துகிறது. வல்லுநர்கள் இந்த முறையை "படிப்படியான வடிவமைப்பு" என்று அழைக்கிறார்கள். "பாரம்பரிய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, அது ஃபெண்டராக இருந்தாலும், ஹூடாக இருந்தாலும், அல்லது டிராமின் பக்கமாக இருந்தாலும், இந்த முறையால் தேவையான பாகங்களை வேகமாக உற்பத்தி செய்ய முடியும். உதாரணமாக, பாடி பாகங்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்திக்கு பல மாதங்கள் ஆகலாம். மர அச்சின் உற்பத்தியிலிருந்து முடிக்கப்பட்ட பேனலைச் சோதிப்பது வரை எங்களுக்கு ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவான நேரமே தேவைப்படுகிறது," என்று ஷெஃப்லர் கூறினார்.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-24-2020