எரிபொருள் மின்கலத்தின் மெல்லிய உலோகப் படலத்தால் ஆன புதிய வகை இருமுனைத் தகடு

ஃபிரான்ஹோஃபர் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் மெஷின் டூல் அண்ட் மோல்டிங் டெக்னாலஜி IWU-வில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எரிபொருள் செல் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வருகின்றனர், இது விரைவான, செலவு குறைந்த வெகுஜன உற்பத்தியை எளிதாக்குகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் மையத்தில் நேரடியாக கவனம் செலுத்தி, மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனைத் தகடுகளை உருவாக்குவதற்கான முறைகளைப் படித்து வருகின்றனர். ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU சில்பர்ஹம்மல் ரேசிங்குடன் இவற்றையும் பிற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் செல் இயந்திர ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளையும் காண்பிக்கும்.
மின்சார இயந்திரங்களுக்கு சக்தி அளிப்பதைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் செல்கள் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்க பேட்டரிகளை நிரப்ப ஒரு சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களை உற்பத்தி செய்வது இன்னும் ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும், எனவே இந்த டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் மாதிரிகள் ஜெர்மன் சந்தையில் இன்னும் மிகக் குறைவு. இப்போது ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: “எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்ய நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். முதலில் செய்ய வேண்டியது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதாகும், இது பொருட்களின் தேர்வை பாதிக்கிறது. இது எரிபொருள் செல் மின் உற்பத்தியில் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளது மற்றும் எரிபொருள் செல் மற்றும் முழு வாகனத்தின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்கும் நீண்டுள்ளது. ” கெம்னிட்ஸ் ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU திட்ட மேலாளர் சோரன் ஷெஃப்லர் விளக்கினார்.
முதல் படியில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்த எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தின் மையத்திலும் கவனம் செலுத்தினர்: "எரிபொருள் செல் அடுக்கு." இருமுனை தகடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வுகளால் ஆன பல அடுக்கப்பட்ட பேட்டரிகளில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுவது இங்குதான்.
"பாரம்பரிய கிராஃபைட் இருமுனைத் தகடுகளை மெல்லிய உலோகத் தகடுகளால் எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம். இது அடுக்குகளை விரைவாகவும் சிக்கனமாகவும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய உதவும், மேலும் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும்" என்று ஷெஃப்லர் கூறினார். தர உத்தரவாதத்திற்கும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் உறுதிபூண்டுள்ளனர். உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது அடுக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளையும் நேரடியாகச் சரிபார்க்கவும். முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மட்டுமே அடுக்கிற்குள் நுழைய முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
அதே நேரத்தில், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப புகைபோக்கியின் திறனை மேம்படுத்துவதை ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஷெஃப்லர் விளக்கினார்: “AI இன் உதவியுடன், சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை மாறும் வகையில் சரிசெய்வதன் மூலம் ஹைட்ரஜனை சேமிக்க முடியும் என்பது எங்கள் கருதுகோள். அது அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், அல்லது சமவெளியில் அல்லது அதிக வெப்பநிலை சூழலில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், அது வேறுபட்டதாக இருக்கும். தற்போது, ​​அடுக்கு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையான இயக்க வரம்பிற்குள் செயல்படுகிறது, இது அத்தகைய சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த உகப்பாக்கத்தை அனுமதிக்காது.”
ஏப்ரல் 20 முதல் 24, 2020 வரை ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில் நடைபெறும் சில்பர்ஹம்மல் கண்காட்சியில், ஃபிரான்ஹோஃபர் ஆய்வகத்தைச் சேர்ந்த நிபுணர்கள் தங்கள் ஆராய்ச்சி முறைகளை முன்வைப்பார்கள். சில்பர்ஹம்மல் 1940களில் ஆட்டோ யூனியன் வடிவமைத்த பந்தய காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU இன் டெவலப்பர்கள் இப்போது வாகனத்தை மறுகட்டமைக்கவும் நவீன தொழில்நுட்ப ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களை உருவாக்கவும் புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்சார இயந்திரத்துடன் சில்பர்ஹம்மலை சித்தப்படுத்துவதே அவர்களின் குறிக்கோள். இந்த தொழில்நுட்பம் ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில் டிஜிட்டல் முறையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சில்பர்ஹம்மெல் உடலும் கூட, ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU ஆல் மேலும் உருவாக்கப்பட்ட புதுமையான உற்பத்தி தீர்வுகள் மற்றும் மோல்டிங் செயல்முறைகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இருப்பினும், இங்கு கவனம் செலுத்தப்படுவது சிறிய தொகுதிகளில் குறைந்த விலை உற்பத்தி செய்வதாகும். சில்பர்ஹம்மெலின் உடல் பேனல்கள் பெரிய ஸ்டாம்பிங் இயந்திரங்களால் உருவாக்கப்படுவதில்லை, அவை வார்ப்பு எஃகு கருவிகளின் சிக்கலான செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. அதற்கு பதிலாக, செயலாக்க எளிதான மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெண் அச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர கருவி, மர அச்சில் உடல் பேனலை சிறிது சிறிதாக அழுத்த ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்துகிறது. நிபுணர்கள் இந்த முறையை "அதிகரிப்பு வடிவமைத்தல்" என்று அழைக்கிறார்கள். "பாரம்பரிய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அது ஃபெண்டர், ஹூட் அல்லது டிராமின் பக்கமாக இருந்தாலும், இந்த முறை தேவையான பாகங்களை வேகமாக உற்பத்தி செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, உடல் பாகங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்தி இதற்கு பல மாதங்கள் ஆகலாம். மர அச்சு தயாரிப்பதில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பேனலின் சோதனை வரை எங்களுக்கு ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவான நேரம் தேவை," என்று ஷெஃப்லர் கூறினார்.