Fraunhofer Mashinasozlik va Qoliplash Texnologiyalari Instituti (IWU) tadqiqotchilari tez va tejamkor ommaviy ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun yonilg'i xujayrasi dvigatellarini ishlab chiqarish uchun ilg'or texnologiyalarni ishlab chiqmoqdalar. Shu maqsadda IWU tadqiqotchilari dastlab ushbu dvigatellarning markaziga to'g'ridan-to'g'ri e'tibor qaratdilar va yupqa metall folgalardan bipolyar plitalar tayyorlash usullarini o'rganmoqdalar. Hannover Messe ko'rgazmasida Fraunhofer IWU Silberhummel Racing bilan birgalikda ushbu va boshqa istiqbolli yonilg'i xujayrasi dvigatellarini tadqiq qilish faoliyatini namoyish etadi.
Elektr dvigatellarini quvvatlantirish haqida gap ketganda, yonilg'i xujayralari haydash masofasini oshirish uchun batareyalarni to'ldirishning ideal usuli hisoblanadi. Biroq, yonilg'i xujayralarini ishlab chiqarish hali ham qimmat jarayon, shuning uchun Germaniya bozorida ushbu haydovchi texnologiyasidan foydalanadigan modellar juda kam. Hozirda Fraunhofer IWU tadqiqotchilari yanada tejamkor yechim ustida ishlamoqdalar: “Biz yonilg'i xujayralari dvigatelidagi barcha komponentlarni o'rganish uchun yaxlit yondashuvdan foydalanamiz. Birinchi navbatda vodorod bilan ta'minlash kerak, bu esa materiallarni tanlashga ta'sir qiladi. Bu yonilg'i xujayralari energiyasini ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etadi va yonilg'i xujayrasining o'ziga va butun transport vositasining haroratni tartibga solishiga ham ta'sir qiladi.” Chemnitz Fraunhofer IWU loyiha menejeri Sören Scheffler tushuntirdi.
Birinchi bosqichda tadqiqotchilar har qanday yonilg'i xujayrasi dvigatelining yuragi: “yonilg'i xujayrasi stekasi”ga e'tibor qaratishdi. Bu yerda energiya bipolyar plitalar va elektrolit membranalaridan tashkil topgan ko'plab steklangan batareyalarda ishlab chiqariladi.
Sheffler shunday dedi: “Biz an'anaviy grafit bipolyar plitalarini yupqa metall folga bilan qanday almashtirishni o'rganmoqdamiz. Bu steklarni tez va tejamkor ravishda ommaviy ishlab chiqarish imkonini beradi va unumdorlikni sezilarli darajada oshiradi”. Tadqiqotchilar, shuningdek, sifatni ta'minlashga sodiqdirlar. Ishlab chiqarish jarayonida stekdagi har bir komponentni to'g'ridan-to'g'ri tekshiring. Bu faqat to'liq tekshirilgan qismlar stekka kirishi mumkinligini ta'minlash uchun amalga oshiriladi.
Shu bilan birga, Fraunhofer IWU mo'rining atrof-muhit va haydash sharoitlariga moslashish qobiliyatini yaxshilashga intiladi. Scheffler shunday tushuntirdi: “Bizning gipotezamiz shundan iboratki, sun'iy intellekt yordamida atrof-muhit o'zgaruvchilarini dinamik ravishda sozlash vodorodni tejashga yordam beradi. Dvigatelni yuqori yoki past haroratlarda ishlatishdan qat'i nazar, dvigatelni tekislikda yoki yuqori haroratli muhitda ishlatishdan qat'i nazar, u boshqacha bo'ladi. Hozirda stek oldindan belgilangan belgilangan ish diapazonida ishlaydi, bu esa bunday atrof-muhitga bog'liq optimallashtirishga imkon bermaydi.”
Fraunhofer laboratoriyasi mutaxassislari o'zlarining tadqiqot usullarini 2020-yil 20-apreldan 24-aprelgacha Hannover Messe ko'rgazmasida bo'lib o'tadigan Silberhummel ko'rgazmasida taqdim etadilar. Silberhummel 1940-yillarda Auto Union tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobiliga asoslangan. Fraunhofer IWU ishlab chiqaruvchilari endi avtomobilni qayta qurish va zamonaviy texnologiyalar namoyishchilarini yaratish uchun yangi ishlab chiqarish usullaridan foydalanmoqdalar. Ularning maqsadi Silberhummelni ilg'or yonilg'i xujayrasi texnologiyasiga asoslangan elektr dvigatel bilan jihozlashdir. Ushbu texnologiya Hannover Messe ko'rgazmasida raqamli ravishda loyihalashtirilgan.
Silberhummel korpusining o'zi ham Fraunhofer IWU tomonidan yanada rivojlantirilgan innovatsion ishlab chiqarish yechimlari va qoliplash jarayonlarining namunasidir. Biroq, bu yerda asosiy e'tibor kichik partiyalarda arzon narxlardagi ishlab chiqarishga qaratilgan. Silberhummel korpus panellari quyma po'latdan yasalgan asboblarning murakkab operatsiyalarini o'z ichiga olgan yirik shtamplash mashinalari tomonidan shakllantirilmaydi. Buning o'rniga, ishlov berish oson bo'lgan yog'ochdan yasalgan urg'ochi qolip ishlatiladi. Ushbu maqsad uchun mo'ljallangan dastgoh maxsus mandrel yordamida korpus panelini yog'och qolipga asta-sekin bosadi. Mutaxassislar bu usulni "ortiqcha shakllantirish" deb atashadi. "An'anaviy usul bilan taqqoslaganda, u qanot, kapot yoki tramvayning yon tomoni bo'ladimi, bu usul kerakli qismlarni tezroq ishlab chiqarishi mumkin. Masalan, korpus qismlarini tayyorlash uchun ishlatiladigan an'anaviy asboblarni ishlab chiqarish bir necha oy davom etishi mumkin. Yog'och qolipni ishlab chiqarishdan tayyor panelni sinovdan o'tkazishgacha bir haftadan kam vaqt kerak bo'ladi", dedi Scheffler.
Nashr vaqti: 2020-yil 24-sentabr