ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর মেশিন টুল অ্যান্ড মোল্ডিং টেকনোলজি আইডব্লিউইউ-তে, গবেষকরা দ্রুত, সাশ্রয়ী ভর উৎপাদন সহজতর করার জন্য জ্বালানি কোষ ইঞ্জিন তৈরির জন্য উন্নত প্রযুক্তি তৈরি করছেন। এই লক্ষ্যে, আইডব্লিউইউ গবেষকরা প্রাথমিকভাবে এই ইঞ্জিনগুলির মূলের উপর সরাসরি মনোনিবেশ করেছিলেন এবং পাতলা ধাতব ফয়েল থেকে বাইপোলার প্লেট তৈরির পদ্ধতিগুলি অধ্যয়ন করছেন। হ্যানোভার মেসে, ফ্রাউনহোফার আইডব্লিউইউ সিলবারহামেল রেসিংয়ের সাথে এই এবং অন্যান্য প্রতিশ্রুতিশীল জ্বালানি কোষ ইঞ্জিন গবেষণা কার্যক্রম প্রদর্শন করবে।
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলিকে শক্তি প্রদানের ক্ষেত্রে, ব্যাটারির পরিপূরক হিসেবে জ্বালানি কোষ ব্যবহার করা একটি আদর্শ উপায় যা ড্রাইভিং রেঞ্জ বৃদ্ধি করে। তবে, জ্বালানি কোষ তৈরি করা এখনও একটি ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, তাই জার্মান বাজারে এখনও এই ড্রাইভ প্রযুক্তি ব্যবহার করে খুব কম মডেল রয়েছে। এখন Fraunhofer IWU গবেষকরা আরও সাশ্রয়ী সমাধানের উপর কাজ করছেন: "আমরা একটি জ্বালানি কোষ ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদান অধ্যয়ন করার জন্য একটি সামগ্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করি। প্রথমেই হাইড্রোজেন সরবরাহ করতে হবে, যা উপকরণের পছন্দকে প্রভাবিত করে। এটি সরাসরি জ্বালানি কোষ বিদ্যুৎ উৎপাদনের সাথে জড়িত এবং জ্বালানি কোষ নিজেই এবং সমগ্র গাড়ির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে প্রসারিত হয়।" Chemnitz Fraunhofer IWU প্রকল্প ব্যবস্থাপক Sören Scheffler ব্যাখ্যা করেছেন।
প্রথম ধাপে, গবেষকরা যেকোনো জ্বালানি কোষ ইঞ্জিনের হৃদয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন: "জ্বালানি কোষ স্ট্যাক"। এখানেই বাইপোলার প্লেট এবং ইলেক্ট্রোলাইট মেমব্রেন দিয়ে তৈরি অনেক স্ট্যাক করা ব্যাটারিতে শক্তি উৎপন্ন হয়।
শেফলার বলেন: "আমরা ঐতিহ্যবাহী গ্রাফাইট বাইপোলার প্লেটগুলিকে পাতলা ধাতব ফয়েল দিয়ে কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায় তা তদন্ত করছি। এটি স্ট্যাকগুলিকে দ্রুত এবং সাশ্রয়ী মূল্যে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করতে সক্ষম করবে এবং উৎপাদনশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে।" গবেষকরা গুণমান নিশ্চিত করার জন্যও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। উৎপাদন প্রক্রিয়ার সময় স্ট্যাকের প্রতিটি উপাদান সরাসরি পরীক্ষা করুন। এটি নিশ্চিত করার জন্য যে শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে পরিদর্শন করা অংশগুলি স্ট্যাকে প্রবেশ করতে পারে।
একই সাথে, Fraunhofer IWU-এর লক্ষ্য হল পরিবেশ এবং ড্রাইভিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য চিমনির ক্ষমতা উন্নত করা। শেফলার ব্যাখ্যা করেছেন: "আমাদের অনুমান হল যে AI-এর সাহায্যে, পরিবেশগত পরিবর্তনশীলগুলিকে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করলে হাইড্রোজেন সাশ্রয় করা সম্ভব। উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রায় ইঞ্জিন ব্যবহার করা হোক, অথবা সমতল বা উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে ইঞ্জিন ব্যবহার করা হোক, এটি ভিন্ন হবে। বর্তমানে, স্ট্যাকটি একটি পূর্বনির্ধারিত নির্দিষ্ট অপারেটিং পরিসরের মধ্যে কাজ করে, যা পরিবেশ-নির্ভর অপ্টিমাইজেশনের অনুমতি দেয় না।"
ফ্রাউনহোফার ল্যাবরেটরির বিশেষজ্ঞরা ২০ থেকে ২৪ এপ্রিল, ২০২০ পর্যন্ত হ্যানোভার মেসে সিলবারহামেল প্রদর্শনীতে তাদের গবেষণা পদ্ধতি উপস্থাপন করবেন। সিলবারহামেল ১৯৪০-এর দশকে অটো ইউনিয়ন দ্বারা ডিজাইন করা একটি রেস কারের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ফ্রাউনহোফার আইডব্লিউইউ-এর বিকাশকারীরা এখন গাড়িটি পুনর্নির্মাণ এবং আধুনিক প্রযুক্তির প্রদর্শনী তৈরির জন্য নতুন উৎপাদন পদ্ধতি ব্যবহার করেছেন। তাদের লক্ষ্য হল সিলবারহামেলকে উন্নত জ্বালানি কোষ প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা। হ্যানোভার মেসে এই প্রযুক্তি ডিজিটালভাবে প্রজেক্ট করা হয়েছে।
সিলবারহামেল বডি নিজেই ফ্রাউনহোফার আইডব্লিউইউ দ্বারা আরও উন্নত উদ্ভাবনী উৎপাদন সমাধান এবং ছাঁচনির্মাণ প্রক্রিয়ার একটি উদাহরণ। তবে, এখানে ফোকাস ছোট ব্যাচে কম খরচে উৎপাদন। সিলবারহামেলের বডি প্যানেলগুলি বড় স্ট্যাম্পিং মেশিন দ্বারা তৈরি হয় না, যার মধ্যে ঢালাই ইস্পাত সরঞ্জামগুলির জটিল ক্রিয়াকলাপ জড়িত। পরিবর্তে, কাঠের তৈরি একটি মহিলা ছাঁচ ব্যবহার করা হয় যা প্রক্রিয়া করা সহজ। এই উদ্দেশ্যে তৈরি একটি মেশিন টুল কাঠের ছাঁচে বডি প্যানেলটি ধীরে ধীরে চাপ দেওয়ার জন্য একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে। বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতিটিকে "ক্রমবর্ধমান আকার" বলে অভিহিত করেন। "ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতির তুলনায়, এটি ফেন্ডার, হুড বা ট্রামের পাশেই হোক না কেন, এই পদ্ধতিটি প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ দ্রুত তৈরি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, শরীরের অঙ্গ তৈরিতে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির প্রচলিত উৎপাদনে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে। কাঠের ছাঁচ তৈরি থেকে সমাপ্ত প্যানেল পরীক্ষা করতে আমাদের এক সপ্তাহেরও কম সময় লাগে," শেফলার বলেন।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-২৪-২০২০