Fraunhofer Dəzgah və Qəlibləmə Texnologiyaları İnstitutu (IWU)-da tədqiqatçılar sürətli və səmərəli kütləvi istehsalı asanlaşdırmaq üçün yanacaq elementli mühərriklərin istehsalı üçün qabaqcıl texnologiyalar hazırlayırlar. Bu məqsədlə, IWU tədqiqatçıları əvvəlcə birbaşa bu mühərriklərin mərkəzinə diqqət yetirdilər və nazik metal folqalardan bipolyar lövhələr hazırlamaq üsullarını öyrənirlər. Hannover Messe-də Fraunhofer IWU Silberhummel Racing ilə birlikdə bu və digər perspektivli yanacaq elementli mühərrik tədqiqat fəaliyyətlərini nümayiş etdirəcək.
Elektrik mühərriklərinin enerji təchizatına gəldikdə, yanacaq elementləri hərəkət məsafəsini artırmaq üçün batareyaları tamamlamaq üçün ideal bir yoldur. Bununla belə, yanacaq elementlərinin istehsalı hələ də baha başa gələn bir prosesdir, buna görə də Almaniya bazarında bu idarəetmə texnologiyasından istifadə edən modellər hələ də çox azdır. İndi Fraunhofer IWU tədqiqatçıları daha səmərəli bir həll yolu üzərində işləyirlər: “Yanacaq elementi mühərrikindəki bütün komponentləri öyrənmək üçün vahid bir yanaşmadan istifadə edirik. Ediləcək ilk şey materialların seçiminə təsir edən hidrogen təmin etməkdir. Bu, birbaşa yanacaq elementi enerjisinin istehsalında iştirak edir və yanacaq elementinin özünə və bütün nəqliyyat vasitəsinin temperatur tənzimlənməsinə qədər uzanır.” Chemnitz Fraunhofer IWU layihə meneceri Sören Şeffler izah etdi.
İlk addımda tədqiqatçılar istənilən yanacaq elementi mühərrikinin ürəyinə, yəni "yanacaq elementi yığınına" diqqət yetirdilər. Enerjinin bipolyar lövhələrdən və elektrolit membranlarından ibarət bir çox yığılmış batareyalarda istehsal olunduğu yer budur.
Şeffler dedi: “Biz ənənəvi qrafit bipolyar lövhələri nazik metal folqa ilə necə əvəz edəcəyimizi araşdırırıq. Bu, yığınların kütləvi şəkildə tez və iqtisadi şəkildə istehsal olunmasına imkan verəcək və məhsuldarlığı əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.” Tədqiqatçılar həmçinin keyfiyyətə zəmanət verməyə sadiqdirlər. Yığındakı hər bir komponenti istehsal prosesi zamanı birbaşa yoxlayın. Bu, yalnız tam yoxlanılmış hissələrin yığına daxil ola biləcəyini təmin etmək üçündür.
Eyni zamanda, Fraunhofer IWU bacanın ətraf mühitə və sürücülük şəraitinə uyğunlaşma qabiliyyətini artırmağı hədəfləyir. Şeffler izah etdi: “Bizim hipotezimiz budur ki, süni intellekt köməyi ilə ətraf mühit dəyişənlərini dinamik şəkildə tənzimləmək hidrogenə qənaət edə bilər. İstər mühərriki yüksək, istərsə də aşağı temperaturda, istərsə də mühərriki düzənlikdə və ya yüksək temperaturlu mühitdə istifadə etmək olsun, bu, fərqli olacaq. Hazırda baca əvvəlcədən müəyyən edilmiş sabit işləmə diapazonunda işləyir ki, bu da ətraf mühitdən asılı optimallaşdırmaya imkan vermir.”
Fraunhofer Laboratoriyasının mütəxəssisləri tədqiqat metodlarını 20-24 aprel 2020-ci il tarixlərində Hannover Messe-də keçiriləcək Silberhummel sərgisində təqdim edəcəklər. Silberhummel 1940-cı illərdə Auto Union tərəfindən dizayn edilmiş yarış avtomobilinə əsaslanır. Fraunhofer IWU-nun tərtibatçıları artıq nəqliyyat vasitəsini yenidən qurmaq və müasir texnologiya nümayişçiləri yaratmaq üçün yeni istehsal metodlarından istifadə ediblər. Onların məqsədi Silberhummeli qabaqcıl yanacaq elementi texnologiyasına əsaslanan elektrik mühərriki ilə təchiz etməkdir. Bu texnologiya Hannover Messe-də rəqəmsal şəkildə proyeksiya edilib.
Silberhummel gövdəsinin özü də Fraunhofer IWU tərəfindən daha da inkişaf etdirilən innovativ istehsal həllərinin və qəlibləmə proseslərinin nümunəsidir. Lakin burada diqqət kiçik partiyalarda ucuz istehsala yönəlib. Silberhummelin gövdə panelləri tökmə polad alətlərin mürəkkəb əməliyyatlarını əhatə edən böyük ştamplama maşınları tərəfindən formalaşdırılmır. Bunun əvəzinə, emalı asan olan ağacdan hazırlanmış dişi qəlib istifadə olunur. Bu məqsədlə hazırlanmış dəzgah, gövdə panelini taxta qəlibə yavaş-yavaş basmaq üçün xüsusi bir mandreldən istifadə edir. Mütəxəssislər bu üsulu "artımlı formalaşdırma" adlandırırlar. "Ənənəvi üsulla müqayisədə, istər qanad, istər kapot, istərsə də tramvayın yan tərəfi olsun, bu üsul tələb olunan hissələri daha sürətli istehsal edə bilər. Məsələn, gövdə hissələrinin hazırlanması üçün istifadə olunan alətlərin ənənəvi istehsalı bir neçə ay çəkə bilər. Taxta qəlibin istehsalından hazır panelin sınaqdan keçirilməsinə qədər bir həftədən az vaxt lazımdır", - deyə Şeffler bildirib.
Yayımlanma vaxtı: 24 sentyabr 2020