Am Fraunhofer Institut fir Maschinnen- a Sprëtzgusstechnologie IWU entwéckelen d'Fuerscher fortgeschratt Technologien fir d'Produktioun vu Brennstoffzellenmotoren, fir eng séier a käschtegënschteg Masseproduktioun ze erméiglechen. Zu dësem Zweck hunn d'Fuerscher vun der IWU sech ufanks direkt op d'Häerz vun dëse Motoren konzentréiert a Methode fir d'Hierstellung vu bipolare Placken aus dënne Metallfolien ënnersicht. Op der Hannover Messe wäert d'Fraunhofer IWU dës an aner villverspriechend Fuerschungsaktivitéite fir Brennstoffzellenmotoren zesumme mam Silberhummel Racing presentéieren.
Wann et ëm d'Undriff vun Elektromotoren geet, si Brennstoffzellen eng ideal Method fir Batterien ze ergänzen an d'Reechwäit ze vergréisseren. D'Produktioun vu Brennstoffzellen ass awer nach ëmmer e käschtenintensiven Prozess, dofir gëtt et nach ëmmer ganz wéineg Modeller, déi dës Undriffstechnologie um däitsche Maart benotzen. Elo schaffen d'Fuerscher vun der Fraunhofer IWU un enger méi käschtegënschteger Léisung: „Mir benotzen eng ganzheetlech Approche fir all Komponenten an engem Brennstoffzellenmotor ze studéieren. Als éischt muss Waasserstoff geliwwert ginn, wat d'Materialwahl beaflosst. En ass direkt un der Energieerzeugung duerch Brennstoffzellen bedeelegt a geet bis op d'Brennstoffzell selwer an d'Temperaturreguléierung vum ganze Gefier“, erkläert de Projetmanager vun der Fraunhofer IWU zu Chemnitz, de Sören Scheffler.
Am éischte Schrëtt hunn d'Fuerscher sech op d'Häerz vun all Brennstoffzellenmotor konzentréiert: de "Brennstoffzellenstapel". Hei gëtt Energie a ville gestapelte Batterien generéiert, déi aus bipolare Placken an Elektrolytmembranen zesummegesat sinn.
De Scheffler sot: „Mir ënnersichen, wéi mir traditionell bipolar Graphitplacken duerch dënn Metallfolien ersetzen kënnen. Dëst erméiglecht et, Stapel séier a wirtschaftlech a Masseproduktioun ze produzéieren an d'Produktivitéit däitlech ze erhéijen.“ D'Fuerscher engagéiere sech och fir Qualitéitssécherung. All Komponent am Stapel gëtt direkt während dem Fabrikatiounsprozess iwwerpréift. Dëst ass fir sécherzestellen, datt nëmme komplett iwwerpréift Deeler an de Stapel kënne kommen.
Gläichzäiteg zielt d'Fraunhofer IWU drop of, d'Fäegkeet vum Kamäin ze verbesseren, sech un d'Ëmwelt an d'Fuerbedingungen unzepassen. De Scheffler erkläert: „Eis Hypothes ass, datt mat Hëllef vun der KI d'dynamesch Upassung vun den Ëmweltvariablen Waasserstoff spueren kann. Egal ob de Motor bei héijen oder niddregen Temperaturen benotzt gëtt, oder ob de Motor op der flaacher oder an enger Ëmwelt mat héijer Temperatur benotzt gëtt, et wäert anescht sinn. Aktuell funktionéiert de Stack bannent engem virbestëmmte fixe Betribsberäich, wat eng sou eng ëmweltofhängeg Optimiséierung net erlaabt.“
Experten aus dem Fraunhofer-Laboratoire presentéieren hir Fuerschungsmethoden op der Silberhummel-Ausstellung op der Hannover Messe vum 20. bis de 24. Abrëll 2020. De Silberhummel baséiert op engem Rennwon, deen an den 1940er Jore vun der Auto Union entworf gouf. D'Entwéckler vun der Fraunhofer IWU hunn elo nei Fabrikatiounsmethoden agesat, fir d'Gefier nei ze konstruéieren a modern Technologiedemonstratiounsmodeller ze kreéieren. Hiert Zil ass et, de Silberhummel mat engem Elektromotor auszestatten, deen op fortgeschrattener Brennstoffzellentechnologie baséiert. Dës Technologie gouf op der Hannover Messe digital projetéiert.
D'Silberhummel-Karosserie selwer ass och e Beispill fir innovativ Fabrikatiounsléisungen a Formprozesser, déi vun der Fraunhofer IWU weiderentwéckelt goufen. De Schwéierpunkt läit hei awer op der käschtegënschteger Fabrikatioun a klenge Chargen. D'Karosseriepaneele vu Silberhummel ginn net vu grousse Prägmaschinne geformt, déi komplex Operatioune mat Gossstol-Tools erfuerderen. Amplaz gëtt eng einfach ze veraarbechte Weibchenform aus Holz benotzt. Eng dofir entwéckelt Maschinn benotzt e spezielle Dorn, fir d'Karosseriepaneel lues a lues op d'Holzform ze drécken. Experten nennen dës Method "inkrementell Formung". "Am Verglach mat der traditioneller Method, egal ob et de Kotflügel, d'Motorhaube oder d'Säit vum Tram ass, kann dës Method déi néideg Deeler méi séier produzéieren. Zum Beispill kann déi konventionell Fabrikatioun vun Tools, déi benotzt gi fir Karosseriedeeler ze maachen, e puer Méint daueren. Mir brauche manner wéi eng Woch vun der Fabrikatioun vun der Holzform bis zum Testen vum fäerdege Panel", sot de Scheffler.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 24. September 2020