१० सप्टेंबर रोजी, ऑस्ट्रेलियन स्टॉक एक्सचेंजच्या एका सूचनेमुळे ग्रेफाइट मार्केटमध्ये थंडीचा वारा उडाला. सिराह रिसोर्सेस (ASX:SYR) ने सांगितले की ग्रेफाइटच्या किमती अचानक घसरल्याने त्यांना "तात्काळ कारवाई" करावी लागेल आणि या वर्षाच्या अखेरीस ग्रेफाइटच्या किमती आणखी घसरू शकतात.
आतापर्यंत, ऑस्ट्रेलियन सूचीबद्ध ग्रेफाइट कंपन्यांना आर्थिक वातावरणातील बदलांमुळे "हिवाळी मोड" मध्ये प्रवेश करावा लागत आहे: उत्पादन कमी करणे, साठा कमी करणे आणि खर्च कमी करणे.
गेल्या आर्थिक वर्षात सिराह तोट्यात गेला आहे. तथापि, बाजारातील वातावरण पुन्हा बिघडले, ज्यामुळे कंपनीला २०१९ च्या चौथ्या तिमाहीत मोझांबिकमधील बालामा खाणीतील ग्रेफाइट उत्पादन लक्षणीयरीत्या कमी करावे लागले, मूळ १५,००० टन प्रति महिना वरून सुमारे ५,००० टनांपर्यंत.
या आठवड्याच्या अखेरीस जाहीर होणाऱ्या अंतरिम वार्षिक आर्थिक विवरणपत्रांमध्ये कंपनी त्यांच्या प्रकल्पांचे पुस्तक मूल्य $60 दशलक्ष ते $70 दशलक्ष कमी करेल आणि "बालामा आणि संपूर्ण कंपनीसाठी पुढील संरचनात्मक खर्च कपातीचा तात्काळ आढावा घेईल".
सिराहने त्यांच्या २०२० च्या ऑपरेटिंग प्लॅनचा आढावा घेतला आणि खर्च कमी करण्याची इच्छा व्यक्त केली, त्यामुळे ही उत्पादन कपात शेवटची असेल याची कोणतीही हमी नाही.
स्मार्टफोन, नोटबुक संगणक, इलेक्ट्रिक वाहने आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये अॅनोडसाठी ग्रेफाइटचा वापर केला जाऊ शकतो आणि ग्रिड एनर्जी स्टोरेज उपकरणांमध्ये देखील वापरला जातो.
उच्च ग्रेफाइट किमतींमुळे चीनबाहेर नवीन प्रकल्पांमध्ये भांडवलाचा प्रवाह वाढला आहे. गेल्या काही वर्षांत, वाढत्या मागणीमुळे ग्रेफाइटच्या किमतींमध्ये मोठी वाढ झाली आहे आणि ऑस्ट्रेलियन कंपन्यांसाठी अनेक देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय प्रकल्प खुले झाले आहेत.
(१) सिराह रिसोर्सेसने जानेवारी २०१९ मध्ये मोझांबिकमधील बालामा ग्रेफाइट खाणीत व्यावसायिक उत्पादन सुरू केले, आगीच्या समस्यांमुळे पाच आठवड्यांच्या ब्लॅकआउटवर मात केली आणि डिसेंबर तिमाहीत ३३,००० टन खडबडीत ग्रेफाइट आणि बारीक ग्रेफाइट वितरित केले.
(२) पर्थमधील ग्रेपेक्स मायनिंगला टांझानियामधील चिलालो ग्रेफाइट प्रकल्प पुढे नेण्यासाठी गेल्या वर्षी कॅसलेककडून $८५ दशलक्ष (A$१२१ दशलक्ष) कर्ज मिळाले.
(३) खनिज संसाधनांनी पश्चिम ऑस्ट्रेलियातील क्विनाना येथे कृत्रिम ग्रेफाइट उत्पादन प्रकल्प स्थापन करण्यासाठी हेझर ग्रुपसोबत भागीदारी केली.
असे असूनही, चीन ग्रेफाइट उत्पादनासाठी मुख्य देश राहील. गोलाकार ग्रेफाइटचे उत्पादन महाग असल्याने, मजबूत आम्ल आणि इतर अभिकर्मकांचा वापर करून, ग्रेफाइटचे व्यावसायिक उत्पादन केवळ चीनपुरते मर्यादित आहे. चीनबाहेरील काही कंपन्या एक नवीन गोलाकार ग्रेफाइट पुरवठा साखळी विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत जी अधिक पर्यावरणपूरक दृष्टिकोन स्वीकारू शकते, परंतु हे सिद्ध झालेले नाही की व्यावसायिक उत्पादन चीनशी स्पर्धात्मक आहे.
ताज्या घोषणेवरून असे दिसून येते की सिराहने ग्रेफाइट बाजाराच्या ट्रेंडचा पूर्णपणे चुकीचा अंदाज लावला आहे.
२०१५ मध्ये सिराहने प्रसिद्ध केलेल्या व्यवहार्यता अभ्यासात असे गृहीत धरले आहे की खाणकामाच्या काळात ग्रेफाइटची किंमत सरासरी $१,००० प्रति टन असते. या व्यवहार्यता अभ्यासात, कंपनीने बाह्य किंमत अभ्यासाचा हवाला देत म्हटले आहे की २०१५ ते २०१९ दरम्यान ग्रेफाइटची किंमत $१,००० ते $१,६०० प्रति टन असू शकते.
या वर्षी जानेवारीमध्येच, सिराहने गुंतवणूकदारांना असेही सांगितले की २०१९ च्या पहिल्या काही महिन्यांत ग्रेफाइटच्या किमती प्रति टन $५०० ते $६०० दरम्यान राहण्याची अपेक्षा आहे, आणि किमती "वाढतील" असे त्यांनी सांगितले.
सिराह म्हणाले की, ३० जूनपासून ग्रेफाइटच्या किमती सरासरी ४०० डॉलर प्रति टन झाल्या आहेत, जे मागील तीन महिन्यांच्या ($४५७ प्रति टन) आणि २०१९ च्या पहिल्या काही महिन्यांच्या किमतींपेक्षा ($४६९ प्रति टन) कमी आहेत.
वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत बालामा येथील सिराहच्या युनिट उत्पादन खर्च (मालवाहतूक आणि व्यवस्थापन यासारख्या अतिरिक्त खर्चा वगळता) प्रति टन $५६७ होता, याचा अर्थ सध्याच्या किंमती आणि उत्पादन खर्चामध्ये प्रति टन $१०० पेक्षा जास्त अंतर आहे.
अलीकडेच, अनेक चिनी लिथियम बॅटरी उद्योग साखळी सूचीबद्ध कंपन्यांनी २०१९ च्या पहिल्या सहामाहीतील कामगिरी अहवाल प्रसिद्ध केला. आकडेवारीनुसार, ८१ कंपन्यांपैकी ४५ कंपन्यांचा निव्वळ नफा वर्षानुवर्षे कमी झाला. १७ अपस्ट्रीम मटेरियल कंपन्यांपैकी फक्त ३ कंपन्यांनी वर्षानुवर्षे निव्वळ नफ्यात वाढ केली, १४ कंपन्यांचा निव्वळ नफा वर्षानुवर्षे कमी झाला आणि ही घट १५% पेक्षा जास्त होती. त्यापैकी, शेंग्यू मायनिंगचा निव्वळ नफा ८३९०.००% कमी झाला.
नवीन ऊर्जा उद्योगाच्या डाउनस्ट्रीम मार्केटमध्ये, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरीची मागणी कमकुवत आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अनुदानामुळे प्रभावित होऊन, अनेक कार कंपन्यांनी वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत त्यांच्या बॅटरी ऑर्डरमध्ये कपात केली.
काही बाजार विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की बाजारपेठेतील स्पर्धा तीव्र झाल्यामुळे आणि उद्योग साखळीच्या वेगवान एकात्मतेमुळे, असा अंदाज आहे की २०२० पर्यंत चीनमध्ये फक्त २० ते ३० पॉवर बॅटरी कंपन्या असतील आणि ८०% पेक्षा जास्त उद्योगांना संपुष्टात येण्याचा धोका असेल.
वेगवान वाढीला निरोप देत, स्टॉक युगात पाऊल ठेवणाऱ्या लिथियम-आयन उद्योगाचा पडदा हळूहळू उघडत आहे आणि उद्योगालाही त्रास होत आहे. तथापि, बाजार हळूहळू परिपक्वता किंवा स्थिरतेकडे वळेल आणि ते पडताळण्याची वेळ येईल.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-१८-२०१९