Li gorî raporek ji aliyê TrendForce Consulting ve hatiye weşandin, ji ber ku projeyên hevkariyê yên Anson, Infineon û yên din bi hilberînerên otomobîl û enerjiyê re eşkere ne, bazara giştî ya pêkhateyên hêza SiC dê di sala 2023-an de bigihîje 2.28 mîlyar dolarê Amerîkî (têbînîya malê ya IT: nêzîkî 15.869 mîlyar yuan), ku ji sedî 41.4 zêde bûye li gorî sala borî.
Li gorî raporê, nîvconductorên nifşa sêyemîn ji silicon carbide (SiC) û gallium nitride (GaN) pêk tên, û SiC ji sedî 80ê nirxa giştî ya deranê pêk tîne. SiC ji bo senaryoyên serîlêdanê yên voltaja bilind û herikîna bilind guncaw e, ku dikare karîgeriya wesayîtên elektrîkê û pergalên alavên enerjiya nûjenkirî bêtir baştir bike.
Li gorî TrendForce, du sepanên sereke ji bo pêkhateyên hêza SiC wesayîtên elektrîkê û enerjiya nûjenkirî ne, ku di sala 2022an de bi rêzê ve gihîştine 1.09 milyar dolar û 210 milyon dolar (niha nêzîkî 7.586 milyar RMB). Ew ji sedî 67.4 û 13.1ê tevahiya bazara pêkhateyên hêza SiC pêk tîne.
Li gorî TrendForce Consulting, tê payîn ku bazara pêkhateyên hêza SiC heta sala 2026an bigihîje 5.33 milyar dolarî (niha dora 37.097 milyar yuan e). Serlêdanên sereke hîn jî bi wesayîtên elektrîkê û enerjiya nûjenkirî ve girêdayî ne, nirxa hilberîna wesayîtên elektrîkê digihîje 3.98 milyar dolarî (niha dora 27.701 milyar yuan e), CAGR (rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev) dora %38 e; Enerjiya nûjenkirî gihîşt 410 milyon dolarên Amerîkî (niha dora 2.854 milyar yuan e), CAGR dora %19 e.
Tesla operatorên SiC netirsandiye
Mezinbûna bazara karbîda silîkonê (SiC) di pênc salên borî de bi giranî girêdayî Teslayê ye, ku yekem hilberînerê alavên orîjînal e ku vê materyalê di wesayîtên elektrîkê de bikar aniye, û îro kirrêrê herî mezin e. Ji ber vê yekê, dema ku wê vê dawiyê ragihand ku rêyek dîtiye ku mîqdara SiC-ya ku di modulên hêza pêşerojê de tê bikar anîn bi rêjeya %75 kêm bike, pîşesazî ket nav panîkê û stokên lîstikvanên sereke zirar dîtin.
Kêmkirineke ji sedî 75 wekî tirsnak xuya dike, nemaze bêyî pir kontekst, lê hejmarek senaryoyên potansiyel li pişt vê daxuyaniyê hene - ku yek ji wan jî kêmbûnek dramatîk di daxwaza materyalan an jî tevahiya bazarê de nîşan nade.
Senaryoya 1: Amûrên kêmtir
Învertera 48-çîpî ya di Tesla Model 3 de li ser teknolojiya herî nûjen a di dema pêşveçûnê de (2017) hatiye avakirin. Lêbelê, her ku ekosîstema SiC gihîştî dibe, derfetek heye ku performansa substratên SiC bi sêwirana pergalên pêşkeftîtir bi entegrasyonek bilindtir were dirêj kirin. Her çend ne mimkûn e ku teknolojiyek yekane SiC bi rêjeya 75% kêm bike jî, pêşkeftinên cûrbecûr di pakkirin, sarkirinê (ango, du alî û bi şilek sarkirî), û mîmariya cîhaza kanalîzekirî de dikarin bibin sedema cîhazên kompakttir û performansa çêtir. Bê guman Tesla dê derfetek wusa bikole, û rêjeya 75% bi îhtîmalek mezin behsa sêwirana înverterek pir entegre dike ku hejmara qalibên ku ew bikar tîne ji 48 kêm dike 12. Lêbelê, heke rewş ev be, ew ne wekhevî kêmkirina erênî ya materyalên SiC ye ku hatiye pêşniyar kirin.
Di heman demê de, OEM-ên din ên ku di salên 2023-24-an de wesayîtên 800V derdixin, hîn jî dê xwe bispêrin SiC-ê, ku di vê beşê de ji bo cîhazên bi hêza bilind û voltaja bilind namzedê çêtirîn e. Di encamê de, dibe ku OEM bandorek kurt-dem li ser penetrasyona SiC-ê nebînin.
Ev rewş guherîna balê dikişîne ser bazara otomobîlan a SiC ji madeyên xav ber bi entegrasyona alav û pergalan ve. Modulên hêzê niha di baştirkirina lêçûn û performansa giştî de roleke girîng dilîzin, û hemî lîstikvanên sereke di qada SiC de karsaziyên modulên hêzê bi kapasîteyên pakkirina navxweyî yên xwe hene - di nav de onsemi, STMicroelectronics û Infineon. Wolfspeed niha ji madeyên xav ber bi cîhazan ve berfireh dibe.
Senaryoya 2: Wesayîtên biçûk bi hewcedariyên hêza kêm
Tesla li ser otomobîleke nû ya asta destpêkê dixebite da ku wesayîtên xwe hêsantir bikar bîne. Model 2 an Model Q dê ji wesayîtên wan ên heyî erzantir û kompakttir bin, û otomobîlên piçûktir ên ku xwedî taybetmendiyên kêmtir in dê ji bo xebitandina wan ew qas naveroka SiC hewce nekin. Lêbelê, modelên wê yên heyî muhtemelen dê heman sêwiranê biparêzin û dîsa jî bi tevahî mîqdarên mezin ên SiC hewce bikin.
Li gel hemû feydeyên xwe, SiC materyalek biha ye, û gelek OEM-an xwesteka kêmkirina lêçûnan anîne ziman. Niha ku Tesla, mezintirîn OEM-a di qadê de, li ser bihayan şîrove kiriye, ev dikare zextê li IDM-an bike ku lêçûnan kêm bikin. Gelo daxuyaniya Tesla dikare bibe stratejiyek ji bo ajotina çareseriyên bêtir reqabetê yên lêçûnê? Dê balkêş be ku meriv bibîne ka pîşesazî di hefte/mehên pêş de çawa bertek nîşan dide…
Idms ji bo kêmkirina lêçûnan stratejiyên cûda bikar tînin, wek mînak bi peydakirina substratê ji dabînkerên cûda, berfirehkirina hilberînê bi zêdekirina kapasîteyê û veguheztina bo waferên bi qûtra mezintir (6 "û 8"). Zêdebûna zextê muhtemelen dê qurveya fêrbûnê ji bo lîstikvanên li seranserê zincîra dabînkirinê di vê qadê de bileztir bike. Wekî din, lêçûnên zêde dikarin SiC ne tenê ji bo hilberînerên otomobîlan ên din, lê di heman demê de ji bo serîlêdanên din jî erzantir bikin, ku ev dikare pejirandina wê bêtir pêşve bibe.
Senaryoya 3: SIC bi materyalên din biguherînin
Analîstên li Yole Intelligence çavdêriya teknolojiyên din dikin ku dikarin di wesayîtên elektrîkê de bi SiC re pêşbaziyê bikin. Mînakî, SiC-ya xêzkirî dendika hêzê ya bilindtir pêşkêş dike - gelo em ê di pêşerojê de bibînin ku ew ê şûna SiC-ya şemitok bigire?
Heta sala 2023an, IGBT-yên Si dê di veguherînerên EV de werin bikar anîn û di warê kapasîte û lêçûnê de di nav pîşesaziyê de di pozîsyonek baş de ne. Hilberîner hîn jî performansê baştir dikin, û ev substrat dibe ku potansiyela modela kêm-hêz a ku di senaryoya duyemîn de hatî behs kirin nîşan bide, ku mezinbûna wê di mîqdarên mezin de hêsantir dike. Dibe ku SiC ji bo otomobîlên pêşkeftîtir û bihêztir ên Tesla were veqetandin.
GaN-li-Si di bazara otomobîlan de potansiyeleke mezin nîşan dide, lê analîst vê yekê wekî nirxandinek demdirêj dibînin (zêdetirî 5 salan di înverteran de di cîhana kevneşopî de). Her çend di pîşesaziyê de li ser GaN hin nîqaş hebin jî, pêdiviya Tesla ji bo kêmkirina lêçûn û mezinkirina girseyî ne mimkûn e ku ew di pêşerojê de ber bi materyalek pir nûtir û kêmtir gihîştî ji SiC ve biçe. Lê gelo Tesla dikare gava wêrek bavêje û pêşî vê materyalê nûjen qebûl bike? Tenê dem dê nîşan bide.
Kargoyên Wafer hinekî bandor bûne, lê dibe ku bazarên nû hebin
Her çend hewldana ji bo entegrasyoneke mezintir bandorek hindik li ser bazara cîhazan bike jî, ew dikare bandorê li ser şandina waferan bike. Her çend ne ewqas dramatîk be jî wekî ku gelek kesan di destpêkê de difikirîn, her senaryoyek kêmbûna daxwaza SiC pêşbînî dike, ku dikare bandorê li pargîdaniyên nîvconductor bike.
Lêbelê, ev dikare dabînkirina materyalan ji bo bazarên din ên ku di pênc salên borî de bi bazara otomobîlan re mezin bûne, zêde bike. Otomobîl texmîn dike ku hemî pîşesazî di salên pêş de bi girîngî mezin bibin - hema hema bi saya lêçûnên kêmtir û gihîştina zêde ya materyalan.
Daxuyaniya Teslayê di pîşesaziyê de şokek çêkir, lê bi nirxandineke bêtir, perspektîfa SiC pir erênî dimîne. Tesla dê ber bi ku ve biçe - û pîşesazî dê çawa bertek nîşan bide û xwe biguncîne? Ev hêjayî bala me ye.
Dema weşandinê: 27ê Adarê, 2023