ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സ് കൺസൾട്ടിംഗ് പുറത്തിറക്കിയ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ആൻസൺ, ഇൻഫിനിയോൺ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, ഊർജ്ജ നിർമ്മാതാക്കളുമായുള്ള മറ്റ് സഹകരണ പദ്ധതികൾ എന്നിവ വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള SiC പവർ ഘടക വിപണി 2023-ൽ 2.28 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി (ഐടി ഹോം നോട്ട്: ഏകദേശം 15.869 ബില്യൺ യുവാൻ) ഉയരും, ഇത് വർഷം തോറും 41.4% വർദ്ധിച്ച്.
റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, മൂന്നാം തലമുറ സെമികണ്ടക്ടറുകളിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC), ഗാലിയം നൈട്രൈഡ് (GaN) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യത്തിന്റെ 80% SiC ആണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന കറന്റും പ്രയോഗിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് SiC അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ഉപകരണ സംവിധാനത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തും.
ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, സിഐസി പവർ ഘടകങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച രണ്ട് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജവുമാണ്, ഇവ 2022 ൽ യഥാക്രമം 1.09 ബില്യൺ ഡോളറും 210 മില്യൺ ഡോളറും (നിലവിൽ ഏകദേശം RMB7.586 ബില്യൺ) എത്തി. മൊത്തം സിഐസി പവർ ഘടകങ്ങളുടെ വിപണിയുടെ 67.4% ഉം 13.1% ഉം ആണ് ഇത്.
ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സ് കൺസൾട്ടിംഗിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2026 ആകുമ്പോഴേക്കും SiC പവർ കമ്പോണന്റ് മാർക്കറ്റ് 5.33 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (നിലവിൽ ഏകദേശം 37.097 ബില്യൺ യുവാൻ). മുഖ്യധാരാ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന മൂല്യം 3.98 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി (നിലവിൽ ഏകദേശം 27.701 ബില്യൺ യുവാൻ), CAGR (സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക്) ഏകദേശം 38%; പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം 410 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി (നിലവിൽ ഏകദേശം 2.854 ബില്യൺ യുവാൻ), CAGR ഏകദേശം 19%.
SiC ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ടെസ്ല തടഞ്ഞിട്ടില്ല.
കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) വിപണിയുടെ വളർച്ച പ്രധാനമായും ആശ്രയിച്ചിരുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ ഉപകരണ നിർമ്മാതാവും ഇന്ന് ഏറ്റവും വലിയ വാങ്ങലുകാരനുമായ ടെസ്ലയെയാണ്. അതിനാൽ, ഭാവിയിലെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന SiC യുടെ അളവ് 75 ശതമാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം കണ്ടെത്തിയതായി അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, വ്യവസായം പരിഭ്രാന്തിയിലായി, പ്രധാന കളിക്കാരുടെ ഇൻവെന്ററികൾ തകർന്നു.
75 ശതമാനം വെട്ടിക്കുറവ് ആശങ്കാജനകമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കൂടുതൽ സന്ദർഭങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ. പക്ഷേ, പ്രഖ്യാപനത്തിന് പിന്നിൽ നിരവധി സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട് - അവയൊന്നും മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആവശ്യകതയിലോ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയിലോ നാടകീയമായ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല.
സാഹചര്യം 1: കുറച്ച് ഉപകരണങ്ങൾ
ടെസ്ല മോഡൽ 3 ലെ 48-ചിപ്പ് ഇൻവെർട്ടർ, വികസന സമയത്ത് (2017) ലഭ്യമായ ഏറ്റവും നൂതനമായ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, SiC ആവാസവ്യവസ്ഥ പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സംയോജനത്തോടെ കൂടുതൽ നൂതനമായ സിസ്റ്റം ഡിസൈനുകളിലൂടെ SiC സബ്സ്ട്രേറ്റുകളുടെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള അവസരമുണ്ട്. ഒരൊറ്റ സാങ്കേതികവിദ്യ SiC 75% കുറയ്ക്കുമെന്ന് സാധ്യതയില്ലെങ്കിലും, പാക്കേജിംഗ്, കൂളിംഗ് (അതായത്, ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ളതും ദ്രാവക-തണുപ്പുള്ളതും), ചാനൽ ചെയ്ത ഉപകരണ ആർക്കിടെക്ചറിലുമുള്ള വിവിധ പുരോഗതികൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നതുമായ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ടെസ്ല അത്തരമൊരു അവസരം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല, കൂടാതെ 75% എന്ന കണക്ക് ഉയർന്ന സംയോജിത ഇൻവെർട്ടർ ഡിസൈനിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൈകളുടെ എണ്ണം 48 ൽ നിന്ന് 12 ആയി കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ SiC മെറ്റീരിയലുകളുടെ പോസിറ്റീവ് റിഡക്ഷന് തുല്യമല്ല ഇത്.
അതേസമയം, 2023-24 ൽ 800V വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുന്ന മറ്റ് Oem-കൾ ഇപ്പോഴും SiC-യെ ആശ്രയിക്കും, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് റേറ്റഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഇത് ഏറ്റവും മികച്ച സ്ഥാനാർത്ഥിയാണ്. തൽഫലമായി, SiC നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിൽ Oems-ന് ഒരു ഹ്രസ്വകാല സ്വാധീനം കാണാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല.
അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിലേക്കുമുള്ള SiC ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയുടെ ശ്രദ്ധയിലെ മാറ്റത്തെ ഈ സാഹചര്യം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവും പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ SiC മേഖലയിലെ എല്ലാ പ്രധാന കളിക്കാർക്കും അവരുടേതായ ആന്തരിക പാക്കേജിംഗ് കഴിവുകളുള്ള പവർ മൊഡ്യൂൾ ബിസിനസുകൾ ഉണ്ട് - onsemi, STMicroelectronics, Infineon എന്നിവയുൾപ്പെടെ. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾക്ക് പുറമേ ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും Wolfspeed ഇപ്പോൾ വികസിക്കുകയാണ്.
സാഹചര്യം 2: കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ആവശ്യകതകളുള്ള ചെറിയ വാഹനങ്ങൾ
ടെസ്ല തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എളുപ്പമാക്കുന്നതിനായി ഒരു പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ കാറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മോഡൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ മോഡൽ Q നിലവിലുള്ള വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതുമായിരിക്കും, കൂടാതെ കുറച്ച് സവിശേഷതകളുള്ള ചെറിയ കാറുകൾക്ക് പവർ നൽകാൻ അത്രയും SiC ഉള്ളടക്കം ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലുള്ള മോഡലുകൾക്ക് അതേ ഡിസൈൻ നിലനിർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ വലിയ അളവിൽ SiC ആവശ്യമാണ്.
അതിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, SiC ഒരു വിലയേറിയ മെറ്റീരിയലാണ്, കൂടാതെ നിരവധി Oem-കൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഈ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ OEM ആയ ടെസ്ല വിലകളെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പറഞ്ഞതിനാൽ, ഇത് IDM-കളിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും. കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ മത്സരാധിഷ്ഠിത പരിഹാരങ്ങൾ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു തന്ത്രമായിരിക്കുമോ ടെസ്ലയുടെ പ്രഖ്യാപനം? വരും ആഴ്ചകളിൽ/മാസങ്ങളിൽ വ്യവസായം എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുമെന്ന് കാണാൻ രസകരമായിരിക്കും...
ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഐഡിഎമ്മുകൾ വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് സബ്സ്ട്രേറ്റ് ശേഖരിക്കുക, ശേഷി വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഉൽപാദനം വികസിപ്പിക്കുക, വലിയ വ്യാസമുള്ള വേഫറുകളിലേക്ക് (6 "ഉം 8" ഉം) മാറുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വർദ്ധിച്ച സമ്മർദ്ദം ഈ മേഖലയിലെ വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള കളിക്കാർക്ക് പഠന വക്രത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രമല്ല, മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും SiC കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കി മാറ്റും, ഇത് അതിന്റെ സ്വീകാര്യതയെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് നയിച്ചേക്കാം.
സാഹചര്യം 3: SIC മറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ SiC-യുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളെ യോൾ ഇന്റലിജൻസിലെ വിശകലന വിദഗ്ധർ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്രൂവ്ഡ് SiC ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഭാവിയിൽ ഇത് ഫ്ലാറ്റ് SiC-യെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമോ?
2023 ആകുമ്പോഴേക്കും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഇൻവെർട്ടറുകളിൽ Si IGBT-കൾ ഉപയോഗിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ ശേഷിയുടെയും വിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ വ്യവസായത്തിൽ അവയ്ക്ക് നല്ല സ്ഥാനമുണ്ടാകും. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ ഈ സബ്സ്ട്രേറ്റ് രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ പവർ മോഡലിന്റെ സാധ്യതകൾ കാണിച്ചേക്കാം, ഇത് വലിയ അളവിൽ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ ടെസ്ലയുടെ കൂടുതൽ നൂതനവും കൂടുതൽ ശക്തവുമായ കാറുകൾക്കായി SiC നീക്കിവച്ചിരിക്കാം.
GaN-on-Si ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ വലിയ സാധ്യതകൾ കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ വിശകലന വിദഗ്ധർ ഇതിനെ ഒരു ദീർഘകാല പരിഗണനയായി കാണുന്നു (പരമ്പരാഗത ലോകത്തിലെ ഇൻവെർട്ടറുകളിൽ 5 വർഷത്തിലധികം). GaN-നെ ചുറ്റിപ്പറ്റി വ്യവസായത്തിൽ ചില ചർച്ചകൾ നടന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വൻതോതിലുള്ള സ്കെയിൽ-അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള ടെസ്ലയുടെ ആവശ്യകത ഭാവിയിൽ SiC-യെക്കാൾ വളരെ പുതിയതും പക്വത കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു മെറ്റീരിയലിലേക്ക് മാറാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ നൂതന മെറ്റീരിയൽ ആദ്യം സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ധീരമായ നടപടി ടെസ്ലയ്ക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ? കാലം മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകൂ.
വേഫർ കയറ്റുമതിയെ ചെറുതായി ബാധിച്ചു, പക്ഷേ പുതിയ വിപണികൾ ഉണ്ടായേക്കാം.
കൂടുതൽ സംയോജനത്തിനുള്ള ശ്രമം ഉപകരണ വിപണിയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ലെങ്കിലും, വേഫർ കയറ്റുമതിയിൽ അത് സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാം. പലരും ആദ്യം കരുതിയതുപോലെ നാടകീയമല്ലെങ്കിലും, ഓരോ സാഹചര്യവും SiC ഡിമാൻഡിൽ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നു, ഇത് സെമികണ്ടക്ടർ കമ്പനികളെ ബാധിച്ചേക്കാം.
എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിൽ ഓട്ടോ വിപണിയോടൊപ്പം വളർന്ന മറ്റ് വിപണികളിലേക്കുള്ള മെറ്റീരിയലുകളുടെ വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് സഹായിച്ചേക്കാം. കുറഞ്ഞ ചെലവുകളും മെറ്റീരിയലുകളിലേക്കുള്ള വർദ്ധിച്ച ലഭ്യതയും കാരണം, വരും വർഷങ്ങളിൽ എല്ലാ വ്യവസായങ്ങളും ഗണ്യമായി വളരുമെന്ന് ഓട്ടോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ടെസ്ലയുടെ പ്രഖ്യാപനം വ്യവസായത്തിൽ ഒരു ഞെട്ടൽ തരംഗം സൃഷ്ടിച്ചു, എന്നാൽ കൂടുതൽ ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, SiC-യുടെ പ്രതീക്ഷ വളരെ പോസിറ്റീവായി തുടരുന്നു. ടെസ്ല അടുത്തതായി എവിടേക്ക് പോകും - വ്യവസായം എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുകയും പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യും? ഇത് നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-27-2023