SiC ၄၁.၄% မြင့်တက်

TrendForce Consulting မှထုတ်ပြန်သောအစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ Anson၊ Infineon နှင့် မော်တော်ကားနှင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အခြားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစီမံကိန်းများသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသည်နှင့်အမျှ၊ ಒಟ್ಟಾರೆ SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂.၂၈ ဘီလီယံအထိ မြှင့်တင်ခံရမည်ဖြစ်ပြီး (IT အိမ်သုံးမှတ်စု- ယွမ် ၁၅.၈၆၉ ဘီလီယံခန့်)၊ ယခင်နှစ်ထက် ၄၁.၄% မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာအရ တတိယမျိုးဆက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းများတွင် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) နှင့် ဂယ်လီယမ်နိုက်ထရိုက် (GaN) တို့ပါဝင်ပြီး SiC သည် စုစုပေါင်းအထွက်တန်ဖိုး၏ 80% ရှိသည်။ SiC သည် ဗို့အားမြင့်နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းမြင့် အသုံးချမှုအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပစ္စည်းစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။

TrendForce အရ SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထိပ်တန်းအသုံးချမှုနှစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်တို့ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အသီးသီး ဒေါ်လာ ၁.၀၉ ဘီလီယံနှင့် ဒေါ်လာ ၂၁၀ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည် (လက်ရှိတွင် ယွမ် ၇.၅၈၆ ဘီလီယံခန့်)။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်း SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်၏ ၆၇.၄% နှင့် ၁၃.၁% ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

TrendForce Consulting ၏ အဆိုအရ SiC ပါဝါအစိတ်အပိုင်းဈေးကွက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၃၃ ဘီလီယံ (လက်ရှိတွင် ယွမ် ၃၇.၀၉၇ ဘီလီယံခန့်) ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။ အဓိကအသုံးချမှုများသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အပေါ် မှီခိုနေရဆဲဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ထွက်ရှိမှုတန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၉၈ ဘီလီယံ (လက်ရှိတွင် ယွမ် ၂၇.၇၀၁ ဘီလီယံခန့်)၊ CAGR (နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း) ၃၈% ခန့်ရှိသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၁၀ သန်း (လက်ရှိတွင် ယွမ် ၂.၈၅၄ ဘီလီယံခန့်) ရောက်ရှိခဲ့ပြီး CAGR ၁၉% ခန့်ရှိသည်။

Tesla သည် SiC အော်ပရေတာများကို မတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါ။

လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) ဈေးကွက် တိုးတက်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဤပစ္စည်းကို ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူနှင့် ယနေ့ခေတ်တွင် အကြီးဆုံးဝယ်ယူသူ Tesla ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ အနာဂတ်ပါဝါမော်ဂျူးများတွင် အသုံးပြုသော SiC ပမာဏကို ၇၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရန် နည်းလမ်းတစ်ခု ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သောအခါ လုပ်ငန်းသည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားပြီး အဓိကကစားသမားများ၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများလည်း ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။

၇၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချခြင်းသည် အထူးသဖြင့် အကြောင်းအရာများစွာမပါဘဲ စိုးရိမ်စရာကောင်းသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ကြေညာချက်၏နောက်ကွယ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အခြေအနေများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ မည်သည့်အခြေအနေမှ ပစ္စည်းများအတွက် ဝယ်လိုအား သို့မဟုတ် ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးအတွက် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဟု မဆိုလိုပါ။

အခြေအနေ ၁: စက်ပစ္စည်းများ နည်းပါးခြင်း

Tesla Model 3 ရှိ 48-chip inverter သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း ရရှိနိုင်သော အဆန်းသစ်ဆုံးနည်းပညာ (၂၀၁၇) ကို အခြေခံထားသည်။ သို့သော် SiC ဂေဟစနစ် ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုမြင့်မားသော ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော စနစ်ဒီဇိုင်းများမှတစ်ဆင့် SiC အောက်ခံများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးချဲ့ရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော နည်းပညာသည် SiC ကို 75% လျှော့ချပေးနိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ ထုပ်ပိုးမှု၊ အအေးပေးစနစ် (ဆိုလိုသည်မှာ နှစ်ဖက်သုံးနှင့် အရည်ဖြင့်အအေးပေးစနစ်) နှင့် channeled device architecture တို့တွင် တိုးတက်မှုအမျိုးမျိုးသည် ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော စက်ပစ္စည်းများဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ Tesla သည် ထိုကဲ့သို့သော အခွင့်အလမ်းကို စူးစမ်းလေ့လာမည်မှာ သေချာပြီး 75% ကိန်းဂဏန်းသည် ၎င်းအသုံးပြုသော dies အရေအတွက်ကို 48 မှ 12 အထိ လျှော့ချပေးသည့် မြင့်မားစွာပေါင်းစပ်ထားသော inverter ဒီဇိုင်းကို ရည်ညွှန်းဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် အကယ်၍ ဤကဲ့သို့ဖြစ်ပါက အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း SiC ပစ္စည်းများကို အပြုသဘောဆောင်သော လျှော့ချမှုနှင့် ညီမျှမည်မဟုတ်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၂၀၂၃-၂၄ ခုနှစ်တွင် 800V ယာဉ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်သည့် အခြား Oem များသည် SiC ကို အားကိုးနေကြဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဤကဏ္ဍတွင် မြင့်မားသောပါဝါနှင့် မြင့်မားသောဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် အကောင်းဆုံးကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Oem များသည် SiC ထိုးဖောက်မှုအပေါ် ရေတိုသက်ရောက်မှုကို မမြင်ရပါ။

ဤအခြေအနေသည် SiC မော်တော်ကားဈေးကွက်၏ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများမှ စက်ပစ္စည်းနှင့် စနစ်များပေါင်းစပ်မှုသို့ အာရုံစိုက်မှုပြောင်းလဲလာမှုကို မီးမောင်းထိုးပြနေသည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများသည် ယခုအခါ အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး SiC နယ်ပယ်ရှိ အဓိကကစားသမားအားလုံးတွင် onsemi၊ STMicroelectronics နှင့် Infineon အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အတွင်းပိုင်းထုပ်ပိုးမှုစွမ်းရည်ရှိသော ပါဝါမော်ဂျူးလုပ်ငန်းများရှိသည်။ Wolfspeed သည် ယခုအခါ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများမှလွဲ၍ စက်ပစ္စည်းများအထိ တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။

အခြေအနေ ၂: စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်နည်းသော ယာဉ်ငယ်များ

Tesla ဟာ သူ့ရဲ့ကားတွေကို အသုံးပြုရလွယ်ကူအောင် entry-level ကားအသစ်တစ်စီးကို လုပ်ဆောင်နေပါတယ်။ Model 2 ဒါမှမဟုတ် Model Q ဟာ သူတို့ရဲ့လက်ရှိကားတွေထက် ဈေးသက်သာပြီး ပိုသေးငယ်မှာဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်နည်းတဲ့ ကားငယ်လေးတွေဟာ သူတို့ကို စွမ်းအင်ပေးဖို့ SiC ပါဝင်မှု မလိုအပ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် လက်ရှိမော်ဒယ်တွေကတော့ ဒီဇိုင်းတူကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့များပြီး SiC ပမာဏ အများအပြား လိုအပ်နေဆဲပါ။

SiC ရဲ့ အားသာချက်တွေအားလုံးအတွက် စျေးကြီးတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး OEM အများအပြားက ကုန်ကျစရိတ်တွေကို လျှော့ချဖို့ ဆန္ဒရှိကြပါတယ်။ အခုဆိုရင် ဒီနယ်ပယ်မှာ အကြီးဆုံး OEM ဖြစ်တဲ့ Tesla က ဈေးနှုန်းတွေအပေါ် မှတ်ချက်ပေးလိုက်ပြီဖြစ်တဲ့အတွက် ဒါက IDM တွေကို ကုန်ကျစရိတ်တွေ လျှော့ချဖို့ ဖိအားပေးနိုင်ပါတယ်။ Tesla ရဲ့ ကြေညာချက်ဟာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ ဖြေရှင်းချက်တွေကို မောင်းနှင်ဖို့ ဗျူဟာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ လာမယ့် ရက်သတ္တပတ်/လတွေမှာ ဒီလုပ်ငန်းက ဘယ်လိုတုံ့ပြန်မလဲဆိုတာ စိတ်ဝင်စားစရာပါပဲ…

Idms သည် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် မတူညီသော ဗျူဟာများကို အသုံးပြုနေကြပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် မတူညီသော ပေးသွင်းသူများထံမှ substrate ကို ရယူခြင်း၊ စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် အချင်းပိုကြီးသော wafers (6” နှင့် 8″) သို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။ ဖိအားများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဤနယ်ပယ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက်ရှိ ကစားသမားများအတွက် သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးကို အရှိန်မြှင့်ပေးဖွယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် SiC ကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်သာမက အခြားအသုံးချမှုများအတွက်ပါ ပိုမိုတတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏လက်ခံမှုကို ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်သည်။

အခြေအနေ ၃: SIC ကို အခြားပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးပါ

Yole Intelligence မှ လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် SiC နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် အခြားနည်းပညာများကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်နေကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ grooved SiC သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ပေးစွမ်းသည် - အနာဂတ်တွင် ၎င်းသည် flat SiC ကို အစားထိုးသွားမည်လား။

၂၀၂၃ ခုနှစ်ရောက်ရင် Si IGBTs တွေကို EV inverters တွေမှာ အသုံးပြုသွားမှာဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်အရ စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ ကောင်းမွန်တဲ့ အနေအထားမှာ ရှိနေမှာပါ။ ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဒီ substrate က scenario two မှာ ဖော်ပြထားတဲ့ low-power model ရဲ့ အလားအလာကို ပြသနိုင်ပြီး ပမာဏများများနဲ့ တိုးချဲ့ဖို့ ပိုမိုလွယ်ကူစေပါတယ်။ SiC ကို Tesla ရဲ့ ပိုမိုအဆင့်မြင့်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းတဲ့ ကားတွေအတွက် သီးသန့်ထားဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

GaN-on-Si သည် မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် အလားအလာကောင်းများ ပြသနေသော်လည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများက ၎င်းကို ရေရှည်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်အဖြစ် ရှုမြင်ကြသည် (ရိုးရာကမ္ဘာတွင် အင်ဗာတာများတွင် ၅ နှစ်ကျော်)။ GaN နှင့်ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းတွင် ဆွေးနွေးမှုအချို့ရှိသော်လည်း Tesla ၏ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် တိုးချဲ့ခြင်းလိုအပ်ချက်ကြောင့် အနာဂတ်တွင် SiC ထက် များစွာအသစ်ပြီး ရင့်ကျက်မှုနည်းသော ပစ္စည်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော် Tesla သည် ဤဆန်းသစ်သော ပစ္စည်းကို ဦးစွာလက်ခံကျင့်သုံးရန် ရဲရင့်သောခြေလှမ်းကို လှမ်းနိုင်ပါသလား။ အချိန်ကသာ ပြောပြလိမ့်မည်။

ဝေဖာတင်ပို့မှုများ အနည်းငယ်ထိခိုက်ခဲ့သော်လည်း ဈေးကွက်အသစ်များ ရှိနိုင်

ပိုမိုပေါင်းစည်းရေးအတွက် တွန်းအားပေးမှုသည် စက်ပစ္စည်းဈေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း wafer တင်ပို့မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ အစပိုင်းတွင် လူအများထင်ထားသလောက် သိသာထင်ရှားမှုမရှိသော်လည်း၊ အခြေအနေတိုင်းတွင် SiC ဝယ်လိုအားကျဆင်းမှုကို ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်းသည် semiconductor ကုမ္ပဏီများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ပြီးခဲ့သည့် ငါးနှစ်အတွင်း မော်တော်ကားဈေးကွက်နှင့်အတူ ကြီးထွားလာသော အခြားဈေးကွက်များသို့ ပစ္စည်းထောက်ပံ့မှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ လာမည့်နှစ်များတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံး သိသိသာသာ တိုးတက်လာမည်ဟု Auto က မျှော်လင့်ထားပြီး ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများကို ပိုမိုရယူနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

Tesla ရဲ့ ကြေညာချက်က လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို တုန်လှုပ်စေခဲ့ပေမယ့် နောက်ထပ် ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်တွေအရ SiC အတွက် အလားအလာက အလွန်အပြုသဘောဆောင်နေဆဲပါ။ Tesla က နောက်တစ်ဆင့် ဘယ်ကိုသွားမလဲ — လုပ်ငန်းက ဘယ်လိုတုံ့ပြန်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်မှာလဲ။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုနဲ့ ထိုက်တန်ပါတယ်။