ట్రెండ్ఫోర్స్ కన్సల్టింగ్ విడుదల చేసిన ఒక నివేదిక ప్రకారం, ఆన్సన్, ఇన్ఫినియాన్ మరియు ఆటోమొబైల్, ఇంధన తయారీదారులతో ఇతర సహకార ప్రాజెక్టులు స్పష్టంగా ఉండటంతో, మొత్తం SiC పవర్ కాంపోనెంట్ మార్కెట్ గత ఏడాదితో పోలిస్తే 41.4% వృద్ధితో 2023 నాటికి 2.28 బిలియన్ US డాలర్లకు (IT హోమ్ నోట్: సుమారు 15.869 బిలియన్ యువాన్లు) చేరుకుంటుంది.
నివేదిక ప్రకారం, మూడవ తరం సెమీకండక్టర్లలో సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) మరియు గాలియం నైట్రైడ్ (GaN) ఉన్నాయి, మరియు మొత్తం ఉత్పత్తి విలువలో SiC వాటా 80%గా ఉంది. SiC అధిక వోల్టేజ్ మరియు అధిక కరెంట్ వినియోగ సందర్భాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది విద్యుత్ వాహనాలు మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన పరికరాల వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తుంది.
ట్రెండ్ఫోర్స్ ప్రకారం, SiC పవర్ కాంపోనెంట్ల కోసం అగ్రగామి రెండు అప్లికేషన్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు పునరుత్పాదక శక్తి. ఇవి 2022లో వరుసగా $1.09 బిలియన్లు మరియు $210 మిలియన్ల (ప్రస్తుతం సుమారు RMB7.586 బిలియన్లు) విలువను చేరుకున్నాయి. ఇది మొత్తం SiC పవర్ కాంపోనెంట్ మార్కెట్లో 67.4% మరియు 13.1% వాటాను కలిగి ఉంది.
ట్రెండ్ఫోర్స్ కన్సల్టింగ్ ప్రకారం, SiC పవర్ కాంపోనెంట్ మార్కెట్ 2026 నాటికి 5.33 బిలియన్ డాలర్లకు (ప్రస్తుతం సుమారు 37.097 బిలియన్ యువాన్లు) చేరుకుంటుందని అంచనా. దీని ప్రధాన అనువర్తనాలు ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు పునరుత్పాదక శక్తిపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తి విలువ 3.98 బిలియన్ డాలర్లకు (ప్రస్తుతం సుమారు 27.701 బిలియన్ యువాన్లు) చేరుకుంది, దీని వార్షిక సమ్మేళన వృద్ధి రేటు (CAGR) సుమారు 38%; పునరుత్పాదక శక్తి 410 మిలియన్ డాలర్లకు (ప్రస్తుతం సుమారు 2.854 బిలియన్ యువాన్లు) చేరుకుంది, దీని CAGR సుమారు 19%.
టెస్లా SiC ఆపరేటర్లను నిరుత్సాహపరచలేదు
గత ఐదేళ్లుగా సిలికాన్ కార్బైడ్ (SiC) మార్కెట్ వృద్ధి చాలా వరకు టెస్లాపైనే ఆధారపడి ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఈ పదార్థాన్ని ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్ మరియు నేడు అతిపెద్ద కొనుగోలుదారు కూడా ఇదే. కాబట్టి, తన భవిష్యత్ పవర్ మాడ్యూల్స్లో ఉపయోగించే SiC పరిమాణాన్ని 75 శాతం తగ్గించే మార్గాన్ని కనుగొన్నట్లు ఆ సంస్థ ఇటీవల ప్రకటించడంతో, పరిశ్రమలో తీవ్ర గందరగోళం నెలకొంది మరియు ప్రధాన సంస్థల నిల్వలు దెబ్బతిన్నాయి.
సరైన సందర్భం తెలియనప్పుడు 75 శాతం కోత ఆందోళనకరంగా అనిపిస్తుంది, కానీ ఈ ప్రకటన వెనుక అనేక సంభావ్య కారణాలు ఉన్నాయి – వాటిలో ఏదీ కూడా ముడి పదార్థాలకు లేదా మొత్తం మార్కెట్కు ఉన్న డిమాండ్లో తీవ్రమైన తగ్గుదలను సూచించడం లేదు.
దృశ్యం 1: తక్కువ పరికరాలు
టెస్లా మోడల్ 3లోని 48-చిప్ ఇన్వర్టర్, దాని అభివృద్ధి సమయంలో (2017) అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత వినూత్న సాంకేతికతపై ఆధారపడి ఉంది. అయితే, SiC ఎకోసిస్టమ్ పరిపక్వం చెందుతున్న కొద్దీ, అధిక ఇంటిగ్రేషన్తో కూడిన మరింత అధునాతన సిస్టమ్ డిజైన్ల ద్వారా SiC సబ్స్ట్రేట్ల పనితీరును విస్తరించడానికి అవకాశం ఉంది. ఒకే సాంకేతికత SiC వాడకాన్ని 75% తగ్గిస్తుందనేది అసంభవం అయినప్పటికీ, ప్యాకేజింగ్, కూలింగ్ (అంటే, డబుల్-సైడెడ్ మరియు లిక్విడ్-కూల్డ్), మరియు ఛానల్డ్ డివైస్ ఆర్కిటెక్చర్లోని వివిధ పురోగతులు మరింత కాంపాక్ట్, మెరుగైన పనితీరు గల డివైస్లకు దారితీయగలవు. టెస్లా నిస్సందేహంగా అటువంటి అవకాశాన్ని అన్వేషిస్తుంది, మరియు ఈ 75% సంఖ్య బహుశా, అది ఉపయోగించే డైల సంఖ్యను 48 నుండి 12కు తగ్గించే అత్యంత ఇంటిగ్రేటెడ్ ఇన్వర్టర్ డిజైన్ను సూచిస్తుంది. అయితే, ఒకవేళ ఇదే నిజమైతే, ఇది సూచించినట్లుగా SiC మెటీరియల్స్లో అంతటి సానుకూల తగ్గింపునకు సమానం కాదు.
మరోవైపు, 2023-24లో 800V వాహనాలను విడుదల చేసే ఇతర OEMలు ఇప్పటికీ SiC పైనే ఆధారపడతాయి, ఎందుకంటే ఈ విభాగంలో అధిక పవర్ మరియు అధిక వోల్టేజ్ రేటెడ్ పరికరాలకు ఇదే ఉత్తమ ఎంపిక. ఫలితంగా, SiC వినియోగంపై OEMలు స్వల్పకాలిక ప్రభావాన్ని చూడకపోవచ్చు.
ఈ పరిస్థితి SiC ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ దృష్టి ముడి పదార్థాల నుండి పరికరాలు మరియు సిస్టమ్స్ ఇంటిగ్రేషన్ వైపు మళ్లుతున్న తీరును స్పష్టం చేస్తుంది. మొత్తం ఖర్చు మరియు పనితీరును మెరుగుపరచడంలో పవర్ మాడ్యూల్స్ ఇప్పుడు కీలక పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. SiC రంగంలోని ఆన్సెమి, STMicroelectronics మరియు ఇన్ఫినియాన్ వంటి ప్రధాన సంస్థలన్నింటికీ తమ సొంత అంతర్గత ప్యాకేజింగ్ సామర్థ్యాలతో కూడిన పవర్ మాడ్యూల్ వ్యాపారాలు ఉన్నాయి. వోల్ఫ్స్పీడ్ ఇప్పుడు ముడి పదార్థాల నుండి పరికరాల వైపు విస్తరిస్తోంది.
సందర్భం 2: తక్కువ శక్తి అవసరాలు గల చిన్న వాహనాలు
టెస్లా తన వాహనాలను మరింత సులభంగా ఉపయోగించేలా చేయడానికి ఒక కొత్త ఎంట్రీ-లెవల్ కారుపై పనిచేస్తోంది. మోడల్ 2 లేదా మోడల్ క్యూ వారి ప్రస్తుత వాహనాల కంటే చౌకగా మరియు మరింత కాంపాక్ట్గా ఉంటాయి, మరియు తక్కువ ఫీచర్లు ఉన్న ఈ చిన్న కార్లకు పవర్ అందించడానికి అంత ఎక్కువ SiC కంటెంట్ అవసరం ఉండదు. అయితే, దాని ప్రస్తుత మోడళ్లు అదే డిజైన్ను కొనసాగించే అవకాశం ఉంది మరియు వాటికి మొత్తంగా ఇప్పటికీ అధిక మొత్తంలో SiC అవసరం ఉంటుంది.
దానికున్న అన్ని మంచి లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ, SiC ఒక ఖరీదైన పదార్థం, మరియు చాలా OEMలు ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలనే కోరికను వ్యక్తం చేశాయి. ఇప్పుడు ఈ రంగంలో అతిపెద్ద OEM అయిన టెస్లా ధరలపై వ్యాఖ్యానించడంతో, ఇది IDMలపై ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఒత్తిడిని పెంచవచ్చు. టెస్లా ప్రకటన మరింత తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన పరిష్కారాలను ప్రోత్సహించే వ్యూహం కాగలదా? రాబోయే వారాలు/నెలల్లో ఈ పరిశ్రమ ఎలా స్పందిస్తుందో చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది…
ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి IDMలు వివిధ వ్యూహాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, వేర్వేరు సరఫరాదారుల నుండి సబ్స్ట్రేట్ను సేకరించడం, సామర్థ్యాన్ని పెంచి ఉత్పత్తిని విస్తరించడం, మరియు పెద్ద వ్యాసం గల వేఫర్లకు (6" మరియు 8") మారడం వంటివి చేస్తున్నాయి. ఈ పెరిగిన ఒత్తిడి, సరఫరా గొలుసులోని భాగస్వాములందరూ ఈ రంగంలో నేర్చుకునే ప్రక్రియను వేగవంతం చేసే అవకాశం ఉంది. అంతేకాకుండా, పెరుగుతున్న ఖర్చుల వల్ల SiC ఇతర ఆటోమొబైల్ తయారీదారులకు మాత్రమే కాకుండా ఇతర అనువర్తనాలకు కూడా మరింత సరసమైనదిగా మారవచ్చు, ఇది దాని వినియోగాన్ని మరింతగా ప్రోత్సహించగలదు.
సందర్భం 3: SIC స్థానంలో ఇతర మెటీరియల్స్ను భర్తీ చేయండి
యోల్ ఇంటెలిజెన్స్ విశ్లేషకులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో SiC తో పోటీపడగల ఇతర సాంకేతికతలపై నిశితంగా దృష్టి సారిస్తున్నారు. ఉదాహరణకు, గ్రూవ్డ్ SiC అధిక పవర్ డెన్సిటీని అందిస్తుంది – భవిష్యత్తులో ఇది ఫ్లాట్ SiC స్థానాన్ని భర్తీ చేయడాన్ని మనం చూస్తామా?
2023 నాటికి, EV ఇన్వర్టర్లలో Si IGBTలను ఉపయోగిస్తారు మరియు సామర్థ్యం, ధర పరంగా పరిశ్రమలో అవి మంచి స్థానంలో ఉన్నాయి. తయారీదారులు ఇప్పటికీ పనితీరును మెరుగుపరుస్తున్నారు, మరియు ఈ సబ్స్ట్రేట్, రెండవ దృష్టాంతంలో పేర్కొన్న తక్కువ-శక్తి మోడల్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని చూపవచ్చు, ఇది పెద్ద పరిమాణంలో ఉత్పత్తిని పెంచడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. బహుశా SiC, టెస్లా యొక్క మరింత అధునాతన, మరింత శక్తివంతమైన కార్ల కోసం మాత్రమే కేటాయించబడవచ్చు.
ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో GaN-on-Si గొప్ప సామర్థ్యాన్ని చూపిస్తున్నప్పటికీ, విశ్లేషకులు దీనిని ఒక దీర్ఘకాలిక పరిశీలనగా (సాంప్రదాయ ప్రపంచంలోని ఇన్వర్టర్లలో 5 సంవత్సరాలకు పైగా) చూస్తున్నారు. పరిశ్రమలో GaN గురించి కొంత చర్చ జరిగినప్పటికీ, టెస్లాకు ఖర్చు తగ్గింపు మరియు భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తిని పెంచాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, భవిష్యత్తులో అది SiC కంటే చాలా కొత్త మరియు తక్కువ పరిపక్వత గల పదార్థానికి మారే అవకాశం లేదు. కానీ, ఈ వినూత్న పదార్థాన్ని మొదటగా స్వీకరించే సాహసోపేతమైన అడుగును టెస్లా వేయగలదా? కాలమే సమాధానం చెబుతుంది.
వేఫర్ రవాణాపై స్వల్ప ప్రభావం పడింది, కానీ కొత్త మార్కెట్లు ఏర్పడవచ్చు
అధిక ఏకీకరణ కోసం చేసే ప్రయత్నం డివైస్ మార్కెట్పై పెద్దగా ప్రభావం చూపనప్పటికీ, అది వేఫర్ షిప్మెంట్లపై ప్రభావం చూపవచ్చు. మొదట్లో చాలామంది భావించినంత తీవ్రంగా లేనప్పటికీ, ప్రతి అంచనా కూడా SiC డిమాండ్లో తగ్గుదలను సూచిస్తోంది, ఇది సెమీకండక్టర్ కంపెనీలను ప్రభావితం చేయవచ్చు.
అయితే, గత ఐదేళ్లుగా ఆటో మార్కెట్తో పాటు అభివృద్ధి చెందిన ఇతర మార్కెట్లకు ఇది ముడి పదార్థాల సరఫరాను పెంచగలదు. తక్కువ ఖర్చులు మరియు ముడి పదార్థాల లభ్యత పెరగడం వల్ల, రాబోయే సంవత్సరాల్లో అన్ని పరిశ్రమలు గణనీయంగా వృద్ధి చెందుతాయని ఆటో రంగం అంచనా వేస్తోంది.
టెస్లా ప్రకటన పరిశ్రమలో ప్రకంపనలు సృష్టించింది, కానీ మరింత లోతుగా ఆలోచిస్తే, SiC భవిష్యత్తు చాలా సానుకూలంగానే ఉంది. టెస్లా తదుపరి ఎటువైపు వెళ్తుంది — మరియు పరిశ్రమ ఎలా స్పందించి, సర్దుకుపోతుంది? ఇది మనం తప్పక గమనించాల్సిన విషయం.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మార్చి-27-2023