Тибқи гузориши нашркардаи TrendForce Consulting, тавре ки Anson, Infineon ва дигар лоиҳаҳои ҳамкорӣ бо истеҳсолкунандагони автомобил ва энергетика нишон медиҳанд, бозори умумии ҷузъҳои нерӯи барқи SiC дар соли 2023 то 2,28 миллиард доллари ИМА (эзоҳи IT: тақрибан 15,869 миллиард юан) афзоиш хоҳад ёфт, ки нисбат ба соли гузашта 41,4% афзоиш ёфтааст.
Тибқи гузориш, нимноқилҳои насли сеюм карбиди кремний (SiC) ва нитриди галлий (GaN)-ро дар бар мегиранд ва SiC 80% арзиши умумии истеҳсолотро ташкил медиҳад. SiC барои сенарияҳои татбиқи шиддати баланд ва ҷараёни баланд мувофиқ аст, ки метавонад самаранокии мошинҳои барқӣ ва системаи таҷҳизоти энергияи барқароршавандаро боз ҳам беҳтар созад.
Тибқи TrendForce, ду барномаи асосии истифодаи ҷузъҳои барқии SiC мошинҳои барқӣ ва энергияи барқароршаванда мебошанд, ки дар соли 2022 мутаносибан ба 1,09 миллиард доллар ва 210 миллион доллар (айни замон тақрибан 7,586 миллиард юан) расидаанд. Он 67,4% ва 13,1% бозори умумии ҷузъҳои барқии SiC-ро ташкил медиҳад.
Тибқи иттилои TrendForce Consulting, интизор меравад, ки бозори ҷузъҳои барқии SiC то соли 2026 ба 5,33 миллиард доллар (айни замон тақрибан 37,097 миллиард юан) бирасад. Барномаҳои асосӣ то ҳол ба мошинҳои барқӣ ва энергияи барқароршаванда такя мекунанд, ки арзиши истеҳсоли мошинҳои барқӣ ба 3,98 миллиард доллар (айни замон тақрибан 27,701 миллиард юан) мерасад, CAGR (суръати афзоиши солонаи мураккаб) тақрибан 38%; Энергияи барқароршаванда ба 410 миллион доллари ИМА (айни замон тақрибан 2,854 миллиард юан) расид, CAGR тақрибан 19%.
Tesla операторони SiC-ро бознадошт
Рушди бозори карбиди кремний (SiC) дар панҷ соли охир асосан аз Tesla, аввалин истеҳсолкунандаи таҷҳизоти аслӣ, ки ин маводро дар мошинҳои барқӣ истифода кардааст ва бузургтарин харидори имрӯза, вобаста буд. Аз ин рӯ, вақте ки он ба наздикӣ эълон кард, ки роҳи кам кардани миқдори SiC-и истифодашударо дар модулҳои ояндаи барқии худ то 75 фоиз пайдо кардааст, саноат ба воҳима афтод ва захираҳои бозигарони асосӣ зарар диданд.
Кам кардани 75 фоиз нигаронкунанда садо медиҳад, хусусан бидуни заминаи зиёд, аммо як қатор сенарияҳои эҳтимолӣ дар паси ин эълон вуҷуд доранд - ҳеҷ яке аз онҳо коҳиши назарраси талабот ба мавод ё дар маҷмӯъ бозорро нишон намедиҳад.
Сенарияи 1: Дастгоҳҳои камтар
Инвертери 48-чипӣ дар Tesla Model 3 бар асоси технологияи инноватсионӣ, ки дар замони таҳия (2017) дастрас аст, сохта шудааст. Аммо, бо камол ёфтани экосистемаи SiC, имконияти васеъ кардани кори субстратҳои SiC тавассути тарҳҳои пешрафтаи система бо ҳамгироии баландтар вуҷуд дорад. Дар ҳоле ки эҳтимол надорад, ки як технология SiC-ро 75% кам кунад, пешрафтҳои гуногун дар бастабандӣ, хунуккунӣ (яъне дутарафа ва моеъ хунукшаванда) ва меъмории дастгоҳҳои каналӣ метавонанд ба дастгоҳҳои фишурдатар ва беҳтар коркунанда оварда расонанд. Tesla бешубҳа чунин имкониятро меомӯзад ва рақами 75% эҳтимолан ба тарҳи инвертери хеле ҳамгирошуда ишора мекунад, ки шумораи қолабҳоеро, ки истифода мебарад, аз 48 то 12 кам мекунад. Аммо, агар ин тавр бошад, он ба чунин коҳиши мусбати маводҳои SiC, тавре ки пешниҳод шудааст, баробар нест.
Дар айни замон, дигар ширкатҳои Oem, ки мошинҳои 800V-ро дар солҳои 2023-24 ба кор медароранд, то ҳол ба SiC такя хоҳанд кард, ки беҳтарин номзад барои дастгоҳҳои дорои қувваи баланд ва шиддати баланд дар ин сегмент аст. Дар натиҷа, Oems шояд таъсири кӯтоҳмуддатро ба воридшавии SiC набинад.
Ин вазъият тағйирёбии таваҷҷӯҳи бозори автомобилсозии SiC-ро аз ашёи хом ба ҳамгироии таҷҳизот ва системаҳо нишон медиҳад. Модулҳои барқӣ ҳоло дар беҳтар кардани хароҷот ва самаранокии умумӣ нақши муҳим мебозанд ва ҳамаи бозигарони асосӣ дар фазои SiC тиҷорати модулҳои барқӣ бо имконоти бастабандии дохилии худ доранд - аз ҷумла onsemi, STMicroelectronics ва Infineon. Wolfspeed ҳоло аз ашёи хом ба дастгоҳҳо берун меравад.
Сенарияи 2: Мошинҳои хурд бо талаботи ками қувва
Ширкати Tesla барои осонтар кардани истифодаи мошинҳои худ дар болои як мошини нави сатҳи ибтидоӣ кор карда истодааст. Model 2 ё Model Q нисбат ба мошинҳои кунунии худ арзонтар ва фишурдатар хоҳанд буд ва мошинҳои хурдтар бо хусусиятҳои камтар барои таъмини қувваи барқ ба миқдори зиёди SiC ниёз нахоҳанд дошт. Бо вуҷуди ин, моделҳои мавҷудаи он эҳтимолан ҳамон тарҳро нигоҳ медоранд ва дар маҷмӯъ ба миқдори зиёди SiC ниёз доранд.
Бо вуҷуди ҳама бартариҳои худ, SiC як маводи гаронбаҳост ва бисёре аз истеҳсолкунандагони маҳсулоти истеҳсолӣ хоҳиши кам кардани хароҷотро баён кардаанд. Акнун, ки Tesla, бузургтарин истеҳсолкунандаи маҳсулоти истеҳсолкунанда дар ин соҳа, дар бораи нархҳо изҳори назар кардааст, ин метавонад ба ширкатҳои истеҳсолкунандаи маҳсулоти истеҳсолкунанда фишор оварад, то хароҷотро кам кунанд. Оё эълони Tesla метавонад стратегияе барои пешбурди роҳҳои ҳалли рақобатпазиртари хароҷот бошад? Дидани он ки соҳа дар ҳафтаҳо/моҳҳои оянда чӣ гуна вокуниш нишон медиҳад, ҷолиб хоҳад буд...
Ширкатҳои IDMS барои кам кардани хароҷот аз стратегияҳои гуногун истифода мебаранд, масалан, бо роҳи дарёфти субстрат аз таъминкунандагони гуногун, васеъ кардани истеҳсолот тавассути афзоиши иқтидор ва гузаштан ба пластинаҳои диаметри калонтар (6 "ва 8"). Афзоиши фишор эҳтимолан раванди омӯзиши бозигаронро дар тамоми занҷираи таъминот дар ин соҳа суръат мебахшад. Илова бар ин, афзоиши хароҷот метавонад SiC-ро на танҳо барои дигар истеҳсолкунандагони автомобил, балки барои дигар барномаҳо низ дастрастар гардонад, ки метавонад қабули онро боз ҳам бештар афзоиш диҳад.
Сенарияи 3: SIC-ро бо дигар маводҳо иваз кунед
Таҳлилгарони Yole Intelligence технологияҳои дигареро, ки метавонанд бо SiC дар мошинҳои барқӣ рақобат кунанд, бодиққат назорат мекунанд. Масалан, SiC-и чуқурчадор зичии баланди қувваро пешниҳод мекунад - оё мо мебинем, ки он дар оянда ҷойгузини SiC-и ҳамвор хоҳад шуд?
То соли 2023, Si IGBT-ҳо дар инверторҳои EV истифода мешаванд ва аз ҷиҳати иқтидор ва арзиш дар саноат мавқеи хуб доранд. Истеҳсолкунандагон то ҳол самаранокиро беҳтар мекунанд ва ин субстрат метавонад потенсиали модели камқувватро, ки дар сенарияи дуюм зикр шудааст, нишон диҳад, ки миқёси онро дар миқдори зиёд осонтар мекунад. Шояд SiC барои мошинҳои пешрафтатар ва пуриқтидори Tesla нигоҳ дошта шавад.
GaN-on-Si дар бозори автомобилсозӣ потенсиали бузурге нишон медиҳад, аммо таҳлилгарон инро ҳамчун як баррасии дарозмуддат (зиёда аз 5 сол дар инверторҳо дар ҷаҳони анъанавӣ) мешуморанд. Дар ҳоле ки дар соҳа дар бораи GaN баъзе баҳсҳо сурат гирифтаанд, ниёз ба кам кардани хароҷот ва миқёси васеъкунии Tesla эҳтимоли гузаштан ба маводи хеле навтар ва камтар пухта нисбат ба SiC-ро дар оянда кам мекунад. Аммо оё Tesla метавонад қадами ҷасуронаеро барои қабули ин маводи инноватсионӣ аввал гузорад? Танҳо вақт нишон медиҳад.
Интиқоли вафлҳо каме таъсир расонд, аммо метавонад бозорҳои нав пайдо шаванд
Гарчанде ки талош барои ҳамгироии бештар ба бозори дастгоҳҳо таъсири кам хоҳад дошт, он метавонад ба интиқоли пластинаҳо таъсир расонад. Гарчанде ки он қадар назаррас набошад, ки бисёриҳо дар аввал фикр мекарданд, ҳар як сенария коҳиши талабот ба SiC-ро пешгӯӣ мекунад, ки метавонад ба ширкатҳои нимноқил таъсир расонад.
Аммо, он метавонад таъминоти маводро ба дигар бозорҳое, ки дар панҷ соли охир бо бозори автомобилӣ рушд кардаанд, афзоиш диҳад. Ширкати автомобилсозӣ интизор аст, ки ҳамаи соҳаҳо дар солҳои оянда ба таври назаррас рушд кунанд - қариб ба шарофати хароҷоти камтар ва дастрасии бештар ба мавод.
Эълони Tesla тамоми соҳаро такон дод, аммо пас аз таҳлили минбаъда, дурнамои SiC хеле мусбат боқӣ мемонад. Tesla минбаъд ба куҷо меравад ва соҳа чӣ гуна вокуниш нишон медиҳад ва мутобиқ мешавад? Ин сазовори таваҷҷӯҳи мост.
Вақти нашр: 27 марти соли 2023