A cewar wani rahoto da TrendForce Consulting ta fitar, yayin da ayyukan haɗin gwiwa na Anson, Infineon da sauran masana'antun motoci da makamashi suka bayyana a sarari, za a haɓaka kasuwar sassan wutar lantarki ta SiC gaba ɗaya zuwa dala biliyan 2.28 a shekarar 2023 (bayanin kula na IT: kimanin yuan biliyan 15.869), wanda ya karu da kashi 41.4% idan aka kwatanta da shekara.
A cewar rahoton, na'urorin semiconductors na ƙarni na uku sun haɗa da silicon carbide (SiC) da gallium nitride (GaN), kuma SiC yana da kashi 80% na jimlar ƙimar fitarwa. SiC ya dace da yanayin amfani da wutar lantarki mai yawa da kuma yanayin amfani da wutar lantarki mai yawa, wanda zai iya ƙara inganta ingancin motocin lantarki da tsarin kayan aikin makamashi mai sabuntawa.
A cewar TrendForce, manyan aikace-aikace guda biyu na sassan wutar lantarki na SiC sune motocin lantarki da makamashin da ake sabuntawa, wanda ya kai dala biliyan 1.09 da dala miliyan 210 bi da bi a shekarar 2022 (a halin yanzu yana da kusan RMB biliyan 7.586). Ya kai kashi 67.4% da 13.1% na jimillar kasuwar sassan wutar lantarki na SiC.
A cewar TrendForce Consulting, ana sa ran kasuwar bangaren samar da wutar lantarki ta SiC za ta kai dala biliyan 5.33 nan da shekarar 2026 (a halin yanzu tana da kimanin yuan biliyan 37.097). Manyan aikace-aikacen har yanzu sun dogara ne da motocin lantarki da makamashin da ake sabuntawa, inda darajar fitar da motocin lantarki ta kai dala biliyan 3.98 (a halin yanzu tana da kimanin yuan biliyan 27.701), CAGR (ƙimar ci gaban shekara-shekara) na kimanin kashi 38%; makamashin da ake sabuntawa ya kai dala miliyan 410 na Amurka (kimanin yuan biliyan 2.854 a halin yanzu), CAGR na kusan kashi 19%.
Tesla bai hana masu aiki da SiC ba
Ci gaban kasuwar silicon carbide (SiC) a cikin shekaru biyar da suka gabata ya dogara ne kawai akan Tesla, masana'antar kayan aiki ta farko da ta fara amfani da kayan a cikin motocin lantarki, kuma mafi girman mai siye a yau. Don haka lokacin da ta sanar kwanan nan cewa ta sami hanyar rage adadin SiC da ake amfani da shi a cikin na'urorin wutar lantarki na gaba da kashi 75 cikin 100, masana'antar ta shiga cikin rudani, kuma tarin manyan 'yan wasa sun sha wahala.
Rage kashi 75 cikin 100 yana da ban tsoro, musamman ba tare da wani yanayi mai yawa ba, amma akwai wasu yanayi da dama da za a iya fuskanta a bayan sanarwar - babu ɗaya daga cikinsu da ya nuna raguwar buƙatar kayan aiki ko kasuwa gaba ɗaya.
Yanayi na 1: Ƙananan na'urori
Injin inverter mai kwakwalwa 48 a cikin Tesla Model 3 ya dogara ne akan fasahar da ta fi zamani a lokacin haɓakawa (2017). Duk da haka, yayin da yanayin SiC ke girma, akwai damar faɗaɗa aikin substrates na SiC ta hanyar ƙirar tsarin da ta fi ci gaba tare da haɗin kai mafi girma. Duk da cewa ba zai yiwu wata fasaha ɗaya ta rage SiC da kashi 75% ba, ci gaba daban-daban a cikin marufi, sanyaya (watau, mai gefe biyu da mai sanyaya ruwa), da tsarin na'ura mai tashoshi na iya haifar da ƙarin na'urori masu ƙanƙanta, masu aiki mafi kyau. Babu shakka Tesla za ta bincika irin wannan damar, kuma adadi na 75% wataƙila yana nufin ƙirar inverter mai haɗaka sosai wanda ke rage adadin dia da take amfani da shi daga 48 zuwa 12. Duk da haka, idan haka ne, ba daidai yake da raguwar kayan SiC mai kyau kamar yadda aka ba da shawara ba.
A halin yanzu, sauran Oems da ke ƙaddamar da motocin 800V a cikin 2023-24 za su ci gaba da dogara da SiC, wanda shine mafi kyawun zaɓi don na'urori masu ƙarfi da ƙarfin lantarki a wannan ɓangaren. Sakamakon haka, Oems ba za su ga wani tasiri na ɗan gajeren lokaci ga shigar SiC ba.
Wannan yanayi ya nuna sauyin da aka samu a kasuwar kera motoci ta SiC daga kayan aiki zuwa haɗakar kayan aiki da tsarin. Modules ɗin wutar lantarki yanzu suna taka muhimmiyar rawa wajen inganta farashi da aiki gabaɗaya, kuma duk manyan 'yan wasa a sararin SiC suna da kasuwancin na'urorin wutar lantarki tare da nasu damar marufi na ciki - gami da onsemi, STMicroelectronics da Infineon. Wolfspeed yanzu yana faɗaɗa fiye da kayan aiki zuwa na'urori.
Yanayi na 2: Ƙananan motoci masu ƙarancin buƙatar wutar lantarki
Tesla ta daɗe tana aiki kan sabuwar mota mai matakin shiga don sauƙaƙa wa motocinta amfani. Model 2 ko Model Q za su yi rahusa kuma su fi ƙanƙanta fiye da motocin da suke da su a yanzu, kuma ƙananan motoci masu ƙarancin fasali ba za su buƙaci yawan abubuwan SiC don su ba su ƙarfi ba. Duk da haka, samfuran da take da su a yanzu za su iya riƙe irin wannan ƙira kuma har yanzu suna buƙatar adadi mai yawa na SiC gabaɗaya.
Duk da kyawawan halayensa, SiC abu ne mai tsada, kuma yawancin Oems sun nuna sha'awar rage farashi. Yanzu da Tesla, babbar OEM a sararin samaniya, ta yi tsokaci kan farashi, wannan na iya sanya matsin lamba ga IDMs don rage farashi. Shin sanarwar Tesla za ta iya zama dabarar samar da mafita masu gasa da farashi? Zai zama abin sha'awa ganin yadda masana'antar za ta yi aiki a cikin makonni/watanni masu zuwa…
Idms suna amfani da dabaru daban-daban don rage farashi, kamar ta hanyar samo substrate daga masu samar da kayayyaki daban-daban, faɗaɗa samarwa ta hanyar ƙara ƙarfin aiki da kuma canzawa zuwa manyan wafers masu diamita (6 "da 8"). Ƙara matsin lamba yana iya hanzarta tsarin koyo ga 'yan wasa a faɗin sarkar samar da kayayyaki a wannan fanni. Bugu da ƙari, hauhawar farashi na iya sa SiC ta fi araha ba kawai ga sauran masu kera motoci ba har ma ga wasu aikace-aikace, wanda hakan zai iya ƙara haifar da karɓuwa.
Yanayi na 3: Sauya SIC da wasu kayan aiki
Masu sharhi a Yole Intelligence suna sa ido sosai kan wasu fasahohin da za su iya yin gogayya da SiC a cikin motocin lantarki. Misali, SiC mai girman gaske yana ba da ƙarfin lantarki mafi girma - za mu ga ya maye gurbin SiC mai faɗi a nan gaba?
Nan da shekarar 2023, za a yi amfani da Si IGBTs a cikin inverters na EV kuma suna da matsayi mai kyau a cikin masana'antar dangane da ƙarfin aiki da farashi. Masu kera har yanzu suna inganta aiki, kuma wannan substrate na iya nuna yuwuwar samfurin ƙarancin wutar lantarki da aka ambata a yanayi na biyu, wanda ke sauƙaƙa haɓaka shi da yawa. Wataƙila SiC za a keɓe shi ga motocin Tesla masu ci gaba da ƙarfi.
GaN-on-Si yana nuna babban ƙarfin aiki a kasuwar motoci, amma masu sharhi suna ganin wannan a matsayin abin la'akari na dogon lokaci (sama da shekaru 5 a cikin inverters a duniyar gargajiya). Duk da cewa an yi tattaunawa a masana'antar game da GaN, buƙatar Tesla na rage farashi da haɓaka taro ya sa da wuya ya koma zuwa sabon abu kuma ba shi da girma fiye da SiC a nan gaba. Amma shin Tesla zai iya ɗaukar matakin jarumtaka na ɗaukar wannan kayan kirkire-kirkire da farko? Lokaci ne kawai zai nuna.
Jigilar Wafer ta ɗan shafi kaɗan, amma akwai yiwuwar samun sabbin kasuwanni
Duk da cewa yunƙurin haɗakarwa ba zai yi wani tasiri sosai ga kasuwar na'urori ba, amma zai iya yin tasiri ga jigilar wafer. Duk da cewa ba kamar yadda mutane da yawa suka yi tunani ba, kowane yanayi yana annabta raguwar buƙatar SiC, wanda zai iya shafar kamfanonin semiconductor.
Duk da haka, zai iya ƙara yawan samar da kayayyaki zuwa wasu kasuwanni waɗanda suka girma tare da kasuwar motoci a cikin shekaru biyar da suka gabata. Mota tana sa ran dukkan masana'antu za su bunƙasa sosai a cikin shekaru masu zuwa - kusan godiya ga ƙarancin farashi da kuma karuwar damar samun kayan aiki.
Sanarwar Tesla ta girgiza masana'antar, amma bayan ƙarin tunani, hasashen SiC ya kasance mai kyau sosai. Ina Tesla za ta koma gaba - kuma ta yaya masana'antar za ta mayar da martani da daidaitawa? Ya cancanci kulawarmu.
Lokacin Saƙo: Maris-27-2023