ট্রেন্ডফোর্স কনসাল্টিং কর্তৃক প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, আনসন, ইনফিনিয়ন এবং অটোমোবাইল এবং জ্বালানি নির্মাতাদের সাথে অন্যান্য সহযোগিতা প্রকল্পগুলি স্পষ্ট যে, সামগ্রিক SiC পাওয়ার কম্পোনেন্ট বাজার 2023 সালে 2.28 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হবে (আইটি হোম নোট: প্রায় 15.869 বিলিয়ন ইউয়ান), যা বছরের পর বছর 41.4% বেশি।
প্রতিবেদন অনুসারে, তৃতীয় প্রজন্মের সেমিকন্ডাক্টরগুলির মধ্যে রয়েছে সিলিকন কার্বাইড (SiC) এবং গ্যালিয়াম নাইট্রাইড (GaN), এবং SiC সামগ্রিক আউটপুট মানের 80% এর জন্য দায়ী। SiC উচ্চ ভোল্টেজ এবং উচ্চ কারেন্ট প্রয়োগের পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সরঞ্জাম ব্যবস্থার দক্ষতা আরও উন্নত করতে পারে।
ট্রেন্ডফোর্সের মতে, SiC পাওয়ার কম্পোনেন্টের জন্য শীর্ষ দুটি অ্যাপ্লিকেশন হল বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং নবায়নযোগ্য শক্তি, যা ২০২২ সালে যথাক্রমে $১.০৯ বিলিয়ন এবং $২১০ মিলিয়নে পৌঁছেছে (বর্তমানে প্রায় RMB৭.৫৮৬ বিলিয়ন)। এটি মোট SiC পাওয়ার কম্পোনেন্ট বাজারের ৬৭.৪% এবং ১৩.১% এর জন্য দায়ী।
ট্রেন্ডফোর্স কনসাল্টিং অনুসারে, SiC পাওয়ার কম্পোনেন্ট বাজার ২০২৬ সালের মধ্যে ৫.৩৩ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে (বর্তমানে প্রায় ৩৭.০৯৭ বিলিয়ন ইউয়ান)। মূলধারার অ্যাপ্লিকেশনগুলি এখনও বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর নির্ভর করে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের আউটপুট মূল্য ৩.৯৮ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে (বর্তমানে প্রায় ২৭.৭০১ বিলিয়ন ইউয়ান), সিএজিআর (চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার) প্রায় ৩৮%; নবায়নযোগ্য শক্তি ৪১০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে (বর্তমানে প্রায় ২.৮৫৪ বিলিয়ন ইউয়ান), সিএজিআর প্রায় ১৯%।
টেসলা SiC অপারেটরদের নিরুৎসাহিত করেনি
গত পাঁচ বছরে সিলিকন কার্বাইড (SiC) বাজারের বৃদ্ধি মূলত টেসলার উপর নির্ভরশীল, যারা বৈদ্যুতিক যানবাহনে এই উপাদান ব্যবহার করা প্রথম মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক এবং আজকের বৃহত্তম ক্রেতা। তাই যখন সম্প্রতি ঘোষণা করা হয়েছে যে তারা তাদের ভবিষ্যতের পাওয়ার মডিউলগুলিতে ব্যবহৃত SiC এর পরিমাণ ৭৫ শতাংশ কমানোর একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে, তখন শিল্পটি আতঙ্কের মধ্যে পড়ে যায় এবং প্রধান খেলোয়াড়দের মজুদ ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
৭৫ শতাংশ কর্তন উদ্বেগজনক শোনাচ্ছে, বিশেষ করে খুব বেশি প্রেক্ষাপট ছাড়াই, কিন্তু এই ঘোষণার পিছনে বেশ কিছু সম্ভাব্য পরিস্থিতি রয়েছে - যার কোনওটিই উপকরণের চাহিদা বা সামগ্রিকভাবে বাজারে নাটকীয় হ্রাসের ইঙ্গিত দেয় না।
দৃশ্যপট ১: কম ডিভাইস
টেসলা মডেল ৩-এর ৪৮-চিপ ইনভার্টারটি তৈরি করা হয়েছে উন্নয়নের সময় (২০১৭) উপলব্ধ সবচেয়ে উদ্ভাবনী প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে। তবে, SiC ইকোসিস্টেম পরিপক্ক হওয়ার সাথে সাথে, উচ্চতর ইন্টিগ্রেশন সহ আরও উন্নত সিস্টেম ডিজাইনের মাধ্যমে SiC সাবস্ট্রেটের কর্মক্ষমতা বাড়ানোর সুযোগ রয়েছে। যদিও একক প্রযুক্তি SiC ৭৫% কমিয়ে আনতে পারবে এমন সম্ভাবনা কম, প্যাকেজিং, কুলিং (অর্থাৎ, দ্বি-পার্শ্বযুক্ত এবং তরল-শীতল), এবং চ্যানেলযুক্ত ডিভাইস আর্কিটেকচারে বিভিন্ন অগ্রগতি আরও কমপ্যাক্ট, উন্নত-কার্যক্ষম ডিভাইস তৈরি করতে পারে। টেসলা নিঃসন্দেহে এই ধরণের সুযোগ অন্বেষণ করবে এবং ৭৫% সংখ্যাটি সম্ভবত একটি অত্যন্ত সমন্বিত ইনভার্টার ডিজাইনকে বোঝায় যা এটির ব্যবহৃত ডাইয়ের সংখ্যা ৪৮ থেকে ১২-এ কমিয়ে আনে। তবে, যদি এটি হয়, তবে এটি SiC উপকরণের ইতিবাচক হ্রাসের সমতুল্য নয় যেমনটি প্রস্তাব করা হয়েছে।
ইতিমধ্যে, ২০২৩-২৪ সালে ৮০০V যানবাহন চালু করা অন্যান্য OEM এখনও SiC-এর উপর নির্ভর করবে, যা এই বিভাগে উচ্চ ক্ষমতা এবং উচ্চ ভোল্টেজ রেটেড ডিভাইসের জন্য সেরা প্রার্থী। ফলস্বরূপ, OEM-এর SiC অনুপ্রবেশের উপর স্বল্পমেয়াদী প্রভাব নাও পড়তে পারে।
এই পরিস্থিতি SiC অটোমোটিভ বাজারের কাঁচামাল থেকে সরঞ্জাম এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনের দিকে মনোযোগের পরিবর্তনকে তুলে ধরে। সামগ্রিক খরচ এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পাওয়ার মডিউলগুলি এখন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং SiC স্পেসের সমস্ত প্রধান খেলোয়াড়দের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ প্যাকেজিং ক্ষমতা সহ পাওয়ার মডিউল ব্যবসা রয়েছে - যার মধ্যে রয়েছে onsemi, STMicroelectronics এবং Infineon। Wolfspeed এখন কাঁচামালের বাইরে ডিভাইসগুলিতেও প্রসারিত হচ্ছে।
দৃশ্যপট ২: কম বিদ্যুতের চাহিদা সম্পন্ন ছোট যানবাহন
টেসলা তাদের যানবাহনগুলিকে ব্যবহার করা সহজ করার জন্য একটি নতুন এন্ট্রি-লেভেল গাড়ি তৈরিতে কাজ করছে। মডেল 2 বা মডেল Q তাদের বর্তমান যানবাহনের তুলনায় সস্তা এবং আরও কমপ্যাক্ট হবে, এবং কম বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছোট গাড়িগুলিতে শক্তি সরবরাহের জন্য খুব বেশি SiC সামগ্রীর প্রয়োজন হবে না। তবে, এর বিদ্যমান মডেলগুলিতে একই নকশা বজায় রাখার সম্ভাবনা রয়েছে এবং সামগ্রিকভাবে এখনও প্রচুর পরিমাণে SiC প্রয়োজন হবে।
তার সমস্ত গুণাবলী সত্ত্বেও, SiC একটি ব্যয়বহুল উপাদান, এবং অনেক OEM খরচ কমানোর ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। এখন যেহেতু টেসলা, এই অঞ্চলের বৃহত্তম OEM, দাম নিয়ে মন্তব্য করেছে, এটি IDM-এর উপর খরচ কমানোর জন্য চাপ সৃষ্টি করতে পারে। টেসলার ঘোষণা কি আরও ব্যয়-প্রতিযোগিতামূলক সমাধান চালানোর কৌশল হতে পারে? আগামী সপ্তাহ/মাসে শিল্প কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তা দেখা আকর্ষণীয় হবে...
খরচ কমাতে আইডিএম বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করছে, যেমন বিভিন্ন সরবরাহকারীর কাছ থেকে সাবস্ট্রেট সংগ্রহ করে, ক্ষমতা বৃদ্ধি করে উৎপাদন সম্প্রসারণ করে এবং বৃহত্তর ব্যাসের ওয়েফার (6 “এবং 8”) ব্যবহার করে। বর্ধিত চাপ এই এলাকার সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে খেলোয়াড়দের জন্য শেখার বক্ররেখাকে ত্বরান্বিত করার সম্ভাবনা রয়েছে। এছাড়াও, ক্রমবর্ধমান খরচ কেবল অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্যই নয়, অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনের জন্যও SiC কে আরও সাশ্রয়ী করে তুলতে পারে, যা এর গ্রহণকে আরও এগিয়ে নিতে পারে।
দৃশ্যপট ৩: অন্যান্য উপকরণ দিয়ে SIC প্রতিস্থাপন করুন
ইয়োল ইন্টেলিজেন্সের বিশ্লেষকরা বৈদ্যুতিক যানবাহনে SiC-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে এমন অন্যান্য প্রযুক্তির উপর কড়া নজর রাখছেন। উদাহরণস্বরূপ, গ্রুভড SiC উচ্চ শক্তি ঘনত্ব প্রদান করে - আমরা কি ভবিষ্যতে ফ্ল্যাট SiC প্রতিস্থাপন করতে দেখব?
২০২৩ সালের মধ্যে, Si IGBT গুলি EV ইনভার্টারগুলিতে ব্যবহৃত হবে এবং ক্ষমতা এবং খরচের দিক থেকে শিল্পের মধ্যে ভালো অবস্থানে রয়েছে। নির্মাতারা এখনও কর্মক্ষমতা উন্নত করছে, এবং এই সাবস্ট্রেটটি দ্বিতীয় দৃশ্যপটে উল্লিখিত কম-শক্তি মডেলের সম্ভাবনা দেখাতে পারে, যা এটিকে বৃহৎ পরিমাণে স্কেল করা সহজ করে তোলে। সম্ভবত SiC টেসলার আরও উন্নত, আরও শক্তিশালী গাড়ির জন্য সংরক্ষিত থাকবে।
গাএন-অন-সি মোটরগাড়ি বাজারে প্রচুর সম্ভাবনা দেখায়, তবে বিশ্লেষকরা এটিকে দীর্ঘমেয়াদী বিবেচনা হিসাবে দেখছেন (ঐতিহ্যবাহী বিশ্বে ইনভার্টারগুলিতে ৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে)। যদিও GaN সম্পর্কে শিল্পে কিছু আলোচনা চলছে, টেসলার খরচ কমানো এবং ব্যাপকভাবে বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা ভবিষ্যতে SiC এর চেয়ে অনেক নতুন এবং কম পরিপক্ক উপাদানে স্থানান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনা কম করে তোলে। কিন্তু টেসলা কি প্রথমে এই উদ্ভাবনী উপাদান গ্রহণের সাহসী পদক্ষেপ নিতে পারবে? কেবল সময়ই বলবে।
ওয়েফারের চালান সামান্য প্রভাবিত হয়েছে, তবে নতুন বাজার তৈরি হতে পারে
যদিও বৃহত্তর ইন্টিগ্রেশনের জন্য চাপ ডিভাইস বাজারে খুব কম প্রভাব ফেলবে, তবে এটি ওয়েফার শিপমেন্টের উপর প্রভাব ফেলতে পারে। যদিও অনেকে প্রাথমিকভাবে ভেবেছিলেন ততটা নাটকীয় নয়, প্রতিটি দৃশ্যপট SiC চাহিদা হ্রাসের পূর্বাভাস দেয়, যা সেমিকন্ডাক্টর কোম্পানিগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে।
তবে, এটি গত পাঁচ বছরে অটো বাজারের সাথে সাথে বৃদ্ধি পাওয়া অন্যান্য বাজারে উপকরণের সরবরাহ বাড়াতে পারে। অটো আশা করে যে আগামী বছরগুলিতে সমস্ত শিল্প উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে - প্রায় কম খরচ এবং উপকরণের অ্যাক্সেস বৃদ্ধির কারণে।
টেসলার ঘোষণা শিল্পে ব্যাপক আলোড়ন সৃষ্টি করেছে, কিন্তু আরও বিবেচনা করলে, SiC-এর সম্ভাবনা খুবই ইতিবাচক। টেসলার পরবর্তী পদক্ষেপ কোথায় - এবং শিল্প কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং মানিয়ে নেবে? এটি আমাদের মনোযোগের যোগ্য।
পোস্টের সময়: মার্চ-২৭-২০২৩