SiC, 41.4% ಏರಿಕೆ

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆನ್ಸನ್, ಇನ್ಫಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗಿನ ಇತರ ಸಹಕಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವಂತೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ 2.28 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ (IT ಮುಖಪುಟ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಸುಮಾರು 15.869 ಶತಕೋಟಿ ಯುವಾನ್) ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯಲಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 41.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅರೆವಾಹಕಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿಯಮ್ ನೈಟ್ರೈಡ್ (GaN) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು SiC ಒಟ್ಟಾರೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯದ 80% ರಷ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ SiC ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಉಪಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ $1.09 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $210 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿವೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು RMB7.586 ಬಿಲಿಯನ್). ಇದು ಒಟ್ಟು SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 67.4% ಮತ್ತು 13.1% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, SiC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ $5.33 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 37.097 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್). ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೌಲ್ಯವು $3.98 ಬಿಲಿಯನ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 27.701 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್), CAGR (ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ) ಸುಮಾರು 38% ತಲುಪಿದೆ; ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯು 410 ಮಿಲಿಯನ್ US ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 2.854 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್), CAGR ಸುಮಾರು 19% ತಲುಪಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ SiC ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ SiC ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಉದ್ಯಮವು ಭಯಭೀತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು.

75 ರಷ್ಟು ಕಡಿತವು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭವಿಲ್ಲದೆ, ಆದರೆ ಘೋಷಣೆಯ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸನ್ನಿವೇಶ 1: ಕಡಿಮೆ ಸಾಧನಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಲ್ಲಿರುವ 48-ಚಿಪ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (2017) ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, SiC ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೂಲಕ SiC ತಲಾಧಾರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಒಂದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು SiC ಅನ್ನು 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್ (ಅಂದರೆ, ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್) ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಧನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ, ಉತ್ತಮ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 75% ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದು ಬಳಸುವ ಡೈಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 48 ರಿಂದ 12 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ, ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ SiC ವಸ್ತುಗಳ ಅಂತಹ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಇದು ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 2023-24 ರಲ್ಲಿ 800V ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಇತರ Oems ಇನ್ನೂ SiC ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದರದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, Oems SiC ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಣದಿರಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು SiC ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಮನವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣದತ್ತ ಬದಲಾಗಿರುವುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು SiC ಜಾಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - ಆನ್ಸೆಮಿ, STMicroelectronics ಮತ್ತು Infineon ಸೇರಿದಂತೆ. Wolfspeed ಈಗ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಸನ್ನಿವೇಶ 2: ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಹೊಸ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಮಾಡೆಲ್ 2 ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲ್ ಕ್ಯೂ ಅವುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು SiC ವಿಷಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ SiC ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸದ್ಗುಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, SiC ಒಂದು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ Oemಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ. ಈಗ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ OEM ಆಗಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ, ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು IDM ಗಳ ಮೇಲೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಡ ಹೇರಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಘೋಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವಾಗಿರಬಹುದೇ? ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ...

ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಐಡಿಎಂಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ವೇಫರ್‌ಗಳಿಗೆ (6 "ಮತ್ತು 8") ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಕಲಿಕೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೂ SiC ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಅದರ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸನ್ನಿವೇಶ 3: SIC ಅನ್ನು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಯೋಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ SiC ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ SiC ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ SiC ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ?

2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, Si IGBT ಗಳನ್ನು EV ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಲಾಧಾರವು ಸನ್ನಿವೇಶ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ SiC ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬಹುದು.

GaN-on-Si ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು). GaN ಸುತ್ತ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್‌ಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಅಗತ್ಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ SiC ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೊದಲು ಈ ನವೀನ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದಿಟ್ಟ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ? ಕಾಲವೇ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು.

ವೇಫರ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇರಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದರಿಂದ ಸಾಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದು ವೇಫರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅನೇಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಿದಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವು SiC ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರೆವಾಹಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆದಿರುವ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆಟೋ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ - ಬಹುತೇಕ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಘೋಷಣೆಯು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆಘಾತದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಿಂತಿಸಿದಾಗ, SiC ಯ ಭವಿಷ್ಯವು ತುಂಬಾ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಇದು ನಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.