SiC, 41.4% உயர்வு

ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸ் கன்சல்டிங் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, அன்சன், இன்ஃபினியன் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களுடனான பிற ஒத்துழைப்புத் திட்டங்கள் தெளிவாக இருப்பதால், ஒட்டுமொத்த SiC மின் கூறு சந்தை 2023 ஆம் ஆண்டில் 2.28 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக (IT முகப்பு குறிப்பு: சுமார் 15.869 பில்லியன் யுவான்) உயர்த்தப்படும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 41.4% அதிகமாகும்.

அறிக்கையின்படி, மூன்றாம் தலைமுறை குறைக்கடத்திகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் காலியம் நைட்ரைடு (GaN) ஆகியவை அடங்கும், மேலும் SiC ஒட்டுமொத்த வெளியீட்டு மதிப்பில் 80% ஆகும். SiC உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னோட்ட பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது, இது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உபகரண அமைப்பின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும்.

TrendForce இன் கூற்றுப்படி, SiC மின் கூறுகளுக்கான முதல் இரண்டு பயன்பாடுகள் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆகும், இவை 2022 ஆம் ஆண்டில் முறையே $1.09 பில்லியன் மற்றும் $210 மில்லியனை எட்டியுள்ளன (தற்போது சுமார் RMB7.586 பில்லியன்). இது மொத்த SiC மின் கூறு சந்தையில் 67.4% மற்றும் 13.1% ஆகும்.

ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸ் கன்சல்டிங்கின் கூற்றுப்படி, SiC மின் கூறு சந்தை 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் $5.33 பில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (தற்போது சுமார் 37.097 பில்லியன் யுவான்). முக்கிய பயன்பாடுகள் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நம்பியுள்ளன, மின்சார வாகனங்களின் வெளியீட்டு மதிப்பு $3.98 பில்லியனை எட்டுகிறது (தற்போது சுமார் 27.701 பில்லியன் யுவான்), CAGR (கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம்) சுமார் 38%; புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் 410 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியுள்ளது (தற்போது சுமார் 2.854 பில்லியன் யுவான்), CAGR சுமார் 19%.

டெஸ்லா SiC ஆபரேட்டர்களைத் தடுக்கவில்லை.

கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) சந்தையின் வளர்ச்சி பெரும்பாலும் மின்சார வாகனங்களில் இந்த பொருளைப் பயன்படுத்திய முதல் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரும், இன்று மிகப்பெரிய வாங்குபவருமான டெஸ்லாவைச் சார்ந்துள்ளது. எனவே, அதன் எதிர்கால மின் தொகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் SiC இன் அளவை 75 சதவீதம் குறைக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்ததாக சமீபத்தில் அறிவித்தபோது, ​​தொழில்துறை பீதியில் தள்ளப்பட்டது, மேலும் முக்கிய வீரர்களின் சரக்குகள் பாதிக்கப்பட்டன.

75 சதவீத வெட்டு என்பது ஆபத்தானதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக அதிக சூழல் இல்லாமல், ஆனால் அறிவிப்புக்குப் பின்னால் பல சாத்தியமான சூழ்நிலைகள் உள்ளன - அவற்றில் எதுவுமே பொருட்களுக்கான தேவை அல்லது ஒட்டுமொத்த சந்தையிலும் வியத்தகு குறைப்பைக் குறிக்கவில்லை.

சூழ்நிலை 1: குறைவான சாதனங்கள்

டெஸ்லா மாடல் 3 இல் உள்ள 48-சிப் இன்வெர்ட்டர், வளர்ச்சியின் போது (2017) கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் புதுமையான தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், SiC சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு முதிர்ச்சியடையும் போது, ​​அதிக ஒருங்கிணைப்புடன் கூடிய மேம்பட்ட அமைப்பு வடிவமைப்புகள் மூலம் SiC அடி மூலக்கூறுகளின் செயல்திறனை நீட்டிக்க வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு தொழில்நுட்பம் SiC ஐ 75% குறைக்கும் என்பது சாத்தியமில்லை என்றாலும், பேக்கேஜிங், குளிரூட்டல் (அதாவது, இரட்டை பக்க மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட) மற்றும் சேனல் செய்யப்பட்ட சாதன கட்டமைப்பில் பல்வேறு முன்னேற்றங்கள் மிகவும் கச்சிதமான, சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்கு வழிவகுக்கும். டெஸ்லா சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அத்தகைய வாய்ப்பை ஆராயும், மேலும் 75% எண்ணிக்கை அது பயன்படுத்தும் டைகளின் எண்ணிக்கையை 48 இலிருந்து 12 ஆகக் குறைக்கும் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த இன்வெர்ட்டர் வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இது நடந்தால், பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி SiC பொருட்களின் நேர்மறையான குறைப்புக்கு சமமானதல்ல.

இதற்கிடையில், 2023-24 ஆம் ஆண்டில் 800V வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தும் பிற Oems இன்னும் SiC-ஐ நம்பியிருக்கும், இது இந்தப் பிரிவில் உயர் சக்தி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மதிப்பிடப்பட்ட சாதனங்களுக்கு சிறந்த வேட்பாளராகும். இதன் விளைவாக, Oems SiC ஊடுருவலில் குறுகிய கால தாக்கத்தைக் காணாமல் போகலாம்.

இந்த சூழ்நிலை, SiC வாகன சந்தையின் கவனம் மூலப்பொருட்களிலிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் ஒருங்கிணைப்புக்கு மாறியிருப்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒட்டுமொத்த செலவு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் பவர் மாட்யூல்கள் இப்போது முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, மேலும் SiC துறையில் உள்ள அனைத்து முக்கிய நிறுவனங்களும் பவர் மாட்யூல் வணிகங்களை அவற்றின் சொந்த உள் பேக்கேஜிங் திறன்களுடன் கொண்டுள்ளன - onsemi, STMicroelectronics மற்றும் Infineon உட்பட. Wolfspeed இப்போது மூலப்பொருட்களைத் தாண்டி சாதனங்களுக்கு விரிவடைந்து வருகிறது.

காட்சி 2: குறைந்த சக்தி தேவைகளைக் கொண்ட சிறிய வாகனங்கள்

டெஸ்லா நிறுவனம் தனது வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்கும் வகையில் புதிய தொடக்க நிலை காரை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. மாடல் 2 அல்லது மாடல் Q தற்போதுள்ள வாகனங்களை விட மலிவானதாகவும், சிறியதாகவும் இருக்கும், மேலும் குறைவான அம்சங்களைக் கொண்ட சிறிய கார்களுக்கு அதிக SiC உள்ளடக்கம் தேவையில்லை. இருப்பினும், அதன் தற்போதைய மாடல்கள் அதே வடிவமைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக அதிக அளவு SiC தேவைப்படும்.

அதன் அனைத்து நன்மைகளுக்கும் மேலாக, SiC ஒரு விலையுயர்ந்த பொருள், மேலும் பல Oemகள் செலவுகளைக் குறைக்க விருப்பம் தெரிவித்துள்ளன. இப்போது இந்தத் துறையில் மிகப்பெரிய OEM ஆன டெஸ்லா, விலைகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்துள்ளதால், இது IDMகள் செலவுகளைக் குறைக்க அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும். டெஸ்லாவின் அறிவிப்பு அதிக செலவு-போட்டித் தீர்வுகளை இயக்குவதற்கான ஒரு உத்தியாக இருக்குமா? வரும் வாரங்கள்/மாதங்களில் தொழில்துறை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்...

செலவுகளைக் குறைக்க ஐடிஎம்கள் பல்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது வெவ்வேறு சப்ளையர்களிடமிருந்து அடி மூலக்கூறைப் பெறுதல், திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட வேஃபர்களுக்கு (6 "மற்றும் 8") மாறுதல். அதிகரித்த அழுத்தம் இந்த பகுதியில் உள்ள விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் உள்ள வீரர்களுக்கு கற்றல் வளைவை துரிதப்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. கூடுதலாக, அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பிற பயன்பாடுகளுக்கும் SiC ஐ மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றக்கூடும், இது அதன் ஏற்றுக்கொள்ளலை மேலும் தூண்டக்கூடும்.

சூழ்நிலை 3: SIC-ஐ மற்ற பொருட்களால் மாற்றவும்

யோல் இன்டலிஜென்ஸின் ஆய்வாளர்கள், மின்சார வாகனங்களில் SiC உடன் போட்டியிடக்கூடிய பிற தொழில்நுட்பங்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர். உதாரணமாக, பள்ளம் கொண்ட SiC அதிக சக்தி அடர்த்தியை வழங்குகிறது - எதிர்காலத்தில் இது தட்டையான SiC ஐ மாற்றுவதைப் பார்ப்போம்?

2023 ஆம் ஆண்டுக்குள், Si IGBT-கள் EV இன்வெர்ட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் அவை திறன் மற்றும் செலவு அடிப்படையில் தொழில்துறையில் நன்கு நிலைநிறுத்தப்படும். உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் செயல்திறனை மேம்படுத்தி வருகின்றனர், மேலும் இந்த அடி மூலக்கூறு இரண்டாவது சூழ்நிலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறைந்த-சக்தி மாதிரியின் திறனைக் காட்டக்கூடும், இது பெரிய அளவில் அளவிடுவதை எளிதாக்குகிறது. ஒருவேளை SiC டெஸ்லாவின் மிகவும் மேம்பட்ட, அதிக சக்திவாய்ந்த கார்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

GaN-on-Si வாகன சந்தையில் பெரும் ஆற்றலைக் காட்டுகிறது, ஆனால் ஆய்வாளர்கள் இதை ஒரு நீண்டகால பரிசீலனையாகக் கருதுகின்றனர் (பாரம்பரிய உலகில் இன்வெர்ட்டர்களில் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக). GaN ஐச் சுற்றி தொழில்துறையில் சில விவாதங்கள் நடந்திருந்தாலும், டெஸ்லாவின் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் வெகுஜன அளவை அதிகரிப்பதற்கான தேவை, எதிர்காலத்தில் SiC ஐ விட மிகவும் புதிய மற்றும் குறைந்த முதிர்ந்த பொருளுக்கு நகரும் என்பது சாத்தியமில்லை. ஆனால் டெஸ்லா இந்த புதுமையான பொருளை முதலில் ஏற்றுக்கொள்ளும் துணிச்சலான நடவடிக்கையை எடுக்க முடியுமா? காலம்தான் பதில் சொல்லும்.

வேஃபர் ஏற்றுமதிகள் சற்று பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் புதிய சந்தைகள் இருக்கலாம்.

அதிக ஒருங்கிணைப்புக்கான அழுத்தம் சாதன சந்தையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் அதே வேளையில், அது வேஃபர் ஏற்றுமதிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பலர் ஆரம்பத்தில் நினைத்தது போல் வியத்தகு முறையில் இல்லாவிட்டாலும், ஒவ்வொரு சூழ்நிலையும் SiC தேவையில் சரிவை முன்னறிவிக்கிறது, இது குறைக்கடத்தி நிறுவனங்களை பாதிக்கலாம்.

இருப்பினும், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஆட்டோமொபைல் சந்தையுடன் சேர்ந்து வளர்ந்த பிற சந்தைகளுக்கு பொருட்களின் விநியோகத்தை இது அதிகரிக்கக்கூடும். குறைந்த செலவுகள் மற்றும் பொருட்களை அணுகுவதற்கான அதிகரிப்பு காரணமாக, வரும் ஆண்டுகளில் அனைத்து தொழில்களும் கணிசமாக வளரும் என்று ஆட்டோ எதிர்பார்க்கிறது.

டெஸ்லாவின் அறிவிப்பு தொழில்துறை முழுவதும் அதிர்ச்சி அலைகளை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் மேலும் சிந்தித்துப் பார்த்தால், SiC-க்கான எதிர்பார்ப்பு மிகவும் நேர்மறையாகவே உள்ளது. டெஸ்லா அடுத்து எங்கு செல்லும் - மேலும் தொழில்துறை எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றும் மற்றும் மாற்றியமைக்கும்? இது நமது கவனத்திற்குரியது.