ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸ் கன்சல்டிங் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களுடனான ஆன்சன், இன்ஃபினியான் மற்றும் பிற ஒத்துழைப்புத் திட்டங்கள் தெளிவாக இருப்பதால், ஒட்டுமொத்த SiC பவர் காம்போனென்ட் சந்தையானது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 41.4% அதிகரித்து, 2023-ல் 2.28 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக (சுமார் 15.869 பில்லியன் யுவான்) உயரும்.
அறிக்கையின்படி, மூன்றாம் தலைமுறை குறைக்கடத்திகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் காலியம் நைட்ரைடு (GaN) ஆகியவை அடங்கும், மேலும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி மதிப்பில் 80% SiC-இன் பங்காகும். SiC ஆனது உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னோட்டப் பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு ஏற்றது, இது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் உபகரண அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும்.
ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸின் கூற்றுப்படி, SiC ஆற்றல் கூறுகளுக்கான முதல் இரண்டு பயன்பாடுகளான மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆகியவை 2022-ல் முறையே $1.09 பில்லியன் மற்றும் $210 மில்லியனை எட்டியுள்ளன (தற்போது சுமார் RMB7.586 பில்லியன்). இது மொத்த SiC ஆற்றல் கூறு சந்தையில் முறையே 67.4% மற்றும் 13.1% பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸ் கன்சல்டிங்கின்படி, SiC ஆற்றல் கூறு சந்தை 2026-ஆம் ஆண்டில் 5.33 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (தற்போது சுமார் 37.097 பில்லியன் யுவான்). இதன் முக்கியப் பயன்பாடுகள் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையே சார்ந்துள்ளன. மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி மதிப்பு 3.98 பில்லியன் டாலர்களை (தற்போது சுமார் 27.701 பில்லியன் யுவான்) எட்டியுள்ளது, இதன் கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) சுமார் 38% ஆகும்; புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் மதிப்பு 410 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை (தற்போது சுமார் 2.854 பில்லியன் யுவான்) எட்டியுள்ளது, இதன் கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) சுமார் 19% ஆகும்.
டெஸ்லா SiC ஆபரேட்டர்களைத் தடுக்கவில்லை
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) சந்தையின் வளர்ச்சி, மின்சார வாகனங்களில் இப்பொருளைப் பயன்படுத்திய முதல் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரும், இன்று அதன் மிகப்பெரிய வாங்குபவருமான டெஸ்லாவை பெருமளவில் சார்ந்திருந்தது. எனவே, தனது எதிர்கால ஆற்றல் தொகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் SiC-யின் அளவை 75 சதவீதம் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்துவிட்டதாக அது சமீபத்தில் அறிவித்தபோது, இந்தத் துறை பெரும் பீதியில் மூழ்கியது, மேலும் முக்கிய நிறுவனங்களின் கையிருப்புகளும் பாதிக்கப்பட்டன.
போதுமான பின்னணி விவரங்கள் இல்லாமல் பார்க்கும்போது, 75 சதவீதக் குறைப்பு என்பது கவலையளிப்பதாகத் தோன்றுகிறது. ஆனால், இந்த அறிவிப்பிற்குப் பின்னால் பல சாத்தியமான சூழ்நிலைகள் உள்ளன – அவற்றுள் எதுவும் மூலப்பொருட்களுக்கான தேவையிலோ அல்லது ஒட்டுமொத்த சந்தையிலோ ஒரு பெரிய சரிவு ஏற்படும் என்று சுட்டிக்காட்டவில்லை.
சூழ்நிலை 1: குறைவான சாதனங்கள்
டெஸ்லா மாடல் 3-இல் உள்ள 48-சிப் இன்வெர்ட்டர், அது உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில் (2017) கிடைத்த மிகவும் புதுமையான தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், SiC சூழலமைப்பு முதிர்ச்சியடையும்போது, அதிக ஒருங்கிணைப்புடன் கூடிய மேம்பட்ட அமைப்பு வடிவமைப்புகள் மூலம் SiC மூலப்பொருட்களின் செயல்திறனை நீட்டிக்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரே ஒரு தொழில்நுட்பம் SiC-ஐ 75% குறைப்பது சாத்தியமில்லை என்றாலும், பேக்கேஜிங், குளிரூட்டல் (அதாவது, இருபக்க மற்றும் திரவ-குளிரூட்டல்), மற்றும் சேனல் செய்யப்பட்ட சாதனக் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள பல்வேறு முன்னேற்றங்கள், மிகவும் கச்சிதமான, சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட சாதனங்களுக்கு வழிவகுக்கும். டெஸ்லா சந்தேகமின்றி அத்தகைய ஒரு வாய்ப்பை ஆராயும், மேலும் அந்த 75% என்ற எண்ணிக்கை, அது பயன்படுத்தும் டை-களின் எண்ணிக்கையை 48-இலிருந்து 12-ஆகக் குறைக்கும் ஒரு உயர் ஒருங்கிணைப்பு இன்வெர்ட்டர் வடிவமைப்பைக் குறிக்கக்கூடும். இருப்பினும், இது உண்மையாக இருந்தால், அது பரிந்துரைக்கப்பட்டதைப் போல SiC பொருட்களின் நேர்மறையான குறைப்புக்குச் சமமானதல்ல.
இதற்கிடையில், 2023-24ல் 800V வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தும் மற்ற OEM-கள், இந்தப் பிரிவில் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக மின்னழுத்தம் கொண்ட சாதனங்களுக்கு சிறந்த தேர்வாக விளங்கும் SiC-ஐயே தொடர்ந்து சார்ந்திருப்பார்கள். இதன் விளைவாக, SiC-இன் பரவலில் OEM-கள் குறுகிய கால தாக்கத்தைக் காணாமல் போகலாம்.
இந்த நிலைமை, SiC வாகனச் சந்தையின் கவனம் மூலப்பொருட்களிலிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பிற்கு மாறியுள்ளதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒட்டுமொத்த செலவு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் பவர் மாட்யூல்கள் இப்போது ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கின்றன. மேலும், SiC துறையில் உள்ள அனைத்து முக்கிய நிறுவனங்களான ஆன்செமி, எஸ்.டி.மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் இன்ஃபினியான் உட்பட, தங்களின் சொந்த உள் பேக்கேஜிங் திறன்களுடன் பவர் மாட்யூல் வணிகங்களைக் கொண்டுள்ளன. வுல்ஃப்ஸ்பீட் இப்போது மூலப்பொருட்களைத் தாண்டி சாதனங்கள் வரை விரிவடைந்து வருகிறது.
சூழ்நிலை 2: குறைந்த ஆற்றல் தேவை கொண்ட சிறிய வாகனங்கள்
டெஸ்லா தனது வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்கும் நோக்கில், ஒரு புதிய தொடக்க நிலை காரை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டு வருகிறது. மாடல் 2 அல்லது மாடல் Q ஆகியவை தற்போதைய வாகனங்களை விட விலை மலிவானதாகவும், சிறியதாகவும் இருக்கும். மேலும், குறைவான அம்சங்களைக் கொண்ட இந்தச் சிறிய கார்களை இயக்குவதற்கு அதிக அளவு SiC தேவைப்படாது. இருப்பினும், அதன் தற்போதைய மாடல்கள் அதே வடிவமைப்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வாய்ப்புள்ளது, மேலும் அவற்றுக்கு ஒட்டுமொத்தமாக அதிக அளவு SiC தேவைப்படும்.
அதன் அனைத்து நன்மைகளுக்கும் மத்தியிலும், SiC ஒரு விலை உயர்ந்த பொருளாகும், மேலும் பல OEM-கள் செலவுகளைக் குறைக்க விரும்புவதாகத் தெரிவித்துள்ளன. தற்போது, இந்தத் துறையின் மிகப்பெரிய OEM-ஆன டெஸ்லா, விலைகள் குறித்துக் கருத்துத் தெரிவித்துள்ளதால், இது IDM-கள் மீது செலவுகளைக் குறைக்க அழுத்தம் கொடுக்கக்கூடும். டெஸ்லாவின் இந்த அறிவிப்பு, செலவு அடிப்படையில் மேலும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தீர்வுகளை முன்னெடுப்பதற்கான ஒரு உத்தியாக இருக்குமோ? வரும் வாரங்கள்/மாதங்களில் இந்தத் துறை எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்...
செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, IDM-கள் வெவ்வேறு விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து மூலப்பொருட்களைப் பெறுதல், கொள்ளளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட வேஃபர்களுக்கு (6” மற்றும் 8”) மாறுதல் போன்ற பல்வேறு உத்திகளைக் கையாளுகின்றன. இந்த அதிகரித்த அழுத்தம், விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் உள்ள நிறுவனங்கள் இத்துறையில் கற்றுக்கொள்ளும் வேகத்தை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. மேலும், அதிகரித்து வரும் செலவுகள், SiC-ஐ மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், பிற பயன்பாடுகளுக்கும் மலிவானதாக மாற்றக்கூடும், இது அதன் பயன்பாட்டை மேலும் ஊக்குவிக்கலாம்.
சூழ்நிலை 3: SIC-க்கு பதிலாக மற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்தவும்
யோல் இன்டெலிஜென்ஸ் நிறுவனத்தின் ஆய்வாளர்கள், மின்சார வாகனங்களில் SiC உடன் போட்டியிடக்கூடிய பிற தொழில்நுட்பங்களை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர். உதாரணமாக, பள்ளம் கொண்ட SiC அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகிறது – எதிர்காலத்தில் இது தட்டையான SiC-க்கு மாற்றாக வருமா?
2023-ஆம் ஆண்டிற்குள், மின்சார வாகன இன்வெர்ட்டர்களில் சிலிக்கான் IGBT-கள் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் திறன் மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்தத் துறையில் அவை ஒரு நல்ல நிலையில் உள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் செயல்திறனை மேம்படுத்தி வருகின்றனர், மேலும் இந்த மூலப்பொருள், இரண்டாவது சூழ்நிலையில் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்த மின்னாற்றல் மாதிரியின் திறனைக் காட்டக்கூடும், இது பெரிய அளவில் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதை எளிதாக்குகிறது. ஒருவேளை, சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) டெஸ்லாவின் மிகவும் மேம்பட்ட, அதிக சக்திவாய்ந்த கார்களுக்காக ஒதுக்கப்படலாம்.
வாகனச் சந்தையில் GaN-on-Si பெரும் ஆற்றலைக் காட்டுகிறது, ஆனால் ஆய்வாளர்கள் இதை ஒரு நீண்ட காலக் கருத்தாகவே பார்க்கிறார்கள் (பாரம்பரிய உலகில் இன்வெர்ட்டர்களில் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக). இந்தத் துறையில் GaN குறித்து சில விவாதங்கள் நடந்திருந்தாலும், டெஸ்லாவின் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் பெருமளவிலான உற்பத்தி தேவை காரணமாக, எதிர்காலத்தில் SiC-ஐ விட மிகவும் புதிய மற்றும் முதிர்ச்சியடையாத ஒரு பொருளுக்கு அது மாறுவதற்கான வாய்ப்பு குறைவு. ஆனால், இந்த புதுமையான பொருளை முதலில் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான துணிச்சலான நடவடிக்கையை டெஸ்லாவால் எடுக்க முடியுமா? காலம்தான் பதில் சொல்லும்.
வேஃபர் ஏற்றுமதிகள் சிறிதளவு பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் புதிய சந்தைகள் உருவாகலாம்.
அதிக ஒருங்கிணைப்புக்கான உந்துதல் சாதனச் சந்தையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்றாலும், அது வேஃபர் ஏற்றுமதிகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆரம்பத்தில் பலர் நினைத்த அளவுக்கு இது தீவிரமானதாக இல்லாவிட்டாலும், ஒவ்வொரு சூழ்நிலையும் SiC தேவையில் ஒரு சரிவைக் கணிக்கிறது, இது குறைக்கடத்தி நிறுவனங்களைப் பாதிக்கக்கூடும்.
இருப்பினும், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் வாகனச் சந்தையுடன் சேர்ந்து வளர்ந்த மற்ற சந்தைகளுக்கு இது மூலப்பொருட்களின் விநியோகத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். குறைந்த செலவுகள் மற்றும் மூலப்பொருட்களுக்கான அதிகரித்த அணுகல் ஆகியவற்றின் காரணமாக, வரும் ஆண்டுகளில் அனைத்துத் தொழில்துறைகளும் கணிசமாக வளரும் என்று வாகனத் துறை எதிர்பார்க்கிறது.
டெஸ்லாவின் அறிவிப்பு இந்தத் துறையில் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் மேலும் சிந்தித்துப் பார்க்கையில், SiC-க்கான எதிர்காலம் மிகவும் சாதகமாகவே உள்ளது. டெஸ்லா அடுத்து எங்கு செல்லப் போகிறது — மேலும் இந்தத் துறை எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றித் தன்னைத் தகவமைத்துக் கொள்ளும்? இது நாம் கவனிக்க வேண்டிய ஒரு விடயம்.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச் 27, 2023