SiC, ૪૧.૪% વધ્યો

ટ્રેન્ડફોર્સ કન્સલ્ટિંગ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા એક અહેવાલ મુજબ, એન્સન, ઇન્ફિનિયોન અને ઓટોમોબાઈલ અને ઉર્જા ઉત્પાદકો સાથેના અન્ય સહયોગ પ્રોજેક્ટ્સ સ્પષ્ટ છે કે, એકંદર SiC પાવર કમ્પોનન્ટ માર્કેટ 2023 માં 2.28 બિલિયન યુએસ ડોલર (IT હોમ નોટ: લગભગ 15.869 બિલિયન યુઆન) સુધી પ્રમોટ થશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 41.4% વધુ છે.

અહેવાલ મુજબ, ત્રીજી પેઢીના સેમિકન્ડક્ટર્સમાં સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) અને ગેલિયમ નાઇટ્રાઇડ (GaN)નો સમાવેશ થાય છે, અને SiC કુલ આઉટપુટ મૂલ્યના 80% હિસ્સો ધરાવે છે. SiC ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને ઉચ્ચ વર્તમાન એપ્લિકેશન દૃશ્યો માટે યોગ્ય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને નવીનીકરણીય ઉર્જા સાધનો સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરી શકે છે.

ટ્રેન્ડફોર્સ અનુસાર, SiC પાવર કમ્પોનન્ટ્સ માટે ટોચના બે એપ્લિકેશન્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને નવીનીકરણીય ઉર્જા છે, જે 2022 માં અનુક્રમે $1.09 બિલિયન અને $210 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયા છે (હાલમાં લગભગ RMB7.586 બિલિયન). તે કુલ SiC પાવર કમ્પોનન્ટ માર્કેટમાં 67.4% અને 13.1% હિસ્સો ધરાવે છે.

ટ્રેન્ડફોર્સ કન્સલ્ટિંગ અનુસાર, SiC પાવર કમ્પોનન્ટ માર્કેટ 2026 સુધીમાં $5.33 બિલિયન (હાલમાં લગભગ 37.097 બિલિયન યુઆન) સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. મુખ્ય પ્રવાહના કાર્યક્રમો હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને નવીનીકરણીય ઉર્જા પર આધાર રાખે છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન મૂલ્ય $3.98 બિલિયન (હાલમાં લગભગ 27.701 બિલિયન યુઆન), CAGR (ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર) લગભગ 38% સુધી પહોંચે છે; નવીનીકરણીય ઉર્જા 410 મિલિયન યુએસ ડોલર (હાલમાં લગભગ 2.854 બિલિયન યુઆન), CAGR લગભગ 19% સુધી પહોંચે છે.

ટેસ્લાએ SiC ઓપરેટરોને અટકાવ્યા નથી

છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) બજારનો વિકાસ મોટાભાગે ટેસ્લા પર આધારિત છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં આ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદક છે અને આજે સૌથી મોટો ખરીદનાર છે. તેથી જ્યારે તેણે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી કે તેણે તેના ભાવિ પાવર મોડ્યુલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા SiC ની માત્રામાં 75 ટકાનો ઘટાડો કરવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો છે, ત્યારે ઉદ્યોગ ગભરાટમાં મુકાઈ ગયો, અને મુખ્ય ખેલાડીઓની ઇન્વેન્ટરીને નુકસાન થયું.

૭૫ ટકાનો ઘટાડો ચિંતાજનક લાગે છે, ખાસ કરીને કોઈ ખાસ સંદર્ભ વિના, પરંતુ આ જાહેરાત પાછળ અનેક સંભવિત દૃશ્યો છે - જેમાંથી કોઈ પણ સામગ્રીની માંગમાં અથવા સમગ્ર બજારમાં નાટકીય ઘટાડો સૂચવતું નથી.

દૃશ્ય ૧: ઓછા ઉપકરણો

ટેસ્લા મોડેલ 3 માં 48-ચિપ ઇન્વર્ટર વિકાસ સમયે ઉપલબ્ધ સૌથી નવીન ટેકનોલોજી (2017) પર આધારિત છે. જો કે, જેમ જેમ SiC ઇકોસિસ્ટમ પરિપક્વ થાય છે, તેમ તેમ ઉચ્ચ એકીકરણ સાથે વધુ અદ્યતન સિસ્ટમ ડિઝાઇન દ્વારા SiC સબસ્ટ્રેટ્સના પ્રદર્શનને વિસ્તૃત કરવાની તક છે. જ્યારે એક જ ટેકનોલોજી SiC ને 75% ઘટાડશે તેવી શક્યતા ઓછી છે, પેકેજિંગ, કૂલિંગ (એટલે ​​કે, ડબલ-સાઇડેડ અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ), અને ચેનલ્ડ ડિવાઇસ આર્કિટેક્ચરમાં વિવિધ પ્રગતિઓ વધુ કોમ્પેક્ટ, વધુ સારી કામગીરી કરતા ઉપકરણો તરફ દોરી શકે છે. ટેસ્લા નિઃશંકપણે આવી તકનું અન્વેષણ કરશે, અને 75% આંકડો સંભવતઃ અત્યંત સંકલિત ઇન્વર્ટર ડિઝાઇનનો ઉલ્લેખ કરે છે જે તેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ડાઈની સંખ્યા 48 થી ઘટાડીને 12 કરે છે. જો કે, જો આ કિસ્સો હોય, તો તે SiC સામગ્રીના આવા હકારાત્મક ઘટાડા સમાન નથી જેમ સૂચવવામાં આવ્યું છે.

દરમિયાન, 2023-24 માં 800V વાહનો લોન્ચ કરનારા અન્ય Oems હજુ પણ SiC પર આધાર રાખશે, જે આ સેગમેન્ટમાં ઉચ્ચ પાવર અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ રેટેડ ઉપકરણો માટે શ્રેષ્ઠ ઉમેદવાર છે. પરિણામે, Oems SiC પ્રવેશ પર ટૂંકા ગાળાની અસર જોશે નહીં.

આ પરિસ્થિતિ SiC ઓટોમોટિવ માર્કેટના કાચા માલથી સાધનો અને સિસ્ટમ્સના એકીકરણ તરફના ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના પરિવર્તનને દર્શાવે છે. પાવર મોડ્યુલ્સ હવે એકંદર ખર્ચ અને કામગીરી સુધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને SiC ક્ષેત્રના તમામ મુખ્ય ખેલાડીઓ પાસે પાવર મોડ્યુલ વ્યવસાયો છે જેમની પોતાની આંતરિક પેકેજિંગ ક્ષમતાઓ છે - જેમાં ઓનસેમી, STMicroelectronics અને Infineonનો સમાવેશ થાય છે. વુલ્ફસ્પીડ હવે કાચા માલથી આગળ ઉપકરણો સુધી વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે.

દૃશ્ય ૨: ઓછી વીજળીની જરૂરિયાતવાળા નાના વાહનો

ટેસ્લા તેના વાહનોનો ઉપયોગ સરળ બનાવવા માટે નવી એન્ટ્રી-લેવલ કાર પર કામ કરી રહી છે. મોડેલ 2 અથવા મોડેલ Q તેમના વર્તમાન વાહનો કરતાં સસ્તી અને વધુ કોમ્પેક્ટ હશે, અને ઓછી સુવિધાઓ ધરાવતી નાની કારને તેમને પાવર આપવા માટે વધુ SiC સામગ્રીની જરૂર પડશે નહીં. જો કે, તેના હાલના મોડેલો સમાન ડિઝાઇન જાળવી રાખે તેવી શક્યતા છે અને હજુ પણ એકંદરે મોટી માત્રામાં SiC ની જરૂર પડશે.

તેના બધા ગુણો છતાં, SiC એક મોંઘી સામગ્રી છે, અને ઘણા OEM એ ખર્ચ ઘટાડવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી છે. હવે જ્યારે ટેસ્લા, આ ક્ષેત્રની સૌથી મોટી OEM, કિંમતો પર ટિપ્પણી કરી છે, તો આ IDM પર ખર્ચ ઘટાડવાનું દબાણ લાવી શકે છે. શું ટેસ્લાની જાહેરાત વધુ ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક ઉકેલો ચલાવવાની વ્યૂહરચના હોઈ શકે છે? આગામી અઠવાડિયા/મહિનાઓમાં ઉદ્યોગ કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે તે જોવું રસપ્રદ રહેશે...

ખર્ચ ઘટાડવા માટે IDMs વિવિધ વ્યૂહરચનાઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, જેમ કે વિવિધ સપ્લાયર્સ પાસેથી સબસ્ટ્રેટ સોર્સ કરીને, ક્ષમતા વધારીને ઉત્પાદનનો વિસ્તાર કરીને અને મોટા વ્યાસવાળા વેફર્સ (6 “અને 8”) પર સ્વિચ કરીને. વધેલા દબાણથી આ ક્ષેત્રમાં સપ્લાય ચેઇનના ખેલાડીઓ માટે શીખવાની પ્રક્રિયા ઝડપી થવાની શક્યતા છે. વધુમાં, વધતા ખર્ચ SiC ને માત્ર અન્ય ઓટોમેકર્સ માટે જ નહીં પરંતુ અન્ય એપ્લિકેશનો માટે પણ વધુ સસ્તું બનાવી શકે છે, જે તેના અપનાવવાને વધુ વેગ આપી શકે છે.

દૃશ્ય ૩: SIC ને અન્ય સામગ્રીથી બદલો

યોલ ઇન્ટેલિજન્સના વિશ્લેષકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં SiC સાથે સ્પર્ધા કરી શકે તેવી અન્ય તકનીકો પર નજીકથી નજર રાખી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રુવ્ડ SiC ઉચ્ચ પાવર ઘનતા પ્રદાન કરે છે - શું આપણે ભવિષ્યમાં ફ્લેટ SiC ને બદલતા જોઈશું?

2023 સુધીમાં, Si IGBTs નો ઉપયોગ EV ઇન્વર્ટરમાં થશે અને ક્ષમતા અને કિંમતની દ્રષ્ટિએ ઉદ્યોગમાં સારી સ્થિતિમાં છે. ઉત્પાદકો હજુ પણ કામગીરીમાં સુધારો કરી રહ્યા છે, અને આ સબસ્ટ્રેટ દૃશ્ય બેમાં ઉલ્લેખિત ઓછી શક્તિવાળા મોડેલની સંભાવના બતાવી શકે છે, જે તેને મોટી માત્રામાં વધારવાનું સરળ બનાવે છે. કદાચ SiC ટેસ્લાની વધુ અદ્યતન, વધુ શક્તિશાળી કાર માટે અનામત રાખવામાં આવશે.

GaN-on-Si ઓટોમોટિવ બજારમાં મોટી સંભાવના દર્શાવે છે, પરંતુ વિશ્લેષકો આને લાંબા ગાળાના વિચારણા તરીકે જુએ છે (પરંપરાગત વિશ્વમાં ઇન્વર્ટરમાં 5 વર્ષથી વધુ). જ્યારે GaN ની આસપાસ ઉદ્યોગમાં થોડી ચર્ચા થઈ છે, ત્યારે ટેસ્લાની ખર્ચ ઘટાડવાની અને મોટા પાયે સ્કેલ-અપ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે ભવિષ્યમાં તે SiC કરતા ઘણી નવી અને ઓછી પરિપક્વ સામગ્રી તરફ આગળ વધશે તેવી શક્યતા ઓછી છે. પરંતુ શું ટેસ્લા આ નવીન સામગ્રીને પહેલા અપનાવવાનું સાહસિક પગલું ભરી શકે છે? ફક્ત સમય જ કહેશે.

વેફર શિપમેન્ટને થોડી અસર થઈ, પરંતુ નવા બજારો હોઈ શકે છે

જ્યારે વધુ એકીકરણ માટેના દબાણથી ઉપકરણ બજાર પર બહુ ઓછી અસર પડશે, તે વેફર શિપમેન્ટ પર અસર કરી શકે છે. શરૂઆતમાં ઘણા લોકોએ વિચાર્યું હતું તેટલું નાટકીય ન હોવા છતાં, દરેક દૃશ્ય SiC માંગમાં ઘટાડાની આગાહી કરે છે, જે સેમિકન્ડક્ટર કંપનીઓને અસર કરી શકે છે.

જોકે, તે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં ઓટો માર્કેટ સાથે વિકસેલા અન્ય બજારોમાં સામગ્રીનો પુરવઠો વધારી શકે છે. ઓટોને અપેક્ષા છે કે આગામી વર્ષોમાં તમામ ઉદ્યોગો નોંધપાત્ર રીતે વૃદ્ધિ પામશે - લગભગ ઓછા ખર્ચ અને સામગ્રીની ઉપલબ્ધતામાં વધારો થવાને કારણે.

ટેસ્લાની જાહેરાતથી ઉદ્યોગમાં શોકનું મોજું ફરી વળ્યું, પરંતુ વધુ વિચારણા પર, SiC માટેનું ભવિષ્ય ખૂબ જ સકારાત્મક રહે છે. ટેસ્લા આગળ ક્યાં જશે - અને ઉદ્યોગ કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે અને અનુકૂલન કરશે? તે આપણા ધ્યાનને પાત્ર છે.