SiC/SiCmá vynikající tepelnou odolnost a nahradí superslitiny v aplikacích leteckých motorů
Vysoký poměr tahu k hmotnosti je cílem pokročilých leteckých motorů. S rostoucím poměrem tahu k hmotnosti se však vstupní teplota do turbíny neustále zvyšuje a stávající systém superslitinových materiálů jen obtížně splňuje požadavky pokročilých leteckých motorů. Například vstupní teplota do turbíny stávajících motorů s poměrem tahu k hmotnosti úrovně 10 dosáhla 1500 °C, zatímco průměrná vstupní teplota motorů s poměrem tahu k hmotnosti 12~15 přesáhne 1800 °C, což je daleko za provozní teplotou superslitin a intermetalických sloučenin.
V současné době dosahuje superslitina na bázi niklu s nejlepší tepelnou odolností pouze přibližně 1100 °C. Provozní teplota SiC/SiC může být zvýšena až na 1650 °C, což je považováno za nejideálnější materiál pro konstrukci horkých konců leteckých motorů.
V Evropě, Spojených státech a dalších letecky rozvinutých zemích,SiC/SiCDošlo k praktickému uplatnění a hromadné výrobě stacionárních součástí leteckých motorů, včetně M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a dalších typů vojenských/civilních leteckých motorů; aplikace rotačních součástí je stále ve fázi vývoje a testování. Základní výzkum v Číně začal pomalu a mezi ním a aplikovaným inženýrským výzkumem v zahraničí je obrovská propast, ale i zde bylo dosaženo úspěchů.
V lednu 2022 Severozápadní polytechnická univerzita úspěšně dokončila první letový test nového druhu keramického kompozitu s použitím domácích materiálů k výrobě kotoučů turbín leteckých motorů. Zároveň se jedná o první případ, kdy byl domácí keramický kompozitní rotor vybaven zkušební platformou pro letecké testy. Zároveň se jedná o propagaci použití keramických kompozitních komponentů ve velkých aplikacích bezpilotních letadel (UAV)/dronů.
Čas zveřejnění: 23. srpna 2022