SiC/SiCсонун жылуулук туруктуулугуна ээ жана аэромотор колдонууда суперэритме алмаштырат
Жогорку күч-салмак катышы өнүккөн аэромоторлордун максаты болуп саналат. Бирок, күч-салмак катышынын өсүшү менен, турбинанын кире температурасы жогорулап жатат, жана учурдагы суперэритме материал системасы өнүккөн аэро-мотор талаптарга жооп берүү үчүн кыйын. Мисалы, 10-деңгээлдеги тартылуу-салмак катышы бар учурдагы кыймылдаткычтардын турбинага кирүү температурасы 1500 ℃ жетти, ал эми 12 ~ 15 салмакка катышы бар кыймылдаткычтардын орточо кириш температурасы 1800 ℃ ашат, бул супер эритмелердин жана интерметалдык кошулмалардын тейлөө температурасынан алда канча жогору.
Азыркы учурда, мыкты жылуулук туруктуулугу менен никель негизинде суперэритме 1100 ℃ гана жетиши мүмкүн. SiC/SiC тейлөө температурасы 1650 ℃ чейин көтөрүлүшү мүмкүн, бул эң идеалдуу аэромотордун ысык аягы структурасы материалы болуп саналат.
Европада жана АКШда жана башка авиация өнүккөн өлкөлөрдө,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 жана аскердик/жарандык авиациялык кыймылдаткычтардын башка түрлөрүн кошкондо, авиациялык кыймылдаткычтардын стационардык бөлүктөрүндө практикалык колдонуу жана массалык өндүрүш болуп калды; Айлануучу бөлүктөрдү колдонуу дагы эле иштеп чыгуу жана сыноо стадиясында турат. Кытайда фундаменталдык изилдөөлөр акырындык менен башталган жана анын чет мамлекеттердеги инженердик прикладдык изилдөөлөр менен ортосунда чоң ажырым бар, бирок ал жетишкендиктерге да жетишти.
2022-жылы январь айында түндүк-батыш политехникалык университети тарабынан ата мекендик материалдарды колдонуп, учак кыймылдаткычынын турбиналык дискин куруу үчүн биринчи учуу сынагы ийгиликтүү аяктады, ошондой эле биринчи жолу абада учуу сыноо платформасы менен жабдылган ата мекендик керамикалык матрицалык композиттик ротор, ошондой эле керамикалык матрицаны илгерилетүү үчүн 2022-жылдын январь айында, ошондой эле керамикалык матрицаны илгерилетүү үчүн (чоң көлөмдөгү унаа компоненттери) колдонмо.
Посттун убактысы: 23-август-2022