SiC/SiCmá vynikajúcu tepelnú odolnosť a nahradí superzliatinu v aplikáciách leteckých motorov
Vysoký pomer ťahu k hmotnosti je cieľom pokročilých leteckých motorov. So zvyšujúcim sa pomerom ťahu k hmotnosti sa však vstupná teplota do turbíny neustále zvyšuje a existujúci systém superzliatinových materiálov len ťažko spĺňa požiadavky pokročilých leteckých motorov. Napríklad vstupná teplota turbíny existujúcich motorov s pomerom ťahu k hmotnosti na úrovni 10 dosiahla 1500 ℃, zatiaľ čo priemerná vstupná teplota motorov s pomerom ťahu k hmotnosti 12 až 15 prekročí 1800 ℃, čo je ďaleko za prevádzkovou teplotou superzliatin a intermetalických zlúčenín.
V súčasnosti dokáže superzliatina na báze niklu s najlepšou tepelnou odolnosťou dosiahnuť iba približne 1100 ℃. Prevádzková teplota SiC/SiC sa môže zvýšiť na 1650 ℃, čo sa považuje za najideálnejší materiál pre konštrukciu horúcich koncov leteckých motorov.
V Európe, Spojených štátoch a ďalších krajinách rozvinutých v letectve,SiC/SiCDošlo k praktickému uplatneniu a hromadnej výrobe stacionárnych častí leteckých motorov vrátane M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a iných typov vojenských/civilných leteckých motorov; Aplikácia rotačných častí je stále vo fáze vývoja a testovania. Základný výskum v Číne sa začal pomaly a medzi ním a aplikovaným výskumom v inžinierstve v zahraničí je obrovská priepasť, ale dosiahol aj úspechy.
V januári 2022 Severozápadná polytechnická univerzita úspešne dokončila prvý letový test nového druhu keramického kompozitu s použitím domácich materiálov na výrobu kotúčov turbín leteckých motorov. Zároveň ide o prvý prípad, keď bol domáci rotor z keramického kompozitu vybavený platformou na letové testy, a zároveň sa podporilo využitie keramických kompozitných komponentov vo veľkom meradle v bezpilotných lietadlách (UAV)/dronoch.
Čas uverejnenia: 23. augusta 2022