SiC/SiCima odličnu otpornost na toplotu i zamijenit će superlegure u primjeni kod avionskih motora
Visok odnos potiska i težine je cilj naprednih avionskih motora. Međutim, s povećanjem odnosa potiska i težine, temperatura na ulazu turbine stalno raste, a postojeći sistem superlegura teško ispunjava zahtjeve naprednih avionskih motora. Na primjer, temperatura na ulazu turbine postojećih motora s odnosom potiska i težine nivoa 10 dostigla je 1500℃, dok će prosječna temperatura na ulazu motora s odnosom potiska i težine od 12~15 premašiti 1800℃, što je daleko iznad radne temperature superlegura i intermetalnih spojeva.
Trenutno, superlegura na bazi nikla s najboljom otpornošću na toplinu može dostići samo oko 1100℃. Radna temperatura SiC/SiC može se povećati na 1650℃, što se smatra najidealnijim materijalom za konstrukciju vrućeg dijela avionskih motora.
U Evropi, Sjedinjenim Američkim Državama i drugim razvijenim zemljama u avijaciji,SiC/SiCPostoji praktična primjena i masovna proizvodnja stacionarnih dijelova avionskih motora, uključujući M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 i druge tipove vojnih/civilnih avionskih motora; Primjena rotirajućih dijelova je još uvijek u fazi razvoja i testiranja. Osnovna istraživanja u Kini su započela sporo i postoji ogroman jaz između njih i inženjerskih primijenjenih istraživanja u stranim zemljama, ali su također postignuti uspjesi.
U januaru 2022. godine, Politehnički univerzitet Sjevernog Pacifika uspješno je završio prvi probni let nove vrste keramičkog matričnog kompozita koristeći domaće materijale za izgradnju diska turbine avionskog motora. To je ujedno i prvi put da je domaći rotor od keramičkog matričnog kompozita opremljen platformom za probni let u zraku, ali i da promovira primjenu keramičkih matričnih kompozitnih komponenti u bespilotnim letjelicama (UAV)/dronovima velikih razmjera.
Vrijeme objave: 23. avg. 2022.