SiC/SiCmükemmel ısı direncine sahiptir ve uçak motoru uygulamalarında süper alaşımın yerini alacaktır
Yüksek itme-ağırlık oranı, gelişmiş uçak motorlarının hedefidir. Ancak, itme-ağırlık oranının artmasıyla birlikte, türbin giriş sıcaklığı artmaya devam eder ve mevcut süper alaşım malzeme sistemi, gelişmiş uçak motorlarının gereksinimlerini karşılamakta zorlanır. Örneğin, itme-ağırlık oranı seviyesi 10 olan mevcut motorların türbin giriş sıcaklığı 1500℃'ye ulaşırken, itme-ağırlık oranı seviyesi 12~15 olan motorların ortalama giriş sıcaklığı 1800℃'yi aşacaktır ki bu, süper alaşımların ve intermetalik bileşiklerin servis sıcaklığının çok ötesindedir.
Şu anda, en iyi ısı direncine sahip nikel bazlı süper alaşım yalnızca yaklaşık 1100℃'ye ulaşabilir. SiC/SiC'nin servis sıcaklığı, en ideal uçak motoru sıcak uç yapı malzemesi olarak kabul edilen 1650℃'ye kadar çıkarılabilir.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ve havacılık alanında gelişmiş diğer ülkelerde,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ve diğer askeri/sivil uçak motorları dahil olmak üzere uçak motoru sabit parçalarında pratik uygulama ve seri üretim yapılmıştır; Dönen parçaların uygulanması hala geliştirme ve test aşamasındadır. Çin'deki temel araştırma yavaş başlamıştır ve bununla yabancı ülkelerdeki mühendislik uygulamalı araştırma arasında büyük bir fark vardır, ancak aynı zamanda başarılar da elde edilmiştir.
Ocak 2022'de, Kuzeybatı Politeknik Üniversitesi tarafından uçak motoru türbin diski yapımında yerli malzemeler kullanılarak yeni bir tür seramik matris kompozit üretildi ve ilk uçuş testi başarıyla tamamlandı, aynı zamanda yerli seramik matris kompozit rotorun hava uçuş test platformuyla donatılması ilk kez gerçekleşti, aynı zamanda seramik matris kompozit bileşenlerinin insansız hava aracı (İHA)/İHA büyük ölçekli uygulamalarında tanıtılması da amaçlandı.
Gönderi zamanı: 23-Ağu-2022