SiC/SiCMükemmel ısı direncine sahiptir ve havacılık motoru uygulamalarında süper alaşımların yerini alacaktır.
Yüksek itme-ağırlık oranı, gelişmiş uçak motorlarının hedefidir. Ancak, itme-ağırlık oranının artmasıyla türbin giriş sıcaklığı da sürekli artmaktadır ve mevcut süper alaşım malzeme sistemi, gelişmiş uçak motorlarının gereksinimlerini karşılamakta zorlanmaktadır. Örneğin, itme-ağırlık oranı 10 seviyesinde olan mevcut motorların türbin giriş sıcaklığı 1500℃'ye ulaşırken, itme-ağırlık oranı 12~15 olan motorların ortalama giriş sıcaklığı 1800℃'yi aşmaktadır ki bu, süper alaşımların ve intermetalik bileşiklerin çalışma sıcaklığının çok üzerindedir.
Şu anda, en iyi ısı direncine sahip nikel bazlı süper alaşım yalnızca yaklaşık 1100℃'ye ulaşabiliyor. SiC/SiC'nin çalışma sıcaklığı 1650℃'ye kadar çıkarılabiliyor ve bu da onu en ideal uçak motoru sıcak uç yapısı malzemesi olarak kabul ediyor.
Avrupa'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer havacılık alanında gelişmiş ülkelerde,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ve diğer askeri/sivil uçak motorları dahil olmak üzere uçak motorlarının sabit parçalarında pratik uygulama ve seri üretime geçilmiştir; dönen parçaların uygulaması ise hala geliştirme ve test aşamasındadır. Çin'deki temel araştırmalar yavaş başlamış olup, yabancı ülkelerdeki mühendislik uygulamalı araştırmalarıyla arasında büyük bir uçurum bulunmaktadır, ancak yine de başarılar elde edilmiştir.
Ocak 2022'de, Kuzeybatı Politeknik Üniversitesi tarafından yerli malzemeler kullanılarak üretilen yeni bir seramik matris kompozit türü, uçak motoru türbin diskinin tamamını başarıyla ilk uçuş testinden geçirdi. Bu aynı zamanda, yerli bir seramik matris kompozit rotorun hava uçuş test platformuna monte edildiği ilk örnek olup, seramik matris kompozit bileşenlerinin insansız hava aracı (İHA)/drone'larda geniş ölçekli uygulamasına da öncülük etmektedir.
Yayın tarihi: 23 Ağustos 2022