एसआयसी/एसआयसीउत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधक क्षमता आहे आणि एरो-इंजिनच्या वापरामध्ये सुपरअॅलॉयची जागा घेईल
उच्च थ्रस्ट-टू-वेट रेशो हे प्रगत एरो-इंजिनचे ध्येय आहे. तथापि, थ्रस्ट-टू-वेट रेशो वाढल्याने, टर्बाइन इनलेट तापमान वाढतच जाते आणि विद्यमान सुपरअॅलॉय मटेरियल सिस्टमला प्रगत एरो-इंजिनच्या आवश्यकता पूर्ण करणे कठीण होते. उदाहरणार्थ, लेव्हल १० च्या थ्रस्ट-टू-वेट रेशो असलेल्या विद्यमान इंजिनांचे टर्बाइन इनलेट तापमान १५००℃ पर्यंत पोहोचले आहे, तर १२~१५ च्या थ्रस्ट-टू-वेट रेशो असलेल्या इंजिनांचे सरासरी इनलेट तापमान १८००℃ पेक्षा जास्त असेल, जे सुपरअॅलॉय आणि इंटरमेटॅलिक संयुगांच्या सेवा तापमानापेक्षा खूप जास्त आहे.
सध्या, सर्वोत्तम उष्णता प्रतिरोधकता असलेले निकेल-आधारित सुपरअॅलॉय फक्त ११००℃ पर्यंत पोहोचू शकते. SiC/SiC चे सर्व्हिस तापमान १६५०℃ पर्यंत वाढवता येते, जे सर्वात आदर्श एरो-इंजिन हॉट एंड स्ट्रक्चर मटेरियल मानले जाते.
युरोप आणि अमेरिका आणि इतर विकसित विमान वाहतूक देशांमध्ये,एसआयसी/एसआयसीM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 आणि इतर प्रकारच्या लष्करी/नागरी हवाई-इंजिनांसह हवाई-इंजिनच्या स्थिर भागांमध्ये व्यावहारिक वापर आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले आहे; फिरत्या भागांचा वापर अजूनही विकास आणि चाचणीच्या टप्प्यात आहे. चीनमध्ये मूलभूत संशोधन हळूहळू सुरू झाले आणि ते आणि परदेशातील अभियांत्रिकी उपयोजित संशोधन यात मोठी तफावत आहे, परंतु त्यात यश देखील मिळाले आहे.
जानेवारी २०२२ मध्ये, वायव्य पॉलिटेक्निकल युनिव्हर्सिटीने घरगुती साहित्य वापरून विमान इंजिन टर्बाइन डिस्क तयार करण्यासाठी एक नवीन प्रकारचा सिरेमिक मॅट्रिक्स कंपोझिट तयार केला आहे. संपूर्ण उड्डाण चाचणी यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे. ही पहिलीच वेळ आहे जेव्हा घरगुती सिरेमिक मॅट्रिक्स कंपोझिट रोटर एअर फ्लाइट टेस्ट प्लॅटफॉर्मने सुसज्ज असेल, परंतु मानवरहित हवाई वाहन (uav)/ड्रोन मोठ्या प्रमाणात वापरण्यासाठी सिरेमिक मॅट्रिक्स कंपोझिट घटकांना प्रोत्साहन देण्यासाठी देखील आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२३-२०२२