SiC/SiChefur framúrskarandi hitaþol og mun koma í staðinn fyrir ofurál í notkun í flugvélum
Markmið háþróaðra flugvéla er að ná háu hlutfalli þrýstikrafts og þyngdar. Hins vegar, með aukningu á hlutfalli þrýstikrafts og þyngdar, heldur inntakshitastig túrbína áfram að hækka og núverandi efniskerfi úr ofurblöndum eiga erfitt með að uppfylla kröfur háþróaðra flugvéla. Til dæmis hefur inntakshitastig túrbína í núverandi vélum með þrýstikrafts- og þyngdarhlutfall upp á stig 10 náð 1500°C, en meðalinntakshitastig véla með þrýstikrafts- og þyngdarhlutfall upp á 12~15 fer yfir 1800°C, sem er langt umfram notkunarhitastig ofurblöndu og millimálma.
Eins og er getur nikkel-byggð ofurmálmblanda með bestu hitaþolnu stigi aðeins náð um 1100°C. Hægt er að hækka þjónustuhitastig SiC/SiC í 1650°C, sem er talið vera kjörið efni fyrir heita enda fyrir flugvélar.
Í Evrópu og Bandaríkjunum og öðrum þróuðum fluglöndum,SiC/SiChefur verið hagnýt notkun og fjöldaframleiðsla á kyrrstæðum hlutum í flugvélum, þar á meðal M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 og öðrum gerðum hernaðar-/borgaralegra flugvéla; Notkun snúningshluta er enn á þróunar- og prófunarstigi. Grunnrannsóknir í Kína fóru hægt af stað og það er mikið bil á milli þeirra og verkfræðirannsókna í erlendum löndum, en þær hafa einnig náð árangri.
Í janúar 2022 var ný tegund af keramikblönduðum efnum framleidd af Northwestern Polytechnical University, þar sem notaðir voru innlendir efniviður til að smíða túrbínudiska fyrir flugvélar og lauk fyrstu flugprófuninni með góðum árangri. Þetta er einnig í fyrsta skipti sem innlend keramikblönduð snúningsrotor er búinn flugprófunarpalli fyrir loftför. Einnig er hægt að kynna notkun keramikblönduðra efna í stórum stíl í ómönnuðum loftförum/drónum.
Birtingartími: 23. ágúst 2022