SiC/SiCnduweni tahan panas sing apik banget lan bakal ngganti superalloy ing aplikasi aero-engine
Rasio daya dorong-bobot sing dhuwur minangka tujuan saka mesin aero canggih. Nanging, kanthi tambahing rasio daya dorong-bobot, suhu inlet turbin terus mundhak, lan sistem bahan superalloy sing ana saiki angel nyukupi syarat mesin aero canggih. Contone, suhu inlet turbin mesin sing ana saiki kanthi rasio daya dorong-bobot level 10 wis tekan 1500℃, dene suhu inlet rata-rata mesin kanthi rasio daya dorong-bobot 12 ~ 15 bakal ngluwihi 1800℃, sing adoh ngluwihi suhu layanan superalloy lan senyawa intermetalik.
Saiki, superalloy berbasis nikel kanthi tahan panas paling apik mung bisa tekan udakara 1100℃. Suhu layanan SiC/SiC bisa ditambah nganti 1650℃, sing dianggep minangka bahan struktur ujung panas aero-mesin sing paling ideal.
Ing Eropa lan Amerika Serikat sarta negara maju penerbangan liyane,SiC/SiCWis ana aplikasi praktis lan produksi massal ing bagean stasioner aero-engine, kalebu M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 lan jinis aero-engine militer/sipil liyane; Aplikasi bagean sing muter isih ana ing tahap pangembangan lan uji coba. Riset dhasar ing China diwiwiti alon-alon, lan ana kesenjangan gedhe antarane lan riset terapan teknik ing negara manca, nanging uga wis nggawe prestasi.
Ing Januari 2022, jinis komposit matriks keramik anyar dening universitas politeknik barat laut nggunakake bahan domestik kanggo mbangun cakram turbin mesin pesawat kanthi sukses ngrampungake tes penerbangan pertama, iki uga pisanan rotor komposit matriks keramik domestik sing dilengkapi platform uji penerbangan udara, nanging uga kanggo promosi komponen komposit matriks keramik ing aplikasi skala gedhe kendaraan udara tanpa awak (UAV)/drone.
Wektu kiriman: 23 Agustus 2022