SiC/SiCwis resistance panas banget lan bakal ngganti superalloy ing aplikasi saka aero-mesin
Rasio dorong-kanggo-bobot dhuwur minangka tujuan mesin aero maju. Nanging, kanthi nambah rasio thrust-to-bobot, suhu inlet turbin terus saya tambah, lan sistem bahan superalloy sing ana angel kanggo nyukupi syarat mesin aero maju. Contone, suhu inlet turbin saka mesin ana karo rasio tikaman-kanggo-bobot saka tingkat 10 wis tekan 1500 ℃, nalika suhu welingan rata-rata mesin karo rasio tikaman-kanggo-bobot saka 12 ~ 15 bakal ngluwihi 1800 ℃, kang adoh ngluwihi suhu layanan saka superalloys lan senyawa intermetallic.
Saiki, superalloy adhedhasar nikel kanthi tahan panas paling apik mung bisa tekan udakara 1100 ℃. Suhu layanan SiC / SiC bisa ditambah dadi 1650 ℃, sing dianggep minangka bahan struktur pungkasan panas aero-mesin sing paling becik.
Ing Eropa lan Amerika Serikat lan negara maju penerbangan liyane,SiC/SiCwis aplikasi praktis lan produksi massal ing bagean stasioner aero-engine, kalebu M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 lan jinis aero-mesin militer / sipil; Aplikasi bagean puteran isih ing tahap pangembangan lan tes. Riset dhasar ing China diwiwiti alon-alon, lan ana jurang gedhe ing antarane lan riset terapan teknik ing negara manca, nanging uga wis entuk prestasi.
Ing Januari 2022, jinis komposit matriks keramik anyar yaiku universitas politeknik ing sisih lor-kulon nggunakake bahan domestik kanggo mbangun cakram turbin mesin pesawat kanthi sukses kanthi sukses ing tes penerbangan pertama, uga minangka pertama kali rotor komposit matriks keramik domestik dilengkapi platform uji penerbangan udara, nanging uga kanggo promosi komponen komposit matriks keramik ing kendharaan / kendaraan udara tanpa awak.
Wektu kirim: Aug-23-2022