SiC/SiCmibanda résistansi panas anu saé pisan sareng bakal ngagentos superalloy dina aplikasi aero-engine
Babandingan dorong-ka-beurat anu luhur mangrupikeun tujuan tina aero-engine canggih. Nanging, kalayan ningkatna babandingan dorong-ka-beurat, suhu asupan turbin terus ningkat, sareng sistem bahan superalloy anu aya hésé nyumponan sarat aero-engine canggih. Salaku conto, suhu asupan turbin mesin anu aya kalayan babandingan dorong-ka-beurat tingkat 10 parantos ngahontal 1500 ℃, sedengkeun suhu asupan rata-rata mesin kalayan babandingan dorong-ka-beurat 12 ~ 15 bakal ngaleuwihan 1800 ℃, anu jauh ngaleuwihan suhu layanan superalloy sareng sanyawa intermetalik.
Ayeuna, superalloy basis nikel anu tahan panas pangsaéna ngan ukur tiasa ngahontal sakitar 1100 ℃. Suhu layanan SiC/SiC tiasa ditingkatkeun dugi ka 1650 ℃, anu dianggap salaku bahan struktur ujung panas aero-mesin anu paling idéal.
Di Éropa sareng Amérika Serikat sareng nagara-nagara maju penerbangan sanésna,SiC/SiCparantos dianggo sacara praktis sareng diproduksi sacara massal dina bagian stasioner aero-engine, kalebet M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 sareng jinis aero-engine militer/sipil anu sanés; Aplikasi bagian anu muter masih dina tahap pamekaran sareng uji coba. Panalungtikan dasar di Cina dimimitian laun, sareng aya jurang anu ageung antara éta sareng panalungtikan terapan rékayasa di nagara deungeun, tapi éta ogé parantos ngadamel prestasi.
Dina Januari 2022, hiji jinis komposit matriks keramik anyar ku universitas politeknik barat laut ngagunakeun bahan domestik pikeun ngawangun cakram turbin mesin pesawat sacara gembleng réngsé kalayan suksés tina tés penerbangan munggaran, éta ogé mangrupikeun munggaran rotor komposit matriks keramik domestik anu dilengkepan platform tés penerbangan udara, tapi ogé pikeun ngamajukeun komponén komposit matriks keramik dina aplikasi skala ageung kendaraan udara tanpa awak (UAV) / drone.
Waktos posting: 23 Agustus 2022