SiC/SiCএর চমৎকার তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি উড়োজাহাজের ইঞ্জিনের প্রয়োগে সুপারঅ্যালয়কে প্রতিস্থাপন করবে।
উন্নত এরো-ইঞ্জিনগুলোর লক্ষ্য হলো উচ্চ থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও। তবে, থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও বাড়ার সাথে সাথে টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রাও ক্রমাগত বাড়তে থাকে, এবং বিদ্যমান সুপারঅ্যালয় উপাদান ব্যবস্থার পক্ষে উন্নত এরো-ইঞ্জিনগুলোর চাহিদা মেটানো কঠিন হয়ে পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, লেভেল ১০ থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিওর বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলোর টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রা ১৫০০℃-তে পৌঁছেছে, যেখানে ১২~১৫ থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিওর ইঞ্জিনগুলোর গড় ইনলেট তাপমাত্রা ১৮০০℃ ছাড়িয়ে যাবে, যা সুপারঅ্যালয় এবং ইন্টারমেটালিক যৌগগুলোর কার্যক্ষম তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি।
বর্তমানে, সর্বোত্তম তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্পন্ন নিকেল-ভিত্তিক সুপারঅ্যালয় সর্বোচ্চ প্রায় ১১০০℃ পর্যন্ত তাপ সহ্য করতে পারে। SiC/SiC-এর কার্যক্ষম তাপমাত্রা ১৬৫০℃ পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, যা বিমানের ইঞ্জিনের হট এন্ড কাঠামোর জন্য সবচেয়ে আদর্শ উপাদান হিসেবে বিবেচিত হয়।
ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বিমান চালনা উন্নত দেশগুলিতে,SiC/SiCএম৫৩-২, এম৮৮, এম৮৮-২, এফ১০০, এফ১১৯, ইজে২০০, এফ৪১৪, এফ১১০, এফ১৩৬ এবং অন্যান্য ধরনের সামরিক/বেসামরিক এরো-ইঞ্জিনসহ এরো-ইঞ্জিনের স্থির যন্ত্রাংশগুলিতে এর ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং ব্যাপক উৎপাদন হয়েছে; ঘূর্ণায়মান যন্ত্রাংশের প্রয়োগ এখনও উন্নয়ন এবং পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। চীনে মৌলিক গবেষণা ধীরে ধীরে শুরু হয়েছে এবং এর সাথে বিদেশী দেশগুলোর প্রকৌশল ফলিত গবেষণার একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি সাফল্যও অর্জন করেছে।
২০২২ সালের জানুয়ারিতে, নর্থওয়েস্টার্ন পলিটেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি দেশীয় উপকরণ ব্যবহার করে এক নতুন ধরনের সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট দিয়ে তৈরি বিমানের ইঞ্জিনের টারবাইন ডিস্কের সম্পূর্ণ প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন করে। এটিই প্রথমবার যখন কোনো দেশীয় সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট রোটরকে এয়ার ফ্লাইট টেস্ট প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়, যা মনুষ্যবিহীন আকাশযান (ইউএভি)/ড্রোনে সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট উপাদানগুলোর ব্যাপক প্রয়োগকে উৎসাহিত করে।
পোস্ট করার সময়: আগস্ট ২৩, ২০২২