সিআইসি/সিআইসিচমৎকার তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি অ্যারো-ইঞ্জিন প্রয়োগে সুপারঅ্যালয় প্রতিস্থাপন করবে
উন্নত অ্যারো-ইঞ্জিনের লক্ষ্য হলো উচ্চ থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত। তবে, থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত বৃদ্ধির সাথে সাথে, টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং বিদ্যমান সুপারঅ্যালয় উপাদান ব্যবস্থা উন্নত অ্যারো-ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা কঠিন হয়ে পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, লেভেল 10 থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত সহ বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির টারবাইন ইনলেট তাপমাত্রা 1500℃ এ পৌঁছেছে, যেখানে 12~15 থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলির গড় ইনলেট তাপমাত্রা 1800℃ ছাড়িয়ে যাবে, যা সুপারঅ্যালয় এবং ইন্টারমেটালিক যৌগগুলির পরিষেবা তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি।
বর্তমানে, নিকেল-ভিত্তিক সুপারঅ্যালয়, যার তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা সবচেয়ে ভালো, মাত্র ১১০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে। SiC/SiC এর পরিষেবা তাপমাত্রা ১৬৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে বাড়ানো যেতে পারে, যা সবচেয়ে আদর্শ অ্যারো-ইঞ্জিন হট এন্ড স্ট্রাকচার উপাদান হিসেবে বিবেচিত হয়।
ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য উন্নত বিমান পরিবহন দেশগুলিতে,সিআইসি/সিআইসিM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 এবং অন্যান্য ধরণের সামরিক/বেসামরিক বিমান-ইঞ্জিন সহ বিমান-ইঞ্জিনের স্থির অংশগুলিতে ব্যবহারিক প্রয়োগ এবং ব্যাপক উৎপাদন করা হয়েছে; ঘূর্ণায়মান যন্ত্রাংশের প্রয়োগ এখনও উন্নয়ন এবং পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। চীনে মৌলিক গবেষণা ধীরে ধীরে শুরু হয়েছিল, এবং বিদেশী দেশগুলিতে প্রকৌশল প্রয়োগ গবেষণার সাথে এর মধ্যে বিশাল ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি সাফল্যও অর্জন করেছে।
২০২২ সালের জানুয়ারিতে, নর্থওয়েস্টার্ন পলিটেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি কর্তৃক দেশীয় উপকরণ ব্যবহার করে বিমান ইঞ্জিন টারবাইন ডিস্ক তৈরির জন্য একটি নতুন ধরণের সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট তৈরি করা হয়, যার প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়। এটি প্রথমবারের মতো একটি দেশীয় সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট রটার যা এয়ার ফ্লাইট টেস্ট প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত, তবে মানহীন বিমানবাহী যান (uav)/ড্রোনের বৃহৎ আকারের প্রয়োগে সিরামিক ম্যাট্রিক্স কম্পোজিট উপাদানগুলিকে প্রচার করার জন্যও।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৩-২০২২