ಸಿ/ಸಿಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಅಲಾಯ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು ಮುಂದುವರಿದ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒತ್ತಡ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್ಅಲಾಯ್ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂದುವರಿದ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಂತ 10 ರ ಒತ್ತಡ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಟರ್ಬೈನ್ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 1500℃ ತಲುಪಿದೆ, ಆದರೆ 12~15 ರ ಒತ್ತಡ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 1800℃ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಪರ್ಅಲಾಯ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಸೇವಾ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಕಲ್-ಆಧಾರಿತ ಸೂಪರ್ಅಲಾಯ್ ಸುಮಾರು 1100℃ ತಲುಪಬಹುದು. SiC/SiC ಯ ಸೇವಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 1650℃ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಹಾಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವಸ್ತುವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಯುಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ,ಸಿ/ಸಿM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ/ಸಿವಿಲ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ; ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಅನ್ವಯವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಸಂಶೋಧನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದೆ.
ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ (ಯುಎವಿ)/ಡ್ರೋನ್ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-23-2022