SiC/SiCइसमें उत्कृष्ट ताप प्रतिरोध क्षमता है और यह एयरो-इंजन के अनुप्रयोग में सुपरअलॉय का स्थान ले लेगा।
उच्च थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात उन्नत एयरो-इंजनों का लक्ष्य है। हालांकि, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात में वृद्धि के साथ, टरबाइन का प्रवेश तापमान भी बढ़ता रहता है, और मौजूदा सुपरएलॉय सामग्री प्रणाली उन्नत एयरो-इंजनों की आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम नहीं है। उदाहरण के लिए, 10 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले मौजूदा इंजनों का टरबाइन प्रवेश तापमान 1500℃ तक पहुंच गया है, जबकि 12 से 15 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले इंजनों का औसत प्रवेश तापमान 1800℃ से अधिक हो जाता है, जो सुपरएलॉय और इंटरमेटैलिक यौगिकों के सेवा तापमान से कहीं अधिक है।
वर्तमान में, सर्वोत्तम ताप प्रतिरोध क्षमता वाली निकल-आधारित सुपरअलॉय केवल लगभग 1100℃ तक ही पहुँच सकती है। SiC/SiC का सेवा तापमान 1650℃ तक बढ़ाया जा सकता है, जिसे एयरो-इंजन के हॉट एंड स्ट्रक्चर के लिए सबसे आदर्श सामग्री माना जाता है।
यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य विमानन विकसित देशों में,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 और अन्य प्रकार के सैन्य/नागरिक एयरो-इंजनों सहित एयरो-इंजन के स्थिर भागों में व्यावहारिक अनुप्रयोग और बड़े पैमाने पर उत्पादन हो चुका है; घूर्णनशील भागों का अनुप्रयोग अभी भी विकास और परीक्षण के चरण में है। चीन में बुनियादी अनुसंधान की शुरुआत धीमी रही है और विदेशी देशों में इंजीनियरिंग अनुप्रयुक्त अनुसंधान की तुलना में इसमें काफी अंतर है, लेकिन इसने कुछ उपलब्धियां भी हासिल की हैं।
जनवरी 2022 में, उत्तर पश्चिमी पॉलिटेक्निकल विश्वविद्यालय द्वारा घरेलू सामग्रियों का उपयोग करके निर्मित एक नए प्रकार के सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट ने विमान इंजन टरबाइन डिस्क का पहला सफल उड़ान परीक्षण पूरा किया। यह पहली बार है जब किसी घरेलू सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट रोटर को हवाई उड़ान परीक्षण प्लेटफॉर्म से सुसज्जित किया गया है, और इसने मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी)/ड्रोन पर सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट घटकों के बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग को भी बढ़ावा दिया है।
पोस्ट करने का समय: 23 अगस्त 2022