एसआईसी/SiCइसमें उत्कृष्ट ताप प्रतिरोध है और यह एयरो-इंजन के अनुप्रयोग में सुपर अलॉय की जगह लेगा
उन्नत एयरो-इंजन का लक्ष्य उच्च थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात है। हालांकि, थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात में वृद्धि के साथ, टरबाइन इनलेट तापमान बढ़ता रहता है, और मौजूदा सुपरलॉय सामग्री प्रणाली उन्नत एयरो-इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है। उदाहरण के लिए, स्तर 10 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले मौजूदा इंजनों का टरबाइन इनलेट तापमान 1500 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया है, जबकि 12 ~ 15 के थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले इंजनों का औसत इनलेट तापमान 1800 डिग्री सेल्सियस से अधिक होगा, जो सुपरलॉय और इंटरमेटेलिक यौगिकों के सेवा तापमान से कहीं अधिक है।
वर्तमान में, सबसे अच्छा गर्मी प्रतिरोध के साथ निकल आधारित सुपरलॉय केवल 1100 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। SiC/SiC का सेवा तापमान 1650 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ाया जा सकता है, जिसे सबसे आदर्श एयरो-इंजन हॉट एंड संरचना सामग्री माना जाता है।
यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य विमानन विकसित देशों में,एसआईसी/SiCएम53-2, एम88, एम88-2, एफ100, एफ119, ईजे200, एफ414, एफ110, एफ136 और अन्य प्रकार के सैन्य/नागरिक एयरो-इंजन सहित एयरो-इंजन स्थिर भागों में व्यावहारिक अनुप्रयोग और बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है; घूर्णन भागों का अनुप्रयोग अभी भी विकास और परीक्षण के चरण में है। चीन में बुनियादी अनुसंधान धीरे-धीरे शुरू हुआ, और इसके और विदेशी देशों में इंजीनियरिंग अनुप्रयुक्त अनुसंधान के बीच एक बड़ा अंतर है, लेकिन इसने उपलब्धियां भी हासिल की हैं।
जनवरी 2022 में, एक नए प्रकार के सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट को घरेलू सामग्रियों का उपयोग करके नॉर्थवेस्टर्न पॉलिटेक्निकल यूनिवर्सिटी द्वारा विमान इंजन टरबाइन डिस्क का पहला उड़ान परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया जाएगा, यह पहली बार घरेलू सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट रोटर से लैस हवाई उड़ान परीक्षण मंच भी है, लेकिन मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) / ड्रोन बड़े पैमाने पर आवेदन पर सिरेमिक मैट्रिक्स कंपोजिट घटकों को बढ़ावा देना भी है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-23-2022