સીસી/સીસીઉત્તમ ગરમી પ્રતિકાર ધરાવે છે અને એરો-એન્જિનના ઉપયોગમાં સુપરએલોયનું સ્થાન લેશે
ઉચ્ચ થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો એ અદ્યતન એરો-એન્જિનનો ધ્યેય છે. જો કે, થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયોમાં વધારા સાથે, ટર્બાઇન ઇનલેટ તાપમાન વધતું રહે છે, અને હાલની સુપરએલોય મટીરીયલ સિસ્ટમ અદ્યતન એરો-એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી મુશ્કેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, લેવલ 10 ના થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયોવાળા હાલના એન્જિનનું ટર્બાઇન ઇનલેટ તાપમાન 1500℃ સુધી પહોંચી ગયું છે, જ્યારે 12~15 ના થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયોવાળા એન્જિનનું સરેરાશ ઇનલેટ તાપમાન 1800℃ કરતાં વધી જશે, જે સુપરએલોય અને ઇન્ટરમેટાલિક સંયોજનોના સર્વિસ તાપમાનથી ઘણું વધારે છે.
હાલમાં, શ્રેષ્ઠ ગરમી પ્રતિકાર સાથે નિકલ-આધારિત સુપરએલોય ફક્ત 1100℃ સુધી પહોંચી શકે છે. SiC/SiC નું સર્વિસ તાપમાન 1650℃ સુધી વધારી શકાય છે, જે સૌથી આદર્શ એરો-એન્જિન હોટ એન્ડ સ્ટ્રક્ચર મટિરિયલ માનવામાં આવે છે.
યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય ઉડ્ડયન વિકસિત દેશોમાં,સીસી/સીસીM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 અને અન્ય પ્રકારના લશ્કરી/નાગરિક એરો-એન્જિન સહિત એરો-એન્જિન સ્ટેશનરી ભાગોમાં વ્યવહારુ ઉપયોગ અને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે; ફરતા ભાગોનો ઉપયોગ હજુ પણ વિકાસ અને પરીક્ષણના તબક્કામાં છે. ચીનમાં મૂળભૂત સંશોધન ધીમે ધીમે શરૂ થયું, અને તે અને વિદેશી દેશોમાં એન્જિનિયરિંગ એપ્લાઇડ સંશોધન વચ્ચે મોટો તફાવત છે, પરંતુ તેણે સિદ્ધિઓ પણ મેળવી છે.
જાન્યુઆરી 2022 માં, નોર્થવેસ્ટર્ન પોલિટેકનિકલ યુનિવર્સિટી દ્વારા એક નવા પ્રકારનું સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ટર્બાઇન ડિસ્ક બનાવવા માટે સ્થાનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ ફ્લાઇટ પરીક્ષણ સફળ રીતે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે, તે પ્રથમ વખત છે જ્યારે એર ફ્લાઇટ ટેસ્ટ પ્લેટફોર્મથી સજ્જ સ્થાનિક સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટ રોટર, પણ માનવરહિત હવાઈ વાહન (uav)/ડ્રોન મોટા પાયે એપ્લિકેશન પર સિરામિક મેટ્રિક્સ કમ્પોઝિટ ઘટકોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૨૩-૨૦૨૨