SiC/SiCima izvrsnu otpornost na toplinu i zamijenit će superlegure u primjeni zrakoplovnih motora
Visok omjer potiska i težine cilj je naprednih zrakoplovnih motora. Međutim, s povećanjem omjera potiska i težine, temperatura na ulazu u turbinu stalno raste, a postojeći sustav superlegura teško zadovoljava zahtjeve naprednih zrakoplovnih motora. Na primjer, temperatura na ulazu u turbinu postojećih motora s omjerom potiska i težine razine 10 dosegla je 1500 ℃, dok će prosječna temperatura na ulazu u motore s omjerom potiska i težine od 12 do 15 premašiti 1800 ℃, što je daleko iznad radne temperature superlegura i intermetalnih spojeva.
Trenutno, superlegura na bazi nikla s najboljom otpornošću na toplinu može doseći samo oko 1100 ℃. Radna temperatura SiC/SiC može se povećati na 1650 ℃, što se smatra najidealnijim materijalom za konstrukciju vrućeg dijela zrakoplovnih motora.
U Europi, Sjedinjenim Državama i drugim razvijenim zemljama zrakoplovstva,SiC/SiCPostoji praktična primjena i masovna proizvodnja stacionarnih dijelova zrakoplovnih motora, uključujući M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 i druge vrste vojnih/civilnih zrakoplovnih motora; Primjena rotirajućih dijelova još je uvijek u fazi razvoja i testiranja. Osnovna istraživanja u Kini započela su sporo i postoji ogroman jaz između njih i inženjerskih primijenjenih istraživanja u stranim zemljama, ali su također postignuti uspjesi.
U siječnju 2022. godine, Politehničko sveučilište Northwestern uspješno je završilo prvi letni test nove vrste keramičkog matričnog kompozita koristeći domaće materijale za izgradnju diska turbine zrakoplovnog motora. To je ujedno i prvi put da je domaći keramički matrični kompozitni rotor opremljen platformom za letni test u zraku, ali i promovira primjenu keramičkih matričnih kompozitnih komponenti u bespilotnim letjelicama (UAV)/dronovima velikih razmjera.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2022.