SiC/SiCmempunyai rintangan haba yang sangat baik dan akan menggantikan superaloi dalam aplikasi enjin aero
Nisbah tujahan kepada berat yang tinggi adalah matlamat enjin aero canggih. Walau bagaimanapun, dengan peningkatan nisbah tujahan kepada berat, suhu salur masuk turbin terus meningkat, dan sistem bahan superaloi sedia ada sukar untuk memenuhi keperluan enjin aero canggih. Contohnya, suhu salur masuk turbin enjin sedia ada dengan nisbah tujahan kepada berat tahap 10 telah mencapai 1500℃, manakala suhu salur masuk purata enjin dengan nisbah tujahan kepada berat 12~15 akan melebihi 1800℃, yang jauh melebihi suhu perkhidmatan superaloi dan sebatian antara logam.
Pada masa ini, superaloi berasaskan nikel dengan rintangan haba terbaik hanya boleh mencapai kira-kira 1100℃. Suhu perkhidmatan SiC/SiC boleh ditingkatkan kepada 1650℃, yang dianggap sebagai bahan struktur hujung panas aero-enjin yang paling ideal.
Di Eropah dan Amerika Syarikat serta negara maju penerbangan yang lain,SiC/SiCtelah digunakan secara praktikal dan pengeluaran besar-besaran dalam bahagian pegun aero-enjin, termasuk M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 dan jenis aero-enjin tentera/awam yang lain; Penggunaan bahagian berputar masih dalam peringkat pembangunan dan ujian. Penyelidikan asas di China bermula dengan perlahan, dan terdapat jurang yang besar antara China dan penyelidikan gunaan kejuruteraan di negara asing, tetapi ia juga telah mencapai kejayaan.
Pada Januari 2022, sejenis komposit matriks seramik baharu telah dihasilkan oleh Universiti Politeknik Barat Laut yang menggunakan bahan domestik untuk membina cakera turbin enjin pesawat dan berjaya menyiapkan ujian penerbangan pertama. Ia juga merupakan kali pertama rotor komposit matriks seramik domestik dilengkapi dengan platform ujian penerbangan udara, tetapi juga untuk mempromosikan komponen komposit matriks seramik pada aplikasi berskala besar kenderaan udara tanpa pemandu (UAV)/dron.
Masa siaran: 23 Ogos 2022