సిఐసి/సిఐసిఅద్భుతమైన ఉష్ణ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఏరో-ఇంజిన్ యొక్క అప్లికేషన్లో సూపర్ అల్లాయ్ను భర్తీ చేస్తుంది.
అధునాతన ఏరో-ఇంజన్ల లక్ష్యం అధిక థ్రస్ట్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి. అయితే, థ్రస్ట్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి పెరుగుదలతో, టర్బైన్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూనే ఉంటుంది మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సూపర్ అల్లాయ్ మెటీరియల్ సిస్టమ్ అధునాతన ఏరో-ఇంజన్ల అవసరాలను తీర్చడం కష్టం. ఉదాహరణకు, లెవల్ 10 యొక్క థ్రస్ట్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి కలిగిన ప్రస్తుత ఇంజిన్ల టర్బైన్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత 1500℃కి చేరుకుంది, అయితే 12~15 థ్రస్ట్-టు-వెయిట్ నిష్పత్తి కలిగిన ఇంజిన్ల సగటు ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత 1800℃ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సూపర్ అల్లాయ్లు మరియు ఇంటర్మెటాలిక్ సమ్మేళనాల సర్వీస్ ఉష్ణోగ్రత కంటే చాలా ఎక్కువ.
ప్రస్తుతం, ఉత్తమ ఉష్ణ నిరోధకత కలిగిన నికెల్ ఆధారిత సూపర్ అల్లాయ్ దాదాపు 1100℃ వరకు మాత్రమే చేరుకోగలదు. SiC/SiC యొక్క సర్వీస్ ఉష్ణోగ్రతను 1650℃కి పెంచవచ్చు, ఇది అత్యంత ఆదర్శవంతమైన ఏరో-ఇంజిన్ హాట్ ఎండ్ స్ట్రక్చర్ మెటీరియల్గా పరిగణించబడుతుంది.
యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇతర విమానయాన అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో,సిఐసి/సిఐసిM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 మరియు ఇతర రకాల సైనిక/సివిల్ ఏరో-ఇంజిన్లతో సహా ఏరో-ఇంజిన్ స్టేషనరీ భాగాలలో ఆచరణాత్మక అనువర్తనం మరియు భారీ ఉత్పత్తి; తిరిగే భాగాల అప్లికేషన్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధి మరియు పరీక్ష దశలోనే ఉంది. చైనాలో ప్రాథమిక పరిశోధన నెమ్మదిగా ప్రారంభమైంది మరియు దీనికి మరియు విదేశాలలో ఇంజనీరింగ్ అనువర్తిత పరిశోధనకు మధ్య భారీ అంతరం ఉంది, కానీ ఇది విజయాలు కూడా సాధించింది.
జనవరి 2022లో, వాయువ్య పాలిటెక్నికల్ విశ్వవిద్యాలయం దేశీయ పదార్థాలను ఉపయోగించి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఇంజిన్ టర్బైన్ డిస్క్ను నిర్మించడానికి ఒక కొత్త రకమైన సిరామిక్ మ్యాట్రిక్స్ కాంపోజిట్ను రూపొందించింది, మొదటి విమాన పరీక్ష విజయవంతంగా పూర్తయింది, ఇది ఎయిర్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ ప్లాట్ఫామ్తో కూడిన దేశీయ సిరామిక్ మ్యాట్రిక్స్ కాంపోజిట్ రోటర్ను ఉపయోగించడం కూడా ఇదే మొదటిసారి, అలాగే మానవరహిత వైమానిక వాహనం (uav)/డ్రోన్ పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్లో సిరామిక్ మ్యాట్రిక్స్ కాంపోజిట్స్ భాగాలను ప్రోత్సహించడానికి కూడా.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-23-2022